Fort Union

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L'American Fur Company, propriété de John Jacob Astor, a construit Fort Union en 1828. Le poste de traite était situé près de la jonction des rivières Missouri et Yellowstone. Il est finalement devenu le siège du commerce des peaux de bison et des fourrures de castor avec les tribus Crow, Cree et Blackfeet. Le fort a ensuite été utilisé par les trains de wagons sur le sentier de Santa Fe.


Fort Union et le sentier de Santa Fe

Les ornières profondes gravées dans la terre devant vous témoignent du rôle de Fort Union en tant que gardien du sentier de Santa Fe. Formé à partir d'un réseau de routes utilisées pendant des centaines d'années par les Indiens d'Amérique, les Espagnols, les Mexicains, les Néo-Mexicains et les Américains, le sentier a apporté le succès économique aux villes le long de son chemin. Avec la présence d'un nombre croissant d'Américains, le sentier a également favorisé l'expansion vers l'ouest des États-Unis.

Établi en 1851 pour protéger cette route commerciale internationale vitale, Fort Union a veillé à ce que le commerce voyageant sur plus de 900 milles des États-Unis (Missouri) au Mexique (Santa Fe) atteigne sa destination en toute sécurité. Le fort utilisait également la piste de Santa Fe comme principale voie d'approvisionnement militaire, amenant des fournitures et des hommes à la frontière alors que les conflits s'intensifiaient avec les populations amérindiennes.

Après l'arrivée du chemin de fer en 1879, le Santa Fe Trail est devenu instantanément obsolète et a éliminé le besoin de Fort Union qui a été abandonné en 1891.

Érigé par le National Park Service, Département de l'Intérieur des États-Unis.

Thèmes et séries. Ce marqueur historique est répertorié dans ces listes de sujets : Forts et châteaux &bull Industry & Commerce &bull Railroads & Streetcars

&Établissements de taureaux et colons. De plus, il est inclus dans la liste de la série Santa Fe Trail. Une année historique importante pour cette entrée est 1851.

Emplacement. 35° 54,353′ N, 105° 0,691′ W. Marker est près de Watrous, Nouveau-Mexique, dans le comté de Mora. Le marqueur est accessible depuis la route 161 du Nouveau-Mexique à 7 km au nord de l'autoroute CanAm (Interstate 25). Marker est situé le long du sentier du parc au Fort Union National Monument. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à cette adresse postale ou à proximité : 3115 New Mexico Route 161, Watrous NM 87753, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. Le meilleur hôpital à 500 miles (environ 300 pieds, mesurés en ligne directe) Sites de sentiers à l'ouest (environ 400 pieds) Sites de sentiers au nord et à l'est (environ 400 pieds) Le Six Mule Army Wagon (environ 400 pieds de distance) Life Along Suds Row (environ 400 pieds de distance) Crime et châtiment sur un poste de l'armée (environ 500 pieds) The First Fort Union (environ 600 pieds) The Third Fort Union (environ 600 pieds). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à Watrous.

Marqueurs associés. Cliquez ici pour obtenir une liste des marqueurs liés à ce marqueur. Monument national de Fort Union

Regarde aussi . . . Monument national de Fort-Union. Fort Union est resté en activité jusqu'à l'arrivée des Atchison, Topeka et Santa


Fort Union - Histoire


Annexe 1 : Commandants de Fort Union, 1851-15191

Officier Rang Unité Période desservie
Edmond B. Alexandre 1 Capitaine et bvt. lt. col. Infanterie 3D 26 juillet 1851&# 151avr. 22, 1852.
James H. Carleton 2 Capitaine et bvt. maj. 1er Dragons 22 avril 1852&# 151août. 3, 1852.
William T.H. Brooks Capitaine et bvt. maj. Infanterie 3D 3 août 1852&# 151déc. 18, 1852.
Gouverneur Morris le major Infanterie 3D 18 décembre 1852 & 30 juin 1853.
Horace Brooks Capitaine et bvt. lt. col. Artillerie 2d 30 juin 1853&# 151août. 3, 1853.
Nathanial C. Macrae 3 Capt. Infanterie 3D 3 août 1853&# 151nov. 4, 1853.
Philip St. George Cooke 4 Lieutenant-colonel. 2D Dragons 4 novembre 1853 & 151 sept. 17, 1854.
Thomas T. Fauntleroy 5 Col. 1er Dragons 17 septembre 1854 et 29 juin 1856.
William N. Grier Capitaine et bvt. maj. 1er Dragons 29 juin 1856&# 151août. 21, 1856.
Henri B. Clitz 1er lieutenant Infanterie 3D 21 août 1856&# 151sept. 27, 1856.
William W. Loring 6 Col. Régiment de fusiliers à cheval. 27 septembre 1856 & 35 mai 1859.
John S. Simonson le major Régiment de fusiliers à cheval. 31 mai 1859 & 7 juin 1859.
Robert M. Morris Capt. Régiment de fusiliers à cheval. 7 juin 1859&# 151oct. 22, 1859.
John S. Simonson le major Régiment de fusiliers à cheval. 22 octobre 1859&# 151août. 15, 1860.
Charles F. Ruff le major Régiment de fusiliers à cheval. 15 août 1860 & 17 septembre 1860.
George B. Crittenden 7 Lieutenant-colonel. Régiment de fusiliers à cheval. 17 septembre 1860 & 151 fév. 28, 1861.
Thomas Duncan Capt. Régiment de fusiliers à cheval. 28 février 1861 & 18 mai 1861.
Henry Hopkins Sibley 8 le major 1er Dragons 18 mai 1861&# 15113 juin 1861.
Guillaume Chapman Maj. et bvt. lt. col. 2ème Infanterie 23 juin 1861&# 151déc. 9, 1861.
Gabriel R. Paul Col. 4e d'infanterie du Nouveau-Mexique. 9 déc. 1861&# 151avr. 6, 1862,
Asa B. Carey Capt. 13e d'infanterie 6 avril 1862 & 4 juin 1862.
Peter W. L. Plympton Capt. 7e d'infanterie 4 juin 1862&# 151août. 1862.
Henry D. Wallen le major 7e d'infanterie Août 1862&# 151sept. 25, 1862.
Peter W. L. Plympton Capt. 7e d'infanterie 25 septembre 1862 & 15 août 12, 1863.
William R. McMullen Capt. 1ère infanterie de Californie. 12 août 1863&# 151sept. 1, 1864.
Henry R. Selden 9 Col. 1ère Infanterie du Nouveau-Mexique. 1er septembre 1864 & 151janv. 1865.
Francisco P. Abreu Lieutenant-colonel. 1ère Infanterie du Nouveau-Mexique. janv. 1865&# 151août. 1865.
Edward B. Ellis Lieutenant-colonel. 1ère Infanterie du Nouveau-Mexique. Août 1865&# 151Déc. 23, 1865.
Christophe Carson 10 Col. 1ère cavalerie du Nouveau-Mexique. 23 décembre 1865 & 151 avr. 21, 1866.
John Thompson le major 1ère cavalerie du Nouveau-Mexique. 22 avril 1866&# 151août. 22, 1866.
Elisée G. Marshall Col. et bvt. brick. gén. 5e d'infanterie 12 août 1866&# 151fév. 20, 1867.
William B. Lane Maj. et bvt. lt. col. Cavalerie 3D 20 février 1867 & 151 oct. 15, 1867.
John R. Brooke 11 Lieutenant-colonel. et bvt. brick. gén. 37e d'infanterie 25 octobre 1867 & 22 juillet 1868.
William N. Grier 12 Col. et bvt. brick. gén. Cavalerie 3D 12 juillet 1868 & 1 juin 1870.
J. Irvin Gregg Col. et bvt. brick. gén. 8e de cavalerie 1er juin 1870&# 151août. 28, 1873.
John W. Eckles 1er lieutenant et bvt. maj. 15e d'infanterie 28 août 1873&# 151sept. 15, 1873.
Andrew J. Alexandre Maj. et bvt. brick. gén. 8e de cavalerie 15 septembre 1873 & 9 juillet 1874.
Henry A. Ellis Capt. 15e d'infanterie 9 juillet 1874&# 151nov. 21, 1875.
James M. Cordes 1er lieutenant 8e de cavalerie 21 novembre 1875 & 151 déc. 20, 1875.
James F. Wade 13 Maj. et bvt. brick. gén. 9e de cavalerie 20 déc. 1875&# 151nov. 24, 1876.
Nathan A. M. Dudley 14 Lieutenant-colonel. et bvt. col. 9e de cavalerie 24 novembre 1876 & 151 août 23, 1877.
Edward W. Whittemore Capitaine et bvt. maj. 15e d'infanterie 23 août 1877&# 151sept. 3, 1877.
A. P. Morrow le major 9e de cavalerie 3 septembre 1877—nov. 26, 1877.
Edward W. Whittemore Capitaine et bvt. maj. 15e d'infanterie 26 novembre 1877 & 151 janvier. 14, 1880.
Nathan A. M. Dudley Lieutenant-colonel. et bvt. col. 9e de cavalerie 24 janvier 1880 et juin 1880.
Edward W. Whittemore Capitaine et bvt. maj. 15e d'infanterie Juin 1880 & 151Juillet 1880.
Harrison S. Weeks 1er lieutenant 8e de cavalerie juillet 1880 & 151 oct. 25, 1880.
John B. Parke Capitaine et bvt. lt. col. 10e d'infanterie 25 oct. 1880—nov. 1880.
Harrison S. Weeks 1er lieutenant 8e de cavalerie nov. 1880 & 151 déc. 9, 1880.
Edward W. Whittemore Capt. 15e d'infanterie 9 déc. 1880 & 151 fév. 25, 1881.
Nathan W. Osborne le major 15e d'infanterie 25 février 1881 & 11 juin 1881.
Edward W. Whittemore Capt. 15e d'infanterie 11 juin 1881&# 151août. 13, 1881.
James J. Van Horn le major 13e d'infanterie 13 août 1881&# 151sept. 4, 1881.
Harrison S. Weeks 1er lieutenant 8e de cavalerie 4 septembre 1881 22 octobre 1881.
Granville O. Haller Col. 23ème Infanterie 21 octobre 1881&# 151fév. 8, 1882.
George K. Brady Capitaine et bvt. lt. col. 23ème Infanterie 8 février 1882 & 29 mai 1882.
Thomas MacK. Forgeron Capt. 23ème Infanterie 29 mai 1882 & 12 juillet 1882,
George K. Brady Capitaine et bvt. lt. col. 23ème Infanterie 12 juillet 1882&# 151oct. 16, 1882.
Henry M. Black Col. 23ème Infanterie 16 octobre 1882&# 151janv. 6, 1884.
Henry R. Mizner Lieutenant-colonel. 10e d'infanterie 6 janvier 1884&# 151août. 10, 1885.
Henry Douglass Col. 10e d'infanterie 10 août 1885&# 151déc. 31, 1888.
A.P. Morrow Lieutenant-colonel. 6e de cavalerie 31 déc. 1888 & 151 déc. 2, 1890.
Edward W. Whittemore 15 le major 10e d'infanterie 2 déc. 1890 & 151 fév. 21, 1892.
John H. Schollenberger 1er lieutenant 10e d'infanterie 21 février 1891 & 15 mai 1892.

[Remarque : Les commandants de poste étaient fréquemment absents sur le terrain ou en service détaché. À ces moments-là, l'officier de rang suivant agissait en tant que commandant de poste. Les commandants de poste par intérim ne figurent pas sur cette liste. À d'autres moments, un officier supérieur au commandant de poste a servi pendant une courte période au fort et en vertu de son rang supérieur a pris le commandement temporaire du poste jusqu'à son départ, lorsque le commandement est revenu au titulaire précédent. Ces officiers ne sont pas non plus répertoriés. Les grades Brevet (Bvt.) étaient conférés pour service galant ou méritoire. S'il est ordonné par une autorité compétente, un officier peut servir et être payé à son grade de brevet. Cela s'est produit fréquemment avant la guerre civile, mais était rare après la guerre, lorsque plus d'officiers de haut rang étaient disponibles pour les commandes supérieures]

1 Bien que Fort Union ait été créé par le colonel E. V. Sumner, il est resté commandant de département tandis que le capitaine Alexander a servi comme commandant de poste. Alexander a reçu un brevet de brigadier général en 1865 pour service méritoire dans le recrutement des armées fédérales pendant la guerre civile.

2 Carleton a joué un rôle marquant dans l'histoire du Nouveau-Mexique. Après le déclenchement de la guerre de Sécession, il leva et commanda une brigade de volontaires californiens qui aidèrent à libérer le Nouveau-Mexique des envahisseurs confédérés. En tant que commandant du département du Nouveau-Mexique de 1862 à 1866, il mena de vigoureuses campagnes contre les Apaches et les Navajos hostiles. À la fin de la guerre, il a occupé les commissions de major général des volontaires et major général breveté de l'armée régulière, mais dans la réduction d'après-guerre de l'armée a reçu une commission régulière en tant que lieutenant-colonel du 4e de cavalerie. Il mourut en 1873.

3 La carrière de Macrae illustre la lenteur de la promotion qui était le lot de nombreux gardes-frontières. Diplômé de West Point en 1826, il est nommé 2e lieutenant du 3e d'infanterie. La promotion au 1er lieutenant est venue en 1835, au capitaine en 1839. Après 18 ans en tant que capitaine, il a atteint le grade de major en 1857 et a pris sa retraite en 1861, après avoir servi 35 ans dans le même régiment. En 1865, l'armée reconnaît ses « longs et loyaux services » en lui décernant des brevets de lieutenant-colonel et de colonel. Il mourut en 1878.

4 La carrière de Cooke s'étend sur presque toute l'ère de l'ouverture de l'Occident et il joue lui-même un rôle de premier plan dans le mouvement vers l'ouest. Il est diplômé de West Point en 1827 et, après 6 ans comme fantassin, est devenu officier dans le 1st Dragoons. Par la suite, il a été identifié exclusivement au bras monté, dont il a profondément influencé l'organisation, l'équipement et le concept d'emploi à travers des écrits publiés. L'un des officiers les plus fiables du général Stephen W. Kearny dans la conquête du sud-ouest pendant la guerre du Mexique, Cooke a dirigé le bataillon mormon en ouvrant une route de wagons de Santa Fe à San Diego, une route utilisée par des milliers d'immigrants dans l'or de Californie se ruer. Il devient colonel du 2e de dragons en 1859 et général de brigade en 1861. L'un des meilleurs officiers de l'armée de la frontière, il se montre moins brillant dans les combats "civilisés" de la guerre de Sécession. Il prend sa retraite en 1873 et meurt en 1895.

5 Fauntleroy est principalement connu pour son service frontalier avant la guerre de Sécession, en particulier lors de la campagne victorieuse de Ute en 1855. Au début de la guerre de Sécession, il a démissionné de l'armée américaine et a accepté une commission dans l'armée confédérée en tant que général de brigade de Virginie. bénévoles. Il mourut en 1883.

6 La carrière de Loring était diversifiée et colorée. Il a servi comme officier dans les volontaires de Floride pendant la guerre des Séminoles en 1837 et en 1846, avec le déclenchement de la guerre du Mexique, il a été nommé capitaine dans le nouveau régiment de fusiliers à cheval. Breveté pour bravoure à Contreras, Churubusco et Chapultepec (où il a perdu un bras), il a gravi les échelons pour commander les fusiliers à cheval. Démissionnant de sa commission en 1861, il se rangea du côté de la Confédération et servit avec distinction en tant que général de division. Après Appomattox, il dirigea un groupe d'ex-confédérés à l'étranger pour rejoindre les armées du Khédive d'Égypte. Pendant 10 ans Loring a combattu pour le Khédive, s'élevant au rang de général de division avant de retourner aux États-Unis et de prendre sa retraite.

7 L'un des éminents Crittendens du Kentucky, George B. Crittenden faisait partie du Régiment de fusiliers à cheval depuis 1846. Breveté pour bravoure à Contreras et Churubusco en 1847, il avait été caissier de l'armée la même année et réintégré l'année suivante. Il démissionna en 1861 et devint major général dans l'armée confédérée. Il mourut en 1880.

8 Sibley a été promu major, 1st Dragoons, le 13 mai 1861, et le même jour a présenté sa démission de l'armée. Cinq jours plus tard, en attendant la suite de la démission, il prend le commandement de Fort Union. Le 13 juin, l'acceptation lui étant parvenue, il confie le commandement du fort Union au major Chapman et part pour le Sud. L'année suivante, en 1862, il est de retour au Nouveau-Mexique en tant que général de brigade dans l'armée confédérée menant l'invasion avortée du Nouveau-Mexique.

9 Le colonel Selden mourut à Fort Union en 1865, et Fort Selden, établi au printemps de la même année sur le Rio Grande à l'extrémité sud du Jornado del Muerro, fut nommé en son honneur.

10 Le légendaire Kit Carson, trappeur, chasseur, explorateur, guide et soldat, a mené sa cavalerie de volontaires du Nouveau-Mexique dans plusieurs campagnes exceptionnelles contre des Indiens hostiles pendant les années de la guerre civile. Brevet de brigadier général des volontaires en mars 1865 pour bravoure à la bataille de Valverde et service distingué contre les Indiens hostiles, Carson a été recruté pour le service volontaire le 22 novembre 1867. Il est décédé l'année suivante.

11 Brooke était passé de capitaine à brigadier général des volontaires pendant la guerre de Sécession et avait été breveté pour bravoure à Gettysburg et au palais de justice de Spotsylvania. À la fin de la guerre, il accepte une commission de l'armée régulière. En tant que général de brigade en 1890 et 15191, il a dirigé la campagne contre les Sioux Ghost Dancers à la Pine Ridge Agency, S. Dak., et en tant que général de division a combattu à Cuba pendant la guerre hispano-américaine. Il prend sa retraite en 1902.

12 En tant que capitaine, Grier avait commandé le fort Union en 1856.

13 Le major Wade était le fils du puissant sénateur républicain de l'Ohio, Benjamin F. Wade. Plus tard, en 1886, en tant que lieutenant-colonel du 9e de cavalerie, Wade a réussi à déplacer les Apaches Chiricahua de l'agence de San Carlos, en Arizona, vers la Floride, une décision qui s'est avérée déterminante pour persuader Geronimo de se rendre. Pendant la guerre hispano-américaine, Wade a servi comme major général de volontaires et, en 1903, a atteint le grade de major général dans l'armée régulière.

14 L'historien du Nouveau-Mexique WA Keleher dit ceci à propos de Dudley : « . . . le pétrel orageux de l'armée dans le sud-ouest pendant plus d'une décennie. a été jugé devant une cour martiale sur plusieurs chefs d'accusation, y compris la désobéissance présumée aux ordres du général de brigade John Pope, commandant le département du Missouri, la dénigrement et le refus de coopérer avec le capitaine AS Kimball, sur ordre du colonel Edward Hatch , commandant l'ivresse de la neuvième cavalerie alors qu'il était en service le 27 avril 1877. Dudley a été reconnu coupable de certains des chefs d'accusation, non coupable d'autres, suspendu de son grade, relevé de son commandement à Fort Union et privé de demi-solde pendant trois mois Le 8 mars 1878, le général WT Sherman a ordonné le renvoi de la partie non exécutée de la peine. " Il s'agissait de la deuxième cour martiale de Dudley, la première ayant eu lieu au Camp McDowell, en Arizona, en 1871. En avril 1878, il prit le commandement de Fort Stanton, au nord du Mexique, et s'impliqua immédiatement dans la célèbre guerre du comté de Lincoln entre factions rivales. d'éleveurs de bétail. Son rôle dans cette affaire est toujours controversé. Il a pris sa retraite en tant que colonel du 1er de cavalerie en 1889 et a passé quelques années à tenter de défendre sa réputation.

15 Whittemore détient le record du nombre de missions distinctes en tant que commandant de poste à Fort Union, ayant servi à ce titre huit fois entre 1876 et 1891.


Histoire

Lorsque le Nouveau-Mexique est devenu territoire des États-Unis après la guerre américano-mexicaine, l'armée a établi des garnisons dans les villes dispersées le long du Rio Grande pour protéger les habitants de la région et les itinéraires de voyage. Cet arrangement s'est avéré insatisfaisant pour un certain nombre de raisons, et en avril 1851, le lieutenant-colonel Edwin V. Sumner, commandant le département militaire n° 9 (qui comprenait le territoire du Nouveau-Mexique), a reçu l'ordre de « réviser l'ensemble du système de défense » pour l'ensemble du territoire. L'un de ses premiers actes fut de briser les garnisons dispersées et de les relocaliser dans des postes plus proches des Indiens. Il a également déplacé son quartier général et son dépôt d'approvisionnement de Santa Fe, "ce puits de vice et d'extravagance", vers un site près des branches Mountain et Cimarron de la Santa Fe Trail, où il a établi Fort Union.

Rencontres culturelles

De nouveaux commerçants mexicains et américains se sont joints à des entreprises à double sens qui transportaient des tissus, des couverts et d'autres produits manufacturés à l'ouest des lingots du Missouri, des fourrures et des mules à l'est de Santa Fe. Ce commerce à travers les plaines a soudé le Missouri et le Nouveau-Mexique par le biais de l'interdépendance économique, des partenariats commerciaux et financiers. Au moment de la guerre américano-mexicaine (1846-1848), le Nouveau-Mexique était déjà fortement attaché aux États-Unis par des relations commerciales et des familiarités. Dans une large mesure, la conquête militaire et la cession mexicaine qui a suivi ont officialisé une union déjà établie.

Fort Union commandait l'intersection des branches Mountain et Cimarron du sentier de Santa Fe. Dans un sens plus large, le fort a servi de symbole et de substance du pouvoir national dans une vaste nouvelle acquisition très éloignée du cœur oriental. Dans ce contexte, le Santa Fe Trail est passé d'une route commerciale à une bouée de sauvetage militaire.

Fondé en 1851, Fort Union servait à la fois des fonctions militaires et logistiques. Au cours des premières années, les troupes montées de Fort Union ont patrouillé le sentier. Plus tard, le fort a fourni des escortes pour les étapes de courrier. Jusqu'à la période de la guerre civile, les trains de wagons assuraient généralement leur propre défense. Ensuite, la combinaison des soulèvements indiens et des raids des confédérés basés au Texas a forcé un nouveau régime de patrouilles, d'escortes et de sous-postes pour protéger tous les voyageurs et maintenir ouvert le lien critique entre le Sud-Ouest et les États-Unis.

Le début de la guerre civile avait apporté une grave menace militaire au sentier et à Fort Union lui-même avec une invasion confédérée de la taille d'une brigade qui visait à capturer les parties ouest du sentier et les champs aurifères du Colorado.

Le dépôt de Fort Union est placé sous le commandement du quartier-maître de district.C'était une opération séparée et distincte du poste militaire. Son travail consistait à alimenter le réseau de forts et de campements du sud-ouest enfilés le long des itinéraires de voyage ou situés dans des réserves et des points chauds.

Les marchandises (subsistance, matériel, munitions, etc.) sont venues selon deux modes de base : les stocks stockés dans les entrepôts du dépôt pour plus tard, la distribution sur commande aux avant-postes, les envois en vrac pour expédition directe aux différents postes. Des cargos contractuels ont guidé les énormes wagons tirés par des bœufs de Leavenworth, au Kansas, à Fort Union, où une partie des marchandises a été déballée pour être stockée et expédiée plus tard sur le terrain. Les envois en vrac ont été regroupés dans des trains de wagons militaires qui pourraient déposer des fournitures à plusieurs postes le long de l'itinéraire de voyage.

Au fur et à mesure que le chemin de fer se déplaçait vers l'ouest, la ligne d'approvisionnement est devenue plus flexible, avec des arrêts et des trajets plus courts directement vers les postes voisins depuis la tête de ligne actuelle. En 1879, la voie ferrée contourna Fort Union. Ses opérations d'approvisionnement ont progressivement cessé et le dépôt a fermé ses portes en 1883.

L'opération du quartier-maître manquait du flair de la charge de cavalerie, de l'héroïsme du peloton d'infanterie assiégé. Mais sans les hommes qui traitaient les commandes de fournitures, comptaient les stocks, s'occupaient des animaux et des chariots, emballaient le fret, puis le transportaient jusqu'aux postes éloignés, il n'y aurait eu ni postes ni batailles.


Fort union ranch

En 1882, le major-général Benjamin Franklin Butler de Lowell, Massachusetts, a commencé à acquérir des terres dans le nord du Nouveau-Mexique auprès d'un groupe de spéculateurs fonciers connu sous le nom de Santa Fe Ring. Butler avait servi au Congrès en tant que représentant républicain du Massachusetts de 1867 à 1875, et de nouveau de 1877 à 1879. On pense que pendant que Butler était à Washington, il a rencontré Thomas Benton Catron, un membre de l'Anneau qui devait plus tard servir de le premier sénateur de l'État du Nouveau-Mexique. Pendant la guerre de Sécession, Butler avait servi comme général de brigade dans l'armée de l'Union, tandis que Catron avait été officier d'artillerie dans la Confédération.

À partir de 1885, Butler a acheté un certain nombre d'intérêts dans le Mora Land Grant dans le nord-est du Nouveau-Mexique. Selon les récits de famille, le 8 février 1885, Butler et Catron se sont rencontrés à New York, et après une négociation qui s'est poursuivie tard dans la nuit, Butler a accepté d'acheter la part de Catron dans la Mora Grant. Quel que soit l'accord qui a pu être conclu lors de cette réunion, il n'y a aucune trace que Butler ait jamais conclu l'accord. L'époque était pleine de litiges sur les questions foncières, il y avait de gros enjeux financiers sur le contrôle des intérêts de propriété, et comme il y avait peu d'arpentages ou d'actes et beaucoup de manipulations, personne ne pouvait être sûr de qui possédait quelle terre. La plupart des transactions de Butler ont été effectuées au nom de son fils, Paul Butler, et de son gendre, le général Adelbert Ames. Quoi qu'il en soit, en 1885, les trois hommes avaient acquis plusieurs centaines de milliers d'acres dans le comté de Mora. À la suite d'un règlement en 1916 d'une action en justice discrète et des transactions ultérieures, le cœur de ces acquisitions est devenu le Fort Union Ranch, un ranch de bétail en activité qui appartient à la famille depuis. Cette continuité de propriété est très inhabituelle pour les ranchs de l'Ouest.

Le ranch entoure le monument national de Fort Union, situé dans une enclave au centre de la chaîne. Les traces encore visibles du sentier de Santa Fe traversent le ranch. L'armée a établi le fort en 1851 afin de protéger les voyageurs sur le sentier des Indiens Jicarilla Apache et d'autres tribus amérindiennes qui tentaient de défendre leurs terres contre les incursions des colons, à la fois hispaniques et anglo-saxons. Les attaques indiennes culminèrent en 1874 et déclinèrent dans les années 1880 avec l'arrivée des chemins de fer. L'utilisation du sentier de Santa Fe a également diminué, mais à son apogée, les trains de wagons empruntant le sentier ont eu de vastes impacts à l'échelle du paysage, et leurs traces sont encore visibles aujourd'hui. Le fort a été désaffecté en 1891 et sa superficie est revenue aux propriétaires de la concession de terres de Mora. En 1955, un accord a été conclu entre le ranch et le National Park Service pour établir le fort en tant que monument national, qu'il reste aujourd'hui.

En 1885, le général Butler fonda l'Union Land and Grazing Company, une société du New Jersey, pour posséder et gérer ses terres du Nouveau-Mexique. Nous avons peu de documentation sur ce qu'était le ranch à ses débuts. Nous savons que les locataires et les squatters cultivaient et élevaient du bétail sur la terre. L'élevage en plein air dans le nord du Nouveau-Mexique avait atteint son apogée en 1880, et bien que l'escrime ait progressé rapidement par la suite (en partie en réponse au développement rapide des chemins de fer), nous ne savons pas quand les premières clôtures de périmètre ont été établies au Fort Union Ranch . Dans tous les cas, il est peu probable qu'il y ait eu des opérations d'élevage soutenues au Fort Union Ranch avant le départ de l'armée américaine en 1891. Le sentier de Santa Fe a eu de vastes impacts à l'échelle du paysage, et pendant la période où l'armée était cantonnée à Fort Union, les troupes s'étendaient largement sur toute la région, coupant du bois, éteintant la chaux et extrayant de la roche pour les bâtiments du fort.

Les actionnaires de l'Union Land and Grazing Company&mdash doivent soit des descendants du général Butler, soit des membres de descendants&rsquo des familles élargies&mdash continuent de gérer le ranch. L'utilisation dominante du ranch depuis son acquisition a été la production de bœuf par l'élevage de bétail. La chasse au wapiti et à l'antilope d'Amérique et la récolte du bois ont également fourni des revenus importants. Le ranch a été un élément important de l'identité familiale et un lien à la fois à une période de l'histoire dans laquelle la famille a joué un rôle majeur et à une culture occidentale très différente de celle des propriétaires orientaux. La famille était un propriétaire absent pendant de nombreuses années, mais 1950 a amené l'arrivée du descendant de Butler Andrew Marshall Jr., sa femme, Peggy Lincoln Sayre Marshall, et leurs enfants à l'ouest. Les membres de la famille géraient la terre pour la première fois et le mandat des Marshalls s'est poursuivi jusqu'en 1981. En 2010, Joshua Miner, un autre descendant de Benjamin Butler, a fait du ranch sa maison qu'il continue d'y résider avec sa femme, Kezia Toth, et leur fils. , Woodrow.


À la recherche du sentier de Fort Garland à Fort Union

J'aimerais savoir quel sentier a été utilisé pour approvisionner Ft Garland, CO depuis Fort Union, NM.

Re: A la recherche d'un sentier de Fort Garland à Fort Union

On dirait que c'était le sentier Sante Fe. cliquez sur le lien ci-dessous pour l'article.

2 pages et des tonnes d'informations pour vous et 136 photos.

Re: A la recherche d'un sentier de Fort Garland à Fort Union

Je pense que vous avez lu dans mes pensées et entre les lignes concernant ma question.  Toutes les informations que vous m'avez envoyées sont pertinentes pour les recherches que je fais.  Merci encore pour l'aide excellente et opportune.

Re: A la recherche d'un sentier de Fort Garland à Fort Union
Jason Atkinson 31.07.2020 9:03 (в ответ на Claude Little)

Merci d'avoir posté votre demande sur History Hub !

Nous avons effectué des recherches dans le catalogue des archives nationales et localisé plusieurs séries d'enregistrements se rapportant à Fort Garland et Fort Union. Vous pourrez peut-être localiser des documents supplémentaires en recherchant dans le catalogue les noms des régiments affectés à ces forts.  Pour plus d'informations sur ces documents, veuillez envoyer un e-mail aux unités de référence répertoriées comme contact dans les descriptions du catalogue.

En raison de la pandémie de COVID-19 et conformément aux directives reçues du Bureau de la gestion et du budget (OMB), la NARA a ajusté ses opérations normales pour équilibrer la nécessité d'achever son travail critique tout en respectant la distanciation sociale recommandée pour le sécurité du personnel de la NARA. En raison de cette nouvelle hiérarchisation des activités, vous pouvez rencontrer un retard dans la réception d'un accusé de réception initial ainsi que d'une réponse substantielle à votre demande de référence de la part des différentes unités de la NARA. Nous nous excusons pour ce désagrément et vous remercions de votre compréhension et de votre patience.


Lieu historique national du Fort Union Trading Post, ND

National Park Trust a soutenu l'acquisition d'une propriété de 11,43 acres de l'autre côté de la rivière Missouri à partir de Fort Union Trading Post. Le Park Trust a travaillé en coopération avec le National Park Service et deux groupes locaux à but non lucratif pour réunir le financement de l'achat.

La vue du paysage historique de la terre depuis le fort a été modifiée par l'activité agricole moderne là-bas. Une cabane non historique avait également été construite sur le site, ce qui a eu un impact supplémentaire sur la scène historique. La forêt d'origine au bord de la rivière avait été défrichée de la propriété, de sorte que les champs agricoles modernes au-delà étaient visibles depuis le fort. En transférant la propriété au National Park Service, la forêt pourrait se régénérer et masquer les champs agricoles, et redonner à la vue immédiate du fort un aspect plus historique.

Le fort était le poste de traite le plus important sur la rivière Upper Missouri de 1828 à 1867. Les Assiniboines, les Cris des Plaines, les Pieds-Noirs, les Chippewa des Plaines, les Mandan, les Hidatsa et les Arikara venaient y échanger environ 25 000 robes de bison chaque année contre une variété de marchandises telles que des vêtements en calicot, des fusils et des munitions, des vêtements, des pipes, des perles et des ustensiles de cuisine. John James Audubon et George Catlin y étaient des visiteurs. Hugh Glass, dont l'épreuve avec un grizzli a été relatée dans Le revenant, a été employé comme chasseur pour le poste de traite pendant un certain temps.

Détails du projet:

Années de projet : 1999-2001

Taille du colis : 11,43 acres

Cout du projet: $40,000

Importance à long terme de l'acquisition :
  • L'acquisition a mis fin à l'activité de tonte sur la propriété et a permis le retour de la forêt riveraine naturelle.
  • La superficie préserve le paysage culturel de la période d'activité du poste de traite. Le NPS a supprimé une cabane moderne sur la propriété, ramenant le terrain à un état plus naturel.
Valeur pour le parc et le public :
  • Les visiteurs qui regardent du fort à la rivière peuvent voir une scène historique comme dans les années 1800.
  • Vue de la propriété depuis le fort
  • Vue du fort depuis la propriété Gunderson
  • Vue sur la rivière depuis le fort

de nos ressources ont été investies dans nos programmes de préservation des parcs et d'éducation des jeunes.


Notre histoire

Le sentier de Santa Fe était un sentier de commerce, de conquête, d'approvisionnement militaire et de voyage, ouvrant la région en 1821 au commerce légal entre les États-Unis et le Mexique. C'était une autoroute internationale à double sens, profitant aux commerçants et marchands américains et mexicains. C'était l'une des caractéristiques les plus importantes de la colonisation de l'Ouest et a eu une influence significative sur la vallée de Mora et la région qui est maintenant le comté de Mora. Alors qu'il traversait l'étendue du comté de Mora du nord-est au sud-ouest, la plus grande influence est venue de la présence de Fort Union dans la partie orientale du comté. Fort Union n'a pas seulement fourni un dépôt pour la quasi-totalité des autres forts du territoire. En tant que tel, cela a créé une énorme demande de foin, de farine, de céréales et de bétail qui a stimulé l'économie de la région pendant des décennies. Les traces du sentier de Santa Fe sont nombreuses dans le comté de Mora aujourd'hui, mais aujourd'hui comme alors, la partie la plus importante du sentier de Santa Fe dans le comté de Mora se trouve près du monument national de Fort Union. Les visiteurs de la région peuvent, en une seule journée, voir la protection des trains de chariots marchands et militaires sur le sentier de Santa Fe, voir de première main certains des restes de l'un des morceaux les plus importants de l'histoire américaine et, avec seulement un peu d'imagination requise, revivez une partie de l'expérience Santa Fe Trail. Ce guide décrit une excursion d'une journée de Mora à Watrous à Fort Union à Wagon Mound et retour à Mora.

Mora et la vallée de Mora :
Aujourd'hui, Mora est une petite ville au cœur de la vallée de Mora, mais dans les années 1800, Mora était une ville prospère et la vallée de Mora était connue comme le « panier à pain » du Nouveau-Mexique. La demande de Fort Union pour des fournitures de tous types a stimulé l'économie de Mora et l'un des résultats a été la construction d'une douzaine de moulins dans la région pour moudre le blé à vendre pour la farine à Fort Union. Le moulin de Saint-Vrain à Mora est l'un des rares moulins de cette époque. Il a été construit en 1864 par Ceran St. Vrain, l'un des hommes les plus éminents de la région au milieu des années 1800, et a fonctionné jusqu'en 1922. Il est inscrit au registre national des lieux historiques. L'usine de Saint-Vrain est située sur la route 434 à quelques centaines de mètres au nord de l'intersection des routes 518 et 434 près de Mora. Il subit actuellement des phases de restauration. L'objectif est de créer un centre culturel à Mora où les familles auront la chance de partager leur histoire et de devenir un espace pour de petits événements et rassemblements.

Un autre moulin près de Mora mérite une visite. Même s'il a été construit après que le sentier de Santa Fe n'ait plus été utilisé, le Cleveland Roller Mill possède une vaste collection de photos retraçant l'histoire de Mora jusqu'au milieu des années 1800. Il est situé près de la borne kilométrique 31 sur l'autoroute 518, à quelques kilomètres à l'ouest de Mora. Il est ouvert au public uniquement le week-end, du Memorial Day à la fête du Travail, de 10 h 00 à 15 h 00.

Ferme de Framboise La Cueva A quelques kilomètres à l'est de Mora à La Cueva se trouve la ferme de framboises La Cueva. La ferme a ses origines au début des années 1800 et dans les années 1860, la famille Romero avait ajouté un moulin à farine, un bâtiment commercial et l'église de la mission San Rafael. Ces bâtiments existent toujours et sont les éléments clés du lieu historique national de La Cueva. Au milieu des années 1800, jusqu'à 60 chariots tirés par des chevaux et des bœufs étaient stationnés à la ferme et transportaient des fournitures à Fort Union et à d'autres avant-postes de la région.

A Watrous : De La Cueva Raspberry Farm, prenez la route 518 vers le sud sur environ cinq kilomètres jusqu'à Buena Vista et tournez à gauche sur la route 161. Ce tronçon de route fait partie de la route panoramique nationale de Santa Fe Trail. À partir de la borne kilométrique 2 jusqu'à la borne kilométrique 17 environ, des « rigoles et ravins spectaculaires de sentiers de wagons » sont visibles du côté nord de la route. À mi-chemin entre les bornes kilométriques 14 et 15, une route de comté non balisée s'étend sur un peu plus d'un kilomètre et demi jusqu'au site de la colonie de Loma Parda. Il a acquis une réputation notoire de «centre de divertissement» pour les troupes de Fort Union, et certes d'autres, mais étant une promenade à cheval facile depuis Fort Union, il devait sa prospérité d'alors au fort. À la borne kilométrique 19, la route passe à quelques centaines de mètres au sud-ouest du site de Fort Barclay construit à l'endroit où la Mountain Route traversait la rivière Mora. La route 161 continue à travers la ville de Watrous et mène directement au monument national de Fort Union.

Fort Union : Depuis Watrous, il faut compter 13 kilomètres en voiture jusqu'au monument national de Fort Union. Prévoyez au moins deux heures pour votre Ft. Visite de l'Union, plus si vous êtes un mordu de Santa Fe Trail. La zone autour de Fort Union offre de vastes expositions immaculées d'ornières de Santa Fe Trail. Les heures d'ouverture sont de 08 h 00 à 18 h 00 du Memorial Day à la fête du Travail et de 08 h 00 à 16 h 00 le reste de l'année. Le numéro de téléphone pour information est le (505) 425-8025.

Monticule des wagons : Wagon Mound se trouve à 32 km au nord sur la I-25 et fait partie de la Santa Fe Trail By-way. Le titre de gloire de Wagon Mound n'est que cela - la "montagne" qui a la forme d'un wagon Conestoga tiré par une équipe, semblable à ceux qui ont parcouru le sentier de Santa Fe. C'était un point de repère vu par les voyageurs des hautes plaines, en particulier ceux de la coupure Cimarron du sentier Santa Fe. C'était une confirmation dramatique que Fort Union, et la sécurité, n'étaient qu'à quelques kilomètres plus loin. Aujourd'hui, Wagon Mound n'est plus la ville florissante qu'elle était dans les années 1800, mais l'église de Santa Clara et le cimetière de Santa Clara à la base de la charrette valent le détour.

Retour à Mora : Bien que la destination soit Mora, le trajet peut vous ramener cent cinquante ans en arrière et une expérience de ce que les historiens appellent un « sens du lieu ». Depuis Wagon Mound, prenez l'autoroute 120 jusqu'à Ocate, sur environ 32 km. Le sentier de Santa Fe a traversé cette route entre les bornes kilométriques 25 et 26, bien que la trace ne soit pas aussi spectaculaire que sur la route 161. Sur plusieurs kilomètres menant au point de passage, il n'y a littéralement rien à voir que les hautes plaines. Sans la route et les clôtures, le paysage que vous voyez est le même que celui que les voyageurs ont vu alors qu'ils se dirigeaient vers Santa Fe. À Ocate, tournez à gauche sur la route 442. Cela vous ramènera à La Cueva et à la ferme de framboises La Cueva. Continuer tout droit sur l'autoroute 120 à Ocate vous amène à Angel Fire, mais il y a plusieurs kilomètres de route non goudronnée qui peuvent rendre la tâche difficile aux voitures ordinaires par mauvais temps.

Préparé par la Chambre de commerce de Mora Valley avec édition et révision par le personnel du Fort Union National Monument


Les débuts de l'histoire de la région de Fort Knox

L'entrée initiale euro-américaine dans la région de Fort Knox est incertaine, mais au cours du dernier quart du XVIIIe siècle, de nombreux chasseurs, arpenteurs, explorateurs et chercheurs de fortune avaient traversé cette partie du Kentucky. À cette époque, des pionniers bien connus tels que Thomas Bullitt, Michael Stoner et Daniel et Squire Boone étaient actifs dans la région.

La première tentative connue de colonisation de cette région a eu lieu en juillet 1776, lorsqu'un groupe connu sous le nom de Share, Sweeney and company, dirigé par Samuel Pearman, a voyagé en bateau plat jusqu'à l'embouchure de la rivière Salt. Pearman et ses compagnons revendiquent plusieurs milliers d'acres le long des rivières Ohio et Salt. Ils construisirent une petite cabane en rondins à la jonction des rivières Salt et Rolling Fork, mais de nombreuses attaques indiennes les forcèrent à se retirer en Virginie. Les tentatives de colonisation n'ont pas été abandonnées, cependant, et les années suivantes ont vu des efforts continus pour établir des colonies permanentes.

Louisville a été arpenté dès 1773, mais aucun établissement n'y a eu lieu avant 1778, lorsqu'un campement a été construit sur Corn Island dans la rivière Ohio. L'année suivante, les pierres à lécher au sud de Louisville étaient exploitées. Le plus ancien et le plus important d'entre eux était Bullitt's Lick (également connu sous le nom de Saltsburg), qui se trouvait près de la limite nord-est de Fort Knox.

La même année, Brashear's Station (également connue sous le nom de Froman's Station et Salt River Garrison) a été établie juste en dessous de l'embouchure de Floyd's Fork. Les raids indiens continus ont forcé la fermeture des salines. En 1780, il était de nouveau opérationnel, cette fois défendu par la Mud Garrison, construit d'une double rangée de piles remplies de terre et de gravier, et situé sur la rive nord de la rivière Salt à environ 1/2 mile au-dessus de l'embouchure de Bullitt's Cliquez sur Exécuter. Cette nouvelle tentative de colonisation a été rejointe par l'établissement de Dowdall's Station, sur la rive nord de la rivière Salt, à un bassin juste au-dessus des chutes de la rivière (près de l'actuelle Shepherdsville).

Pendant ce temps, des efforts étaient déployés plus à l'ouest pour établir des colonies permanentes.

John Severns, un arpenteur, était entré dans le pays et avait établi une propriété dans une région connue plus tard sous le nom de Severn's Valley. Un grand groupe de colons, dont Jacob Van Meter, Samuel Haycraft et le capitaine John Vertrees, le rejoignit plus tard dans l'année. Bien que de nombreux colons soient rentrés chez eux en Pennsylvanie après un hiver extrêmement rigoureux, Haycraft et le colonel Andrew Haynes sont restés pour construire des stations dans la vallée. Le capitaine Thomas Helm, qui a également construit une station, les a rejoints plus tard. Ces trois stations ou forts formaient un triangle dont l'intérieur devint plus tard Elizabethtown.

Une partie de la route principale connue sous le nom de Cumberland-Ohio Falls Trail s'est développée entre la colonie de Severn's Valley (aujourd'hui Elizabethtown) et Louisville via Bullitt's Lick.Un parcours facultatif au nord de la vallée de Severn menait à l'embouchure de la rivière Salt, en suivant à peu près le tracé de l'actuelle Dixie Highway. Ces routes, ainsi que les rivières Salt et Rolling Fork, ont fourni d'importantes voies de transport et ont contribué à ouvrir la région à une nouvelle colonisation. Ils ont également fourni des chemins à travers l'escarpement de Muldraugh, un ancien moyen de dissuasion de voyager.

Squire Boone a revendiqué le titre de propriété des terres autour de Doe Run en 1786. La communauté qui a surgi dans cette région était connue sous le nom de Little York, Virginie, car le Kentucky était encore un comté de Virginie. Little York est devenu le siège du comté de Meade pendant une courte période.

D'autres établissements ont été établis à Hill Grove, à Stith's Valley et le long de Doe Run et Otter Creek vers 1784. Ces établissements étaient de petits établissements familiaux fortifiés. En 1789 et jusque dans les années 1790, des vétérans de la guerre d'indépendance ayant reçu des concessions de terres militaires se sont installés dans la région de West Point. Parmi ces premiers colons se trouvaient Thomas et Samuel Pearman, Henry Ditto, George Ball, Isaac Vertrees, Joseph Enlan, William Withers, John Hay, Thomas Barbour et John Campbell. Fort Knox englobe maintenant une grande partie de ces subventions originales.

FERME FAMILIALE LINCOLN ÉTABLÉE DANS LA RÉGION DE RADCLIFF-FORT KNOX

Les vallées de Mill Creek et Cedar Creek ont ​​également été colonisées à cette époque. Une église baptiste a été érigée dans la région de Mill Creek en 1783. C'est ici que la famille du président Abraham Lincoln a construit une maison. En 1803, Thomas Lincoln (le père du président) a acheté une ferme de 238 acres près de la limite sud de l'actuelle Radcliff-Fort Knox sur Battle Training Road. Thomas a amené sa mère, Bersheba (ou Bathsheba), sa sœur et son mari pour y vivre. Thomas a déménagé dans le comté actuel de LaRue, le long de Knob Creek, de 1807 à 1816 avant de partir pour l'Indiana. Bersheba est restée dans la communauté de Mill Creek jusqu'à sa mort en 1833 et est enterrée dans l'ancien cimetière de Mill Creek (maintenant le Lincoln Memorial Cemetery). Elle était la première de la famille enterrée dans cette terre consacrée. Nancy Brumfield, tante du président, son mari, William Brumfield, et leur fille, Mary Crume, complètent les trois générations de Lincoln enterrées côte à côte.

LES PREMIERS ÉTABLISSEMENTS PRENDENT FORME DANS LES ANNÉES 1790

Dans les années 1790, les colonies ont commencé à prendre des caractéristiques plus formelles. En 1792, le Kentucky est devenu un État et le comté de Hardin a été formé à partir du comté de Nelson.

La rivière Salée était devenue un moyen de transport extrêmement important pour le commerce des bateaux plats. Trois postes d'inspection ont été créés pour contrôler les cargaisons de tabac, de bois, de farine, de chanvre et de produits agricoles. Ces stations se trouvaient à Taylorsville, Shepherdsville et à un demi-mille au-dessous de l'embouchure du ruisseau Long Lick, ce dernier très près ou juste à l'intérieur des limites actuelles de Fort Knox. Le commerce fluvial a clairement joué un rôle important dans le développement des premiers modèles de peuplement de la région de Fort Knox, en particulier dans les comtés de Bullitt et Hardin.

La plupart des établissements avant 1800 étaient situés sur les principaux fleuves ou ruisseaux. Elizabethtown a été officiellement constituée et nommée en 1796. Garnettsville a été fondée en 1792 sur Otter Creek. Shepherdsville a été officiellement constituée en 1793. Quelque temps avant 1794, une colonie connue sous le nom de Bealsburg a apparemment été établie à Pitts Point, à la jonction des rivières Salt et Rolling Fork. West Point a été officiellement aménagé en 1796.

AGRICULTURE, BOIS ET SEL — PRINCIPAUX ÉCONOMIES DE LA RÉGION

Au début de la colonisation, les principales activités économiques étaient la production agricole, la coupe de bois et la fabrication de sel. Ce dernier avait une histoire particulièrement intéressante et colorée, tout en étant extrêmement important pour le reste du Kentucky. Le sel (utilisé principalement comme conservateur pour le gibier, qui était la principale source de nourriture) était une denrée nécessaire et précieuse au début de la période historique.

La guerre révolutionnaire avec la Grande-Bretagne a coupé les sources normales de sel et les montagnes ont agi comme un obstacle au transport pratique et rentable du sel vers la frontière. Lorsque Bullitt's Lick a été créé en 1779, il s'agissait de la première saline commerciale du Kentucky et de la seule à l'ouest des Alleghenies pendant le reste de la Révolution. Après la guerre, Bullitt's Lick et d'autres salines de la région ont été les principaux fournisseurs de sel pendant de nombreuses années.

Nulle part ailleurs il n'y avait une telle concentration de puits et de fours. L'industrie a également donné une impulsion aux services de soutien tels que la coupe du bois, la tonnellerie, la menuiserie et d'autres métiers nécessaires. Finalement, cependant, la fabrication du sel est devenue non rentable, car les bateaux à vapeur apportaient du sel importé bon marché en 1830, toutes les salines avaient fermé.

Au début du XIXe siècle, Shepherdsville, Louisville, West Point, Graniteville et Elizabethtown figuraient en bonne place dans le modèle de peuplement, des fermes familiales nucléaires étant dispersées autour de ces points. Au fur et à mesure que les menaces indiennes diminuaient, il devenait sûr pour une plus grande dispersion de fermes individuelles, mais la nécessité demeurait de maintenir un lien avec une plus grande ville pour des biens et services spécialisés.

Toutes les zones habitées ne s'identifient pas fortement à une ville en particulier. Certains, comme les colonies de Hill Creek, Cedar Creek, Smith's Valley, Doe Run et Otter Creek, étaient concentrés dans une vallée particulière. Cela était particulièrement vrai dans la région qui, en 1823, devint le comté de Meade. Il y avait très peu de villes incorporées en 1800 mais de nombreux établissements regroupés.

Au fil du siècle, cependant, de plus en plus de villes ont été créées en réponse à l'augmentation de la population et un besoin accru de biens et de services non produits dans les fermes est apparu. De plus, les personnes occupant une zone particulière l'appelaient souvent de manière informelle par un nom spécifique. Ces établissements non officiels étaient généralement centrés sur un magasin, une église ou une école.

Dans de nombreux cas, ces « établissements » répondaient aux besoins quotidiens, et les grandes villes fournissaient des services professionnels et des marchandises plus spécialisés. Des exemples de tels établissements dans la région de Fort Knox comprenaient Pleasant View, Bloomington, Pine Tavern, Bartles, Shady Grove et Steel's Crossroads.

Le propriétaire foncier moyen de la région de Fort Knox au XIXe siècle était un petit agriculteur. Les planteurs à plus grande échelle qui occupaient de vastes zones de plaine inondable, principalement le long des rivières Salt, Rolling Fork et Ohio, étaient moins courants mais également présents. Ces opérations étaient similaires aux plantations du Grand Sud et représentaient probablement la majeure partie de la population esclave de la région.

Le Kentucky, dans son ensemble, ne comptait pas une grande proportion d'esclaves dans les États du Sud. Le pourcentage d'esclaves dans le Kentucky n'était que de 24,73% en 1830 et est tombé à 19,5% en 1860. Le Kentuckien moyen en 1860 ne possédait aucun esclave et le propriétaire moyen en possédait moins de 10.

Les cultures de base étaient le maïs et le tabac, mais le foin et le blé étaient également cultivés. Le comté de Bullitt produisait également de l'orge.

Les différences entre le petit agriculteur et le planteur ne se limitaient pas à la taille de leurs exploitations. Une entreprise importante et précoce était le fraisage. La plupart des usines exploitées avec succès étaient situées à Otter Creek, Doe Run et Hill Creek.

Le Coleman ou Doe Run Mill (maintenant le site de Doe Run Inn) a été construit vers 1800. Garnettsville possédait également un certain nombre de moulins, dont les moulins d'Overton et de Grable. Le moulin de Van Meter était plus en amont. Overton a apparemment construit le premier moulin à farine sur Otter Creek quelque temps avant 1813, et une ville connue sous le nom de Plain Dealing s'est développée autour d'elle. L'Overton Mill à Garnettsville était une scierie et un moulin à farine. Le dossier n'indique pas clairement si ces usines étaient une seule et même usine.

Grable's Mill existait dès 1805. Il y avait aussi un Crabb's Mill près de Garnettsville dès 1804. Samuel Sterrett à Garnettsville construisit plus tard un autre moulin. Les fondations de deux des usines de Garnettsville sont encore visibles et se trouvent actuellement dans la réserve de Fort Knox. David Brandenburg, le fils de Solomon Brandenburg, dont le siège du comté de Meade est nommé, a également construit un moulin en 1813 à ce qui est devenu plus tard Grahamton.

La plupart de ces premiers moulins étaient des moulins à farine, mais le plus célèbre et le plus prospère de tous était probablement l'usine textile de Grahamton. La Grahamton Manufacturing Co., qui a construit l'usine en 1836 ou 1837, était une entreprise basée à Louisville, qui a été créée en 1829. L'usine était l'une des premières usines de textile du Kentucky et la première à être établie à l'ouest des montagnes. .

Le premier barrage et le bief ont été construits en bois mais remplacés par de la pierre au début des années 1850. Au début, seul un moulin textile a été construit, mais en 1865, un plus grand moulin à farine en pierre a été érigé. Il a fonctionné pendant quelques années, jusqu'à ce que l'entreprise décline, et il a été converti en entrepôt. L'usine produisait une variété de produits, notamment des fils de coton et de laine, du linge de maison, des cotonnades, des jeans et un tissu spécial appelé Otter Creek Stripe. Pendant la guerre du Mexique, l'usine a fourni des toiles pour les tentes de l'armée. Les sacs à grains de coton ont été fabriqués à partir des années 1860 jusqu'au moment où le moulin a été repris par la McCord Co. et converti exclusivement en filature.

Une ville s'est développée autour du moulin, et les habitants étaient des employés de longue date de l'entreprise. Rock Haven était également associé à Grahamton, qui servait de quai et de point d'expédition sur la rivière Ohio pour les produits textiles. Il ne reste que des ruines des moulins d'origine. Camp Carlson, une zone récréative de l'Armée, est maintenant situé à proximité de cette communauté disparue.

La construction des autoroutes à péage de Louisville et de Nashville a commencé en 1837 et, en 1849, la route macadamisée atteignait la frontière de l'État du Kentucky à 108 milles au sud. L'autoroute à péage était conçue comme une voie de communication pour les agriculteurs et les hommes d'affaires de Louisville à la frontière entre le Kentucky et le Tennessee. L'autoroute à péage est devenue une route de diligence populaire et a permis aux voyageurs de Louisville d'atteindre Nashville en trois jours.

VISITES DU PONT HISTORIQUE DISPONIBLES SUR FORT KNOX

Les voyageurs célèbres de la route incluent l'écrivain Bayard Taylor et la chanteuse suédoise Jenny Lind. L'utilisation de la route pour les produits et les marchandises circulant entre Louisville et Nashville a diminué après 1859, lorsque le Louisville and Nashville Railroad (situé à l'est de Fort Knox) ​​a été construit. Aujourd'hui, une surface asphaltée recouvre la route macadamisée en calcaire sous-jacente, et la garnison de l'armée américaine à Fort Knox accueille les visiteurs de la visite à pied « Ponts vers le passé » le long d'une partie préservée de l'autoroute historique.

Le sentier se trouve à environ 1,6 km au sud de West Point, dans le Kentucky, sur la route américaine 31W ou à 13 km au nord de la porte principale de Fort Knox sur la route américaine 31W. Les caractéristiques notables de la promenade comprennent trois ponts en arc en calcaire qui ont plus de 150 ans. Ces ponts de calcaire sont parmi les plus anciens du Kentucky.

Les petits établissements ruraux de la région de Fort Knox étaient nombreux. En plus de ces petits centres, un certain nombre de villes peuplées se sont développées et ont prospéré au cours du XIXe et du début du XXe siècle. L'un des premiers a été créé en 1831 et nommé Pittstown en l'honneur des frères Pitts, ses fondateurs. Le nom a ensuite changé pour Pitts Point. La ville était à la jonction des rivières Salt et Rolling Fork dans le comté de Bullitt. Sa fonction principale était de servir de point d'amarrage pour le commerce des bateaux à vapeur, car la rivière Salt n'était normalement navigable que jusqu'à un point juste au-delà de la ville. Il a agi comme un centre de distribution majeur pour la région.

En 1860, la ville comptait 300 habitants, dont des médecins, des charpentiers, des propriétaires d'hôtels, des boulangers, des selliers et selliers, un marchand de poisson, un ministre, un forgeron, des maçons et des constructeurs et des enseignants. Alors que le commerce des bateaux à vapeur déclinait, en particulier avec l'arrivée du chemin de fer en 1859, Pitts Point commença à perdre de son importance et, en 1874, sa population était tombée à moins de 100 habitants. L'armée l'a acheté vers 1947 et à cette époque, il était pratiquement une ville fantôme. Plusieurs cimetières sont les seuls vestiges de cette communauté.

Une autre ville établie s'appelait Stithton. La famille Stith, qui a donné son nom à la ville, s'est installée dans la région en 1859, probablement depuis Stith Valley, dans le comté de Meade. Avant leur entrée, il y avait probablement déjà une petite colonie connue sous le nom de St. Patrick's. Une église catholique y a été construite en 1831. L'église a ensuite été remplacée par une autre structure construite en 1899, qui est maintenant la chapelle du poste.

Stithton se trouvait dans le comté de Hardin, dans ce qui est maintenant la partie sud-est de la zone de cantonnement de Fort Knox. Il servait de centre majeur de biens et de services pour toutes les petites communautés agricoles à proximité, y compris Mill Creek, Easy Gap, Steel's Crossroads et probablement certaines des colonies adjacentes du comté de Meade. Stithton était un arrêt de diligence à ses débuts et a ensuite été traversé par le L&N (Louisville et Nashville) Turnpike, qui a été construit de 1829 à 1835 et reliait la ville d'Elizabethtown et West Point. Le Louisville and Nashville Railroad traversait également la ville.

Entre Stithton et Tip Top, il y avait une grande ferme de groseilles à maquereau. L'armée a acheté Stithton en 1918. Un « nouveau Stithton » a surgi à proximité, mais il a également été acheté lorsque le poste de l'armée a été agrandi en 1942. Des sources documentaires ont relaté la destruction de presque tous les bâtiments associés à Stithton pour faire place à la construction de l'armée. dans la zone. La chapelle du poste est le seul bâtiment reconnaissable du Stithton de 1918.

LES COLONS DU KENTUCKY REJOIGNENT LES FORCES DU NORD ET LES FORCES CONFÉDÉRÉES

La plupart des colonies importantes de la région de Fort Knox ont été établies avant la guerre de Sécession. Au début de la guerre, la législature du Kentucky a voté pour rester neutre, l'État a fourni plus de 90 000 hommes à l'armée de l'Union et plus de 30 000 soldats pour la cause confédérée, bien que les citoyens de la région de Fort Knox soient presque également divisés entre l'Union et les confédérés. sympathies.

Tout au long de la guerre, les forces de l'Union contrôlaient la région, occupant Fort Duffield au-dessus de West Point à différents moments du conflit. Fort Duffield se trouvait sur ce qui était connu sous le nom de Muldraugh ou Pearman Hill sur un point stratégique surplombant le confluent des rivières Salt et Ohio et le L&N Turnpike, la route principale menant à Louisville. En novembre 1861, le 9th Michigan Infantry avait commencé à construire des parapets et des fortifications au sommet de la colline, tandis que le 37th Indiana Infantry campait au-dessous de la colline. L'utilisation régulière du fort a pris fin en 1862, et il a été utilisé de manière irrégulière pendant le reste du conflit.

En août 1862, l'armée confédérée, sous le commandement du général. Braxton Bragg et Kirby Smith, ont mené une offensive au Kentucky. Beaucoup pensaient qu'ils tenteraient de prendre la ville de Louisville et peut-être de pénétrer dans le sol du nord. Les forces de l'Union du général Don Carlos Buell, en marche depuis le Tennessee et l'Alabama, se sont précipitées en direction de Louisville pour ses défenses. Les troupes de l'Union se sont déplacées dans la région le long de l'autoroute à péage L&N, en passant par l'actuel Fort Knox. La victoire de Bragg à Munfordville le 17 septembre 1862 s'est avérée coûteuse car elle a permis à Buell de gagner du terrain sur les confédérés. Bragg déplace son armée en direction de Bardstown, permettant à Buell d'arriver à Louisville avant les confédérés fin septembre. Les deux armées se sont finalement affrontées à Perryville, Kentucky, le 8 octobre.

À la fin de décembre 1862, John Hunt Morgan et les forces confédérées assiégèrent deux garnisons de l'Union voisines gardant deux chevalets de chemin de fer sur Muldraugh Hill. Les deux tréteaux ont été détruits et plus de 600 soldats fédéraux ont été capturés à la suite des raids. Dans ce même raid, Morgan a capturé Elizabethtown après une brève bataille. Morgan a de nouveau traversé la région à la vitesse de l'éclair en 1863. Son itinéraire l'a conduit de l'autre côté de la rivière Rolling Fork jusqu'à un camp de nuit à Garnettsville avant de passer à Brandebourg. De là, il a transporté ses troupes de l'autre côté de la rivière et les a menées dans un raid prolongé à travers le sud-est de l'Indiana jusqu'en Ohio.

Pendant la guerre, la guérilla a sévi dans la région. Sous des chefs de guérilla tels que Ben Wigginton, de nombreuses attaques ont été menées contre des communautés de la région avec des citoyens ou des entreprises fidèles à l'Union. D'autres groupes cherchaient à représenter la cause du Nord, mais dans les deux cas, la plupart étaient simplement des bandits qui s'en prenaient à la population locale.

LA PROSPÉRITÉ DE LA RÉGION ATTEINT UN MAXIMUM DANS LES ANNÉES 1850

La population et la diversité économique de la région de Fort Knox ont augmenté principalement au cours de la première moitié du XIXe siècle. Dans les années 1850, la région avait probablement atteint son apogée dans la prospérité. Les années suivantes ont vu le début d'un déclin, qui était clairement évident à la fin du 19e siècle. Par exemple, en 1890, le comté de Hardin était classé comme un comté pauvre, car il dépensait plus de 9 000 $ de plus en services qu'il ne percevait de revenus. La terre portait également une faible évaluation et une grande partie était trop épuisée pour être cultivée.

Plusieurs facteurs ont contribué à cette baisse. Au moins une partie de la baisse était probablement due aux limitations imposées par le cadre naturel à l'activité économique. Une grande partie du comté de Bullitt et certaines des parties du comté de Hardin du poste sont caractérisées par une topographie très disséquée avec relativement peu de terres arables. Pratiquement tout le comté de Meade et la plupart des parties restantes du fort dans le comté de Hardin ont une topographie karstique, caractérisée par un drainage souterrain, un risque d'érosion modéré à grave en culture et généralement un rendement potentiel modéré.

Les meilleures zones d'un point de vue agricole se trouvent dans les vastes plaines inondables des rivières Ohio, Salt et Rolling Fork, ainsi que dans les zones inondables limitées dans certaines des plus petites vallées fluviales. Ces zones sont petites par rapport à l'ensemble du poste.

Au potentiel agricole limité s'ajoute le manque de bons gisements minéraux ou d'autres ressources adaptées à l'industrie. Ainsi, un grand nombre d'entre eux sont allés vers l'ouest de 1855 à 1880 à la recherche de nouvelles opportunités.

La baisse est également attribuable à des influences extérieures. Par exemple, il a été noté que la production de sel est devenue non rentable lorsque le transport par bateau à vapeur a rendu l'importation de sel moins chère. Pitts Point a prospéré jusqu'à ce que le chemin de fer soit construit et a exclu le besoin de transport fluvial. Bien que la guerre civile n'ait pas eu d'impact direct significatif sur la région, l'effet de la guerre et de la reconstruction a eu un impact dramatique, bien qu'indirect, sur l'économie de la région et du Kentucky en général. De plus, divers facteurs ont encouragé la croissance de Louisville et d'Elizabethtown au détriment des petites villes.

Au moment où l'armée a commencé à acquérir des terres au début du 20e siècle, seuls Stithton et West Point étaient modérément prospères. Pitts Point est devenu un hameau rural, Garnettsville et Grahamton ne sont jamais sortis de la phase de petite ville et le développement du comté de Bullitt a été supprimé par la croissance de Louisville. Vine Grove, qui a été créé en 1850 et a déménagé à son emplacement actuel en 1865, était en pleine croissance, mais il s'est stabilisé dans la petite ville qu'il reste aujourd'hui.

LA PROSPÉRITÉ RETOURNE AVEC LA PRÉSENCE MILITAIRE

À la fin de septembre et au début d'octobre 1903, un événement remarquable a eu lieu à West Point et dans les environs.

Les troupes militaires sont venues dans la région pour s'engager dans des batailles simulées. Des exercices militaires à grande échelle à Fort Riley, au Kansas, se sont avérés fructueux l'année précédente. Le résultat positif a ouvert la voie à de nouvelles manœuvres militaires à West Point.Les réguliers de l'armée du département des Lacs et les troupes de la Garde nationale de l'Indiana, de l'Illinois, du Kentucky, de l'Ohio, du Michigan et du Wisconsin étaient au nombre de 13 000 et ont dressé leur tente à West Point.

Depuis la guerre de Sécession, autant de soldats n'avaient pas été rassemblés à cet endroit. Ils ont nommé leur maison temporaire Camp Young. Il a été nommé d'après le premier chef d'état-major de l'armée, Samuel Baldwin Marks Young, un vétéran de l'Union de la guerre civile.

Les soldats présents pour les jeux de guerre étaient divisés en deux forces opposées. Un conflit fictif a été scénarisé qui a opposé la Blue Army, stationnée sur la rivière Ohio à Louisville, à la Brown Army, basée le long de la rivière Tennessee à Nashville, Tennessee. Le scénario a trouvé l'armée brune près de Louisville, où ils étaient arrivés après une campagne réussie. Maintenant, avec l'armée bleue récemment renforcée et à l'offensive, des simulacres de batailles ont été menés sous la supervision d'arbitres. Le succès des manœuvres a incité les responsables de l'armée à envisager de faire de l'emplacement une installation permanente, mais il faudra encore 15 ans avant que cette considération ne devienne réalité.


Fort Union - Histoire

Le 13 février 1876, l'usine de rabotage, la salle des machines et un petit hangar du dépôt ont été détruits par un incendie qui a commencé à 3 heures du matin. Tous étaient des structures à ossature. La cause de l'incendie était inconnue. L'usine contenait deux raboteuses, une machine à guillotine, une machine à spirale, une machine à tenonner, un tour à tourner, d'autres outils et équipements, des arbres et des courroies, et environ 8 000 pieds de bois raboté. Environ 20 000 pieds de bois brut, empilés près du moulin, ont également été détruits. La salle des machines renfermait la machine à vapeur, qui alimentait le moulin ainsi que la pompe à eau et d'autres équipements du dépôt. La machine à vapeur n'a pas été endommagée et devrait bientôt fonctionner. Le hangar près du moulin a été incendié avec deux chevaux privés à l'intérieur. D'autres hangars à proximité contenant du charbon de bois et d'autres fournitures ont été sauvés. [142]

Au moment où le colonel Hatch a pris le commandement du district en février 1876, le gouvernement fédéral était sur une autre lancée économique. Le Congrès voulait réduire le budget militaire. Hatch a reconnu qu'il comprenait clairement « qu'une économie stricte serait attendue dans toutes les questions relatives aux dépenses dans ce district ». Il s'est cependant opposé à la suggestion de fermer le dépôt général de Fort Union, déclarant « qu'il ne ferait qu'obliger la création d'un autre dépôt à un poste sous le contrôle d'un commandant de poste ». Hatch a plaidé pour le maintien de Fort Union. "Si c'est l'intention de réparer des trains, de récupérer des animaux, ou de détenir une petite réserve de transport en cas d'urgence, je ne connais aucun endroit actuellement préférable à Union." [143]

Le 13 mars, le colonel Hatch envoya un télégramme au major Wade à Fort Union, lui demandant ce qu'il avait fait pour envoyer des troupes à Cimarron. Wade a répondu qu'il avait essayé de savoir qui devait être envoyé et qu'il enverrait des troupes dès qu'il en recevrait l'ordre. [144] Le lendemain, le capitaine Moore et 30 hommes de la compagnie L, neuvième de cavalerie, partent pour Cimarron. Les sept fantassins qui avaient été laissés à l'agence Cimarron en janvier étaient rattachés au commandement de Moore. Avec l'aide des soldats, McMains et Allison ont été arrêtés. McMains, comme indiqué ci-dessus, a ensuite été jugé pour le meurtre de Vega. Allison n'a été inculpée d'aucun crime et a été libérée.

Moore n'était à Cimarron que depuis quelques jours quand lui et 15 cavaliers de son détachement reçurent l'ordre de retourner à Fort Union pour rencontrer le payeur. Moore était nécessaire pour « rendre ses retours » et assister au paiement de ses troupes. [145] Avant que Moore ne puisse quitter Cimarron, trois de ses commandants (les soldats George Small, Anthony Harvey et John Hanson, tous de la neuvième cavalerie) ont été tués, selon Moore, dans « une sorte de bagarre dans un bar ». La mort de ces soldats noirs était plus le résultat du racisme que de la querelle en cours à Cimarron.

Les détails des événements qui ont conduit à leur mort restent obscurs. Fondamentalement, le capitaine Moore avait demandé à ses soldats de rester en dehors des saloons de Cimarron et avait demandé aux saloonkeepers de ne vendre d'alcool à aucun soldat. Au moins deux des cavaliers se sont rendus dans un saloon et se sont disputés avec des cow-boys du Texas (dont David Crockett, neveu du célèbre Davy Crockett décédé à l'Alamo, Henry Goodman et Gus Heffron) qui s'étaient opposés à la présence des troupes noires et leur rôle dans l'arrestation de McMains et d'Allison. Crockett avait prétendument menacé de tuer les soldats noirs. Plus tard dans la soirée, défiant les ordres du capitaine Moore, trois soldats noirs se sont rendus au bar de l'hôtel St. James exploité par Henry Lambert, probablement pour acheter du whisky et, peut-être, pour se battre avec Crockett et Heffron qui étaient là. Une fusillade a éclaté et les trois soldats ont été tués. Le capitaine Moore a rapporté que Crockett et Heffron avaient tiré sur les soldats mais que ses troupes étaient incapables de les trouver et de les capturer. Les corps des trois soldats ont été emmenés à Fort Union et enterrés dans le cimetière du poste. [146]

Peu de temps après, un autre des soldats noirs de Cimarron, William Breckenridge, a assassiné et volé deux citoyens, William et Emmett Maxwell. Il a été arrêté, jugé et condamné par un jury à Taos. Il fut condamné à être pendu à Cimarron le 8 mai 1876. Une foule de 400 personnes serait présente pour assister à l'exécution. Avant sa mort, Breckenridge a avoué le crime et a déclaré que son mobile était un vol. On ne savait pas où il avait été enterré. Le Dr W. R. Tipton, de Tiptonville à quelques kilomètres au sud de Fort Union, a servi d'aide au médecin du bourreau officiel. Selon un témoignage donné plus tard lors d'un procès en cour martiale à Fort Union, le Dr Tipton a exhumé le corps de Breckenridge et l'a disséqué.

Après la mort des trois soldats à Cimarron, d'autres troupes ont été envoyées de Fort Union. Le lieutenant Cornish quitta le poste avec le reste de la compagnie L, la neuvième cavalerie, le 26 mars. Crockett et Heffron continuèrent d'échapper à la capture. L'été suivant, les deux hommes ont été arrêtés et inculpés du meurtre des trois soldats. Ils ont revendiqué la légitime défense et les charges ont été abandonnées faute de preuves. À l'automne 1876, Crockett et Heffron retournèrent à Cimarron et devinrent ivres et désordonnés. Un groupe de shérif a tenté de les arrêter, a réussi à capturer Heffron qui a été blessé et a tué Crockett lorsqu'il a résisté. La violence dans le comté de Colfax a continué et les troupes de Fort Union ont été périodiquement impliquées.

À la fin de mars 1876, le colonel Hatch avait des preuves que les messages télégraphiques entre son bureau et Fort Union et Cimarron étaient sur écoute. Afin d'empêcher les fuites d'informations sur les mouvements de troupes et les ordres militaires prévus, Hatch a institué un code pour les messages qui vont et viennent sur la situation à Cimarron. [147] Hatch a également envoyé le capitaine Chambers McKibbin, quinzième d'infanterie, et un détachement de 15 hommes de Fort Marcy à Santa Fe à Taos pour aider le tribunal et les fonctionnaires civils à traiter les affaires contre les "délinquants du comté de Colfax". [148]

En avril 1876, les troupes de Fort Union stationnées à Cimarron furent informées qu'elles ne devaient porter assistance à aucun officier civil, à l'exception du procureur de district Stevens ou du shérif Rinehart. De plus, l'agence de fourrage de Cimarron a été abolie et les troupes de Cimarron ont été autorisées à acheter du fourrage et du carburant sur le marché libre selon les besoins pour compléter ce qui a été envoyé de Fort Union. Le 14 avril, la compagnie L de la neuvième cavalerie retourna à Fort Union. Le lieutenant Cornish et les quelques fantassins de Cimarron se rendent à Fort Marcy. [149]

Pendant l'accalmie des affaires à Cimarron, certaines troupes de la garnison de Fort Union ont été chargées de réparer les écuries de cavalerie, les quartiers des officiers et les casernes. La construction d'un kiosque à musique fut également entreprise au printemps de 1876. Le capitaine Moore, commandant en mai, se plaignit que tous les charpentiers avaient été retirés du kiosque à musique pour travailler sur les écuries et les bâtiments. Il a demandé que le stand du groupe soit terminé avant que les hommes ne soient envoyés à d'autres projets. Le kiosque de musique a été achevé en mai et a servi la garnison tant qu'une bande était stationnée à Fort Union. La bande de la neuvième cavalerie, stationnée au poste, a été envoyée à Santa Fe pour participer à la célébration du centenaire de l'indépendance américaine le 4 juillet, après quoi elle est retournée à Fort Union. Le capitaine Edward William Whittemore, quinzième d'infanterie, devient commandant de poste en juin. Le colonel Hatch inspecta Fort Union au cours du même mois. [150]

Nathan A. M. Dudley, courtoisie Institut d'histoire militaire de l'armée des États-Unis, Carlisle, Pennsylvanie.

En juillet 1876, lorsque les troupes de la cinquième cavalerie en garnison aux forts Lyon et Wallace furent envoyées au Montana pour participer à la guerre des Sioux, deux compagnies de la neuvième cavalerie furent envoyées en service détaché de Fort Union pour servir temporairement aux forts Lyon et Wallace. . Le major Wade reprit le commandement du fort Union le 2 août, après avoir terminé sa mission d'acheter des chevaux pour le neuvième régiment de cavalerie. Il est reparti en octobre pour servir en service d'inspection, et le capitaine Whittemore a de nouveau pris le commandement. Le lieutenant-colonel Nathan Augustus Monroe Dudley, l'une des figures les plus colorées et les plus controversées de l'armée de la frontière, est arrivé et a pris le commandement de Fort Union le 18 novembre. Fe a été volé à environ douze milles au sud de Fort Union. Un détachement sous le lieutenant Gustavus Valois, neuvième cavalerie, a été envoyé pour poursuivre les bandits. Lorsqu'il a été découvert que leur piste menait vers le sud, le lieutenant Cornish et un petit groupe de troupes de Fort Marcy ont été envoyés pour tenter d'intercepter les voleurs. Avec la couverture d'une tempête de neige, ils se sont échappés. [152]

Les troupes de Fort Union étaient peu sollicitées au cours des premiers mois de 1877 et, en plus des tâches de routine, elles s'occupaient de réparations et d'améliorations au poste. Une promenade en dalles a été installée le long de la façade du quartier des blanchisseuses, de la prison et du poste de garde. Une route carrossable a été construite devant les quartiers des officiers. Des réparations ont été faites aux écuries et la ventilation des cellules de la prison « a été améliorée en perforant les portes ». La rénovation effectuée à l'hôpital de poste comprenait les quartiers du steward, la buanderie, la fournaise, les quartiers de la matrone, la cuisine, la salle à manger, deux salles, des cheminées dans toutes les salles, le couvercle de la citerne, les fenêtres, le porche et le plâtre et les boiseries extérieurs, et d'autres réparations générales. Le chirurgien de poste Carlos Carvallo a rapporté qu'"un grand nombre d'officiers et de dames du poste ont inspecté les réparations et les améliorations de l'hôpital et ont été déclarés en excellent état". Une nouvelle girouette a été installée sur l'hôpital en avril. [153] La boulangerie de poste a été déplacée à l'extrémité nord des quartiers des blanchisseuses, en mai, et le four de poste a été reconstruit. La pièce à côté de la boulangerie a été aménagée en salle d'école. [154]

Au printemps 1877, des troupes de Fort Union furent envoyées dans le sud du Nouveau-Mexique pour participer à la guerre contre les « Apaches renégats » qui avaient quitté leur réserve. Le major Wade, qui commandait le fort Union pendant que le lieutenant-colonel Dudley était en mission en cour martiale, fut envoyé pour commander une colonne de troupes qui marchait depuis le fort Craig. Les compagnies E et K, neuvième de cavalerie, ont également été envoyées de Fort Union, entièrement équipées pour le service sur le terrain et munies de mules de bât, à Fort Craig pour servir sous les ordres du major Wade. D'autres compagnies du régiment ont été tirées d'autres postes du district pour se joindre à la campagne contre les Apaches dirigée par Geronimo et Victorio. Ils devaient travailler en étroite collaboration avec l'agent des Indiens John Clum. Clum a arrêté Geronimo avant l'arrivée des troupes. Les troupes ont aidé au transfert des Indiens vers une réserve dans le territoire de l'Arizona. L'action était loin de Fort Union et n'était pas concluante, mais elle montrait que les troupes de Fort Union étaient toujours appelées à faire face aux menaces indiennes dans le district et à contribuer à la défaite éventuelle des Apaches une décennie plus tard. Une fois cette mission accomplie au début du mois de mai, le major Wade et les deux compagnies de Fort Union sont affectés à d'autres postes militaires. [155]

Plan de Fort Union, 1877. Source : Robert Utley, Monument national de Fort Union, 55.
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En septembre 1877, lorsque certains des Apaches ont quitté leur réserve dans le territoire de l'Arizona, des troupes ont de nouveau été envoyées de Fort Union pour rejoindre celles d'autres postes dans la quête des soi-disant renégats. [156] Toutes les troupes de la neuvième cavalerie stationnées à Fort Union étaient parties du poste en service détaché à la fin septembre. Les Indiens ont été à nouveau rassemblés en novembre et les troupes de Fort Union ont été affectées à d'autres stations plus proches des Apaches en cas de nouveaux troubles. Le nombre de troupes laissées à Fort Union à la fin de 1877 était de 45, et de celles-ci seulement 37 étaient disponibles pour le service. Parce que Fort Union était si loin des scènes d'opérations militaires dans le district, le nombre de soldats disponibles pour le poste a été en moyenne inférieur à 100 pour les quatre années suivantes. Pendant la dernière moitié de 1880, la moyenne n'était que de 17, à peine suffisante pour garder le poste sans exercer d'autres fonctions. [157]

À mesure que le besoin d'intervention militaire diminuait dans son voisinage, le poste devenait de moins en moins important pour les opérations militaires dans le district du Nouveau-Mexique. À mesure que le chemin de fer approchait du territoire, le rôle de Fort Union en tant que dépôt d'approvisionnement et plaque tournante du transport est également devenu moins important. Avec une livraison fiable toute l'année par chemin de fer vers des points à partir desquels chaque fort du district pouvait être approvisionné selon les besoins, il n'était pas nécessaire de stocker d'énormes quantités de provisions et d'équipements à Fort Union pour les redistribuer dans le district. De même, le besoin de wagons de fret, d'animaux de trait et d'ateliers de réparation a diminué. [158] En février 1878, le général Pope, qui avait recommandé la suppression du fort Union plus tôt, a de nouveau annoncé son intention de fermer les dépôts de quartier-maître et de commissaires du fort. Le colonel Hatch a immédiatement défendu l'installation. [159]

Hatch a concédé que les grands entrepôts et l'équipement de redistribution n'étaient plus nécessaires, mais a fait valoir que ce n'était « qu'une partie de l'utilité du dépôt pour ce district ». Il a noté qu'il était toujours utile pour aménager des équipes et des wagons et pour équiper des « trains de campagne » pour les campagnes. Fort Union était équipé pour réparer les équipements usés. Il y avait une grande réserve de bonne herbe où les animaux pouvaient récupérer, et le grain et le foin pour le bétail étaient moins chers à Fort Union que partout ailleurs dans le district. Hatch croyait « qu'il était absolument économique de continuer ». Il a proposé de « réduire les dépenses si nécessaire », et a conclu qu'il ne « jugeait pas opportun de céder le Dépôt à l'heure actuelle ». [160]

Le général Pope a cru Hatch sur parole et a ordonné que la distribution des fournitures de Fort Union soit progressivement interrompue et que le dépôt soit réduit, comme Hatch l'a demandé au quartier-maître du dépôt, le capitaine Amos S. Kimball, « à un simple endroit où les réparations qui ne peuvent être effectuées facilement aux postes, peut être amené au transport et où un bon pâturage peut être nécessaire pour récupérer les animaux. » Comme les provisions dans les entrepôts étaient expédiées ou distribuées à Fort Union, elles ne devaient pas être remplacées. Avec le temps, par la suite, seuls les objets nécessaires à la garnison du poste y seraient entreposés. Le nombre d'employés du dépôt devait être réduit en conséquence et les dépenses devaient être "réduites au niveau le plus bas possible". [161] Un historique plus complet des dépôts d'approvisionnement est inclus dans le chapitre neuf.

Quelques semaines plus tard, le 29 mai, le général Pope recommande l'abandon de Fort Union, ainsi que de Garland, Selden et Craig dans le district. Hatch ne s'est pas opposé à Selden et Craig, mais il pensait que Garland devrait être occupé jusqu'à ce qu'un nouveau poste soit décidé dans la zone de la réserve d'Ute dans la région de San Juan [162] et que l'Union devrait être occupée par une petite force pour protéger propriété de l'État tant que l'arsenal et les magasins étaient occupés. [163] Malgré les recommandations de Pope, les forts sont restés actifs pendant plusieurs années. Fort Garland a été fermé en novembre 1883, Fort Craig a été actif jusqu'en septembre 1884, Fort Selden a duré jusqu'en 1890 et Fort Union jusqu'en 1891. En 1881, il y avait une rumeur que tout à Fort Union serait déplacé à Las Vegas afin d'être sur le chemin de fer, et le journal de Las Vegas a salué l'idée et a souhaité la bienvenue à l'armée. [164] Cela n'est jamais arrivé.

Certains changements ont eu lieu. Les troupes de cavalerie à Fort Union ont été transférées à d'autres postes en 1881, leur présence n'étant plus nécessaire dans la région. Les quatre écuries de cavalerie du poste ont été démolies pour récupérer tout le bois d'un pouce d'épaisseur pouvant être utilisé dans la construction de Fort Bliss, au Texas. D'autres bois provenant des écuries et "tous les longs morceaux de fardage dans l'entrepôt de subsistance" qui pourraient être utilisés ont été fraisés en parquet dans les magasins de dépôt et envoyés à Fort Bliss. [165] Fort Union était dans une ère de descendance.

Le dépôt de Fort Union a été progressivement fermé pendant et après 1878 et le nombre de troupes au poste était insuffisant pour fournir des détachements pour faire face aux problèmes indiens ou civils. De toute évidence, le poste était au plus bas de son existence. Même ainsi, il a été occupé pendant encore 13 ans avant d'être complètement fermé. Pendant la plus grande partie de cette période, peu de choses étaient exigées de la garnison au-delà des tâches de routine et des réparations constantes aux bâtiments qui se détérioraient. Les soldats qui avaient été à Fort Union ont continué à être impliqués dans d'autres théâtres. Le colonel Dudley, par exemple, était le commandant à Fort Stanton où lui et quelques troupes de la neuvième cavalerie ont été impliqués dans les événements de la guerre du comté de Lincoln. [166] Les troupes qui étaient autrefois stationnées à Fort Union ont été envoyées à Fort Garland en 1878 pour participer à la pacification des Utes qui ont menacé de quitter leur réserve dans le nord-ouest du Nouveau-Mexique et le sud-ouest du Colorado. Le commandant de Fort Union, le major Albert P. Morrow, neuvième de cavalerie, et le chirurgien vétérinaire Samuel Burdett, neuvième de cavalerie, ont tous deux été appelés de Fort Union pour se joindre à la campagne d'Ute. Morrow reçut le commandement de l'expédition. [167] Le dépôt de Fort Union a fourni des wagons et des équipes pour certaines activités sur le terrain. [168] Lorsque l'armée est arrivée sur les lieux, les Utes « ont imploré la paix » début mai. [169]

Après la campagne, le major Morrow retourna à Fort Union avec deux compagnies de la neuvième infanterie en septembre 1878. [170] Les compagnies furent bientôt envoyées à d'autres postes où elles étaient plus nécessaires qu'à Union. À quelques exceptions près, parce qu'il se trouvait à la périphérie des événements, Fort Union n'avait aucun lien direct avec la plupart des opérations militaires dans le district. Le poste devait être utilisé lors du retrait des Moache Utes et des Jicarilla Apaches de Cimarron en 1878, mais les Indiens ont finalement déménagé sans assistance militaire. Les Moaches ont finalement accepté de vivre dans une réserve avec d'autres groupes d'Utes, mais les Jicarillas ont continué à retourner au Maxwell Land Grant.

Après de nombreux retards, le Bureau des Affaires indiennes a décidé de placer les Moache Utes et Jicarilla Apaches dans des réserves loin de l'Agence Cimarron en 1878.Initialement, l'agent de Cimarron pensait qu'une escorte militaire serait nécessaire pour s'assurer que chaque groupe se rende à sa réserve assignée (les Moaches à la Southern Ute Agency au Colorado et au Nouveau-Mexique et les Jicarillas à la réserve de Mescalero dans le sud-est du Nouveau-Mexique). Des plans ont été établis pour faire le déplacement en juin. [171]

Ainsi, deux compagnies de la neuvième cavalerie (la compagnie F de San Elizario et la compagnie L de Fort Bliss) reçurent l'ordre de se rendre à Fort Union pour être équipées afin d'aider au déplacement des Indiens. Le capitaine McKibbin a été envoyé de Fort Marcy à Fort Union et à l'agence Cimarron pour localiser l'endroit où les Utes et les Jicarillas étaient campés, déterminer leur nombre et leur état, et élaborer un plan pour s'assurer qu'ils soient tous rassemblés lors du déplacement. [172]

La nécessité d'une planification minutieuse pour le contrôle et le transfert de ces Indiens, qui hésitaient encore à quitter leur «patrie», est devenue évidente lorsque certains des Indiens se sont rendus à Cimarron, ont obtenu du whisky et ont commencé à se battre contre certains des résidents. Selon les rapports de Cimarron, deux des Indiens ont été tués et deux ont été blessés dans la "rangée des ivres". Le lendemain, un des Indiens a tiré sur leur agent, sans effet. Ce jour-là, les commerces de Cimarron étaient fermés et les citoyens étaient « de garde toute la journée ». Lorsque le whisky a disparu, les Indiens ont perdu leur envie de se battre. Le lendemain, la situation était calme à Cimarron. Le capitaine McKibbin et le sous-lieutenant George Herbert Kinzie, quinzième d'infanterie, de Fort Union, ont dirigé un petit détachement de troupes d'Union à l'agence Cimarron pour assister à la distribution de bœuf aux Indiens quelques jours plus tard. Ils trouvèrent les Indiens installés et retournèrent à Fort Union le 4 mai. [173]

Le 10 mai, le général Pope ordonna que le déplacement des Indiens de Cimarron soit suspendu par ordre du secrétaire à la guerre jusqu'à ce que le Congrès ait voté un projet de loi prévoyant une compensation pour les Utes et les Jicarillas. Les deux compagnies de la neuvième cavalerie qui avaient été envoyées à Fort Union étaient déjà en route et arrivèrent au poste environ deux semaines plus tard. On leur a ordonné de faire demi-tour et de retourner aux forts Stanton et Bliss, ce qu'ils ont fait au début de juin. [174]

En juillet, l'inspecteur du Bureau indien E. C. Watkins a démarré les Utes à Cimarron en route vers la Southern Ute Agency dans le Colorado et les Jicarillas vers la réserve de Mescalero dans le sud-est du Nouveau-Mexique sans l'aide de troupes. Hatch croyait qu'ils allaient sans résistance parce que le Congrès avait affecté 5 000 $ pour leur acheter des cadeaux s'ils déménageaient. [175] Les membres des deux groupes sont retournés à Cimarron en 1879. Les Moaches sont retournés à leur réserve assignée et, à quelques exceptions près, y sont restés après 1879. Les Jicarillas ont continué à revenir à Cimarron et ont résisté au déplacement jusqu'à ce qu'ils obtiennent une réserve sur le Maxwell Land Grant au nord-ouest de Cimarron en 1887. [176]

Bien que les troupes de Fort Union n'aient pas été tenues d'aider au retrait des Indiens de Cimarron en 1878, il y eut quelques occasions qui offraient un soulagement temporaire du service de garnison. Le 29 août 1878, le sous-lieutenant Kinzie reçut l'ordre de se rendre au chemin de fer d'El Moro, dans le Colorado, pour recevoir et conduire 150 recrues à Fort Union, d'où elles furent distribuées à leurs compagnies assignées. Un moyen de transport suffisant pour les recrues a suivi Kinzie, qui est parti le 30 août. Lors de cette mission, certains des soldats de la garnison ont pu passer quelques jours sur le terrain. [177] En octobre, le lieutenant Louis Henry Rucker, neuvième de cavalerie, a escorté 45 recrues de cavalerie d'El Moro à Fort Union d'où elles ont été envoyées à leurs affectations. [178] Plusieurs fois par an, des recrues étaient amenées à Fort Union pour être distribuées. Au fur et à mesure que le chemin de fer se rapprochait, le transport des recrues est devenu plus efficace, éliminant la nécessité pour les troupes de voyager plus loin que la gare la plus proche.

En 1879, le chemin de fer Atchison, Topeka & Santa Fe construit sur Raton Pass et dans le territoire du Nouveau-Mexique, atteignant la communauté de La Junta, rebaptisée Watrous, à environ huit miles du poste. Avec l'arrivée du chemin de fer à Santa Fe en 1880, le Santa Fe Trail a pris fin, bien que des portions de celui-ci aient été utilisées pour le trafic local. À partir de 1879, les fournitures pour Fort Union ont été acheminées par chemin de fer jusqu'à la ville de Watrous et transférées par wagon à la poste. Les soldats et les recrues ont également voyagé par chemin de fer à Watrous pour atteindre Fort Union et de Watrous aux États ou à d'autres affectations où le service ferroviaire était disponible. Les chevaux destinés à la cavalerie du district étaient amenés par chemin de fer à Watrous et emmenés à Fort Union pour être distribués. [179] Le dépôt d'approvisionnement du district au fort a été fermé car les magasins ont été expédiés ou consommés au poste. Il y avait peu d'occasions pour la garnison de se joindre à des opérations militaires, et les troupes ont dû apprécier ces expériences.

À la fin du mois d'août 1879, une compagnie de la neuvième cavalerie, commandée par le capitaine Charles Parker, était stationnée à Cimarron pour protéger les colons et le bétail des Apaches Jicarilla et des Moache Utes qui étaient revenus dans la région et volaient de la nourriture parce qu'ils ne recevaient pas de gouvernement. rations. Les soldats ont tenté de persuader les Indiens de retourner dans leur réserve, sans succès. Les Indiens refusèrent d'y aller. Les troupes ont reçu l'ordre de protéger les colons et de « ne pas provoquer d'hostilités » jusqu'à ce que le colonel Hatch puisse arriver et chercher une solution au problème. Hatch a mis du temps à atteindre Cimarron parce qu'il était engagé dans plusieurs autres problèmes en même temps. Il faisait face à un soulèvement d'Ute au Nouveau-Mexique et au Colorado, à une épidémie d'Apaches de Victorio dans le sud-ouest du Nouveau-Mexique et à la guerre du comté de Lincoln en cours. Avant que Hatch n'atteigne la région de Cimarron, les Moache Utes ont décidé de retourner dans leur réserve, probablement pour obtenir de la nourriture de leur agence et pour sauver leurs chevaux. Ils avaient été prévenus que leurs chevaux leur seraient retirés s'ils ne restaient pas dans la réserve. [180]

Le colonel Hatch a découvert qu'il y avait environ 500 Jicarillas près de Cimarron qui étaient censés se trouver dans la réserve de Mescalero. Il les trouva déterminés à ne pas être renvoyés et estima qu'il faudrait au moins quatre compagnies de cavalerie pour les forcer à partir. Les Jicarillas mouraient de faim, selon Hatch, et survivaient principalement grâce à du bétail volé. Tant que les Indiens avaient faim, le potentiel de violence était immense. Hatch, comme Carleton l'avait fait à une époque antérieure, recommanda que les Jicarillas soient nourris par l'armée si le Bureau indien n'envoyait pas de rations, et qu'un détachement de troupes reste à Cimarron pour surveiller la situation. Il a suggéré, puisqu'il n'y avait plus d'agence à Cimarron, que des provisions pourraient être distribuées aux Jicarillas de Fort Union. [181]

Le capitaine Charles Steelhammer, quinzième d'infanterie, et un détachement souvent des soldats de Fort Union ont remplacé le capitaine Parker et son commandement à Cimarron au début d'octobre. Steelhammer a rapporté que les Indiens avaient toujours besoin de nourriture et que les citoyens de la région étaient en colère contre la situation. Il découvrit que certains Indiens étaient prêts à se rendre prisonniers de guerre pour pouvoir être nourris. Frank Springer a demandé et reçu 36 fusils et 3 600 cartouches de Fort Union pour armer un groupe de citoyens volontaires au cas où ils seraient nécessaires pour s'occuper des Indiens. Le danger d'explosion a été désamorcé quelques jours plus tard lorsque l'agent des Indiens Benjamin H. Thomas a distribué des rations et a accepté de nourrir les Indiens s'ils déménageaient dans son agence de Tierra Amarilla à l'ouest du Rio Grande. Les Jicarilla sont partis mais, comme indiqué ci-dessus, ils sont ensuite revenus au Maxwell Grant. Le détachement de soldats de Cimarron retourne à Fort Union le 9 novembre. [182]

Il y avait des contacts occasionnels entre Fort Union et les Apaches Jicarilla. En février 1881, une bande d'environ 40 Jicarillas, dirigée par le chef Santiago Largo, quitta sa réserve et campa à l'extrémité nord des monts Turkey à environ huit milles du poste. Ils ont demandé un permis pour aller dans les plaines et chasser le bison, ce qui a été refusé. Il n'y avait plus de bisons à chasser. Quelques jours plus tard, certains des Indiens sont venus à Fort Union et ont demandé de la nourriture. Ils ont reçu des rations et envoyés sur leur chemin. Plus rien n'a été entendu d'eux. [183]

En août 1881, le capitaine Whittemore et une petite escorte de Fort Union furent envoyés pour accompagner M. T. Conway, selon les instructions du général commandant l'armée, afin de rechercher un emplacement convenable pour une colonie de « personnes de couleur ». Le parti a quitté le poste le 13 août et est revenu le 27 août, mais aucune mention n'a été faite d'un site possible pour une colonie noire. Peut-être que Conway est allé ailleurs à la recherche d'un bon emplacement. [184]

En octobre 1881, quatre compagnies du vingt-troisième infanterie arrivèrent en garnison à Fort Union, et le colonel Granville O. Haller de ce régiment prit le commandement du poste. Haller a nommé un conseil d'administration pour examiner attentivement tous les bâtiments et préparer une déclaration sur l'état de chacun, notant les réparations nécessaires et le coût de la rénovation. Il voulait s'assurer que les troupes étaient bien logées et confortables. Le rapport n'a pas été localisé. Lorsque tous les hommes des quatre compagnies sont arrivés, la garnison totale du poste, qui était inférieure à 60 depuis sept mois, s'est élevée à plus de 200 et est restée à ce niveau pendant les sept années suivantes. [185] La raison pour laquelle ces troupes étaient stationnées à Fort Union n'était pas claire. Ils ont participé à quelques opérations militaires. Parfois, certains d'entre eux ont été envoyés en service détaché à d'autres endroits.

Les changements à Fort Union s'accompagnent de changements dans le district. L'épouse du colonel Hatch est décédée à Washington, DC, au début de février et il a obtenu un congé et a quitté Santa Fe le 4 octobre. Le colonel Luther Prentice Bradley, troisième d'infanterie, a été nommé commandant temporaire du district jusqu'à ce que le colonel Ranald S. Mackenzie, Quatrième de cavalerie, est arrivé pour prendre le relais à la fin octobre. [186] En 1881, dans le cadre de la rotation périodique des troupes entre les districts militaires, la vingt-troisième infanterie a remplacé la quinzième d'infanterie et la quatrième cavalerie a remplacé la neuvième cavalerie dans le district du Nouveau-Mexique. Le colonel Haller a pris sa retraite le 6 février 1882. Il a été remplacé par Henry Moore Black, lieutenant-colonel du XVIIIe d'infanterie, qui a été promu au grade de colonel du vingt-troisième d'infanterie à la même date. Lorsque Black est arrivé au Nouveau-Mexique plus tard dans l'année, il a pris le commandement de Fort Union. [187]

Chaque année, certains des Apaches Jicarilla retournaient sur leurs anciens terrains de chasse autour de Cimarron et créaient des problèmes, en particulier lorsqu'ils tuaient du bétail pour se nourrir. En juillet 1882, une bande de Jicarillas se trouvait près de Springer, où la rivière Cimarron était traversée par le chemin de fer. L'agent Thomas avait demandé à ces Indiens de retourner dans leur réserve. Les Indiens avaient promis de rentrer mais ne l'avaient pas fait. Thomas a alors demandé une assistance militaire. Le capitaine George K. Brady et deux compagnies de la vingt-troisième infanterie (total de 62 officiers et hommes), accompagnés du lieutenant Abram E. Wood, quatrième de cavalerie, avec un détachement de 21 hommes de sa compagnie, ont été envoyés de Fort Union en août 1 pour trouver, désarmer et amener les Jicarillas à Fort Union. Les provisions pour les troupes ont été envoyées dans des wagons depuis la poste, et suffisamment de wagons supplémentaires ont été fournis pour que les fantassins puissent monter environ un tiers du temps. Dès que possible, les Jicarillas devaient être renvoyés dans leur réserve. [188]

Les Jicarillas apprirent apparemment que les troupes arrivaient et se divisèrent en petits groupes et se dirigèrent vers les montagnes à l'ouest de Cimarron. Le capitaine Brady et l'agent Thomas ont reçu la permission d'employer des guides et des éclaireurs pour les Indiens. S'ils les attrapaient, ils devaient les amener à Fort Union en tant que prisonniers. S'il apparaissait que les Jicarillas retournaient dans leur réserve, les troupes devaient les laisser partir et retourner à Fort Union. Les soldats ont capturé 39 Jicarillas (12 hommes, 18 femmes et 9 enfants) et 48 poneys. Ils ont détruit les armes des Indiens. La partie principale de la bande s'est dirigée vers la réserve, dirigée par le chef San Pablo « aussi vite qu'il le pouvait ». Le commandement de Brady amena les captifs à Fort Union le 8 août. Brady n'avait trouvé aucune preuve que les Indiens aient commis des déprédations. Les captifs ont été ramenés dans leur réserve par une garde de 16 soldats quelques jours plus tard, quittant Fort Union le 14 août. [189] Les Jicarillas n'étaient vraiment pas hostiles, ils voulaient juste retourner à Maxwell Grant.

Au cours de la dernière décennie d'occupation de Fort Union, des prisonniers indiens y étaient parfois incarcérés. Les Indiens étaient étroitement surveillés et pourvus de nourriture et d'un abri. Leur présence a exigé que plus de soldats au poste soient engagés dans le service de garde. Un prisonnier Apache Mescalero, Muchacho Negro, était transféré à Fort Union (où il devait être emprisonné) par le payeur George F. Robinson et son escorte lorsque le prisonnier s'échappa au début d'août 1882. Le commandant du poste Brady fut chargé par le colonel Mackenzie d'enquêter « les circonstances de l'évasion ». Robinson a été jugé responsable de "l'imprudence et de la négligence" en ne gardant pas une garde militaire appropriée sur le prisonnier à tout moment. Mackenzie a réprimandé Robinson, mais a déclaré qu'il ne le tiendrait pas pour un "compte aussi sérieux" qu'il le ferait pour un officier de ligne dans un incident similaire. Muchacho Negro était considéré comme un renégat qui retournerait auprès de son peuple et continuerait à semer le trouble. [190] Il a été capturé en juin 1883 et emprisonné à Fort Sill, territoire indien. [191]

Parce que certains des Apaches Mescalero faisaient un raid sur leur réserve en septembre 1882, peu de temps après que Muchacho Negro se soit échappé de Robinson, des troupes de Fort Stanton ont été envoyées sous le commandement du major James Judson Van Horn, treizième d'infanterie, pour les rassembler et les capturer. Les leaders. Les quatre meneurs (Roman Chiquita, Hosthea, Horse-Thief et Maria's Boy) ont été capturés et envoyés à Fort Union pour être emprisonnés. Parce que Muchacho Negro s'était échappé alors qu'il était transporté à Fort Union, Mackenzie a ordonné que ces prisonniers soient enchaînés avec des « fers doubles » et « confiés à quelqu'un qui sera responsable de leur garde et que toutes les précautions soient prises pour empêcher leur évasion. ." Il a souligné "qu'ils ne doivent pas s'échapper". Mackenzie a ensuite décidé de garder Hosthea à Fort Stanton parce que l'agent des Indiens voulait porter des accusations criminelles de meurtre contre lui. Les autres ont été transférés à Fort Union. [192]

Lorsque ces trois prisonniers sont arrivés à Fort Union, ils ont rejoint 26 autres prisonniers indiens (un homme, quatorze femmes et onze enfants) détenus au poste. [193] Roman Chiquita, Horse-Thief et Maria's Boy furent bientôt envoyés à Fort Riley, au Kansas, pour les éloigner de leur patrie. Selon le nouveau commandant du poste à Fort Union, le colonel Henry M. Black, une garde de 14 soldats commandée par le capitaine Brady, a accompagné les prisonniers indiens à Fort Riley. Dans le même temps, ils ont livré 10 condamnés militaires de la prison de Fort Union à la prison militaire de Fort Leavenworth. Escorter les prisonniers à travers les plaines sur le chemin de fer était un « devoir sur le terrain » bien différent de celui qui avait été effectué par les soldats de Fort Union quelques années auparavant. [194]

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Parcs d'État du Dakota du Nord

John Jacob Astor&aposs American Fur Company a construit le poste de traite de Fort Union en 1828 près de la jonction des rivières Missouri et Yellowstone dans ce qui est maintenant le Dakota du Nord. À l'apogée de it&aposs, le poste était un endroit très fréquenté et employait jusqu'à 100 personnes. Il est devenu le siège du commerce des peaux de bison et d'autres fourrures avec les tribus Assiniboine, Crow, Cree, Ojibway, Blackfeet et Hidatsa.

Le poste de traite de Fort Union a été créé en 1828 par l'American Fur Company. Ce n'était pas un poste gouvernemental ou militaire, mais une entreprise, établie dans le but précis de faire des affaires avec les Indiens des Plaines. Il a duré jusqu'en 1867, ce qui en fait le poste de traite des fourrures américain le plus ancien. A cette époque, il a été acheté par l'armée américaine et démoli pour fournir des matériaux de construction pour l'expansion de Fort Buford, un poste militaire à quelques kilomètres en aval.

Avec l'aide des citoyens et des agences locales, le site a été acquis par le National Park Service en 1966. Après trois projets archéologiques, la reconstruction de la Maison Bourgeius a commencé en 1987, suivie des murs et des bastions et se terminant par la Maison du Commerce en 1991 .

Toujours considéré comme un site archéologique, Fort Union protège les vestiges d'une époque unique de l'histoire qui prend vie dans ses bâtiments reconstruits.


Voir la vidéo: Playmobil Fort Union 3420 Unboxing


Commentaires:

  1. Letitia

    En effet, et comment je n'avais pas deviné avant

  2. Seton

    pas logiquement

  3. Hring

    Il n'est pas nécessaire de tout essayer

  4. Akinogal

    Quelle phrase agréable



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