Hulbert DD-342 - Histoire

Hulbert DD-342 - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hulbert

(DD-342; dp. 1190; 1. 314'5"; né 30'8"; dr. 9'3", art. 36 k.
cpl. 126 ; une. 4 4". 2 3", 12 21" tt.; cl. Clemson)

Hulbert ( DD-342) a été lancé par Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginie, le 28 juin 1918, parrainé par Mme V. C. Hulbert, veuve du lieutenant Hulbert, et commandé le 27 octobre 1920, sous le commandement du lieutenant S. A. Maher.

Après un entraînement au shakedown à Norfolk, le Hulbert participa à des manœuvres de destroyers dans l'Atlantique jusqu'en juin 1921, date à laquelle il assista aux célèbres tests de munitions sur des navires américains obsolètes et allemands capturés. L'année suivante, le navire a opéré à partir de Newport avec d'autres destroyers.

Hulbert a navigué le 20 juin 1922 pour le service sur la station asiatique, en fumant vOa la Méditerranée et Ceylan à Chefoo, Chinu, le 26 août. Le navire a patrouillé dans les eaux chinoises et philippines l'année suivante, protégeant les intérêts américains pendant la guerre civile chinoise qui faisait rage. Elle a également participé à des exercices périodiques de la flotte conçus pour maintenir son équipage et son équipement au maximum de leur préparation à la guerre. Hulbert a participé à l'évacuation des civils et des missionnaires américains en mars 1927 et septembre 1928. Achevant cette longue période de service en Extrême-Orient, il a navigué le 22 juillet 1929 de Yokohama, arrivant à San Diego le 17 août.

Pendant le reste de l'année, Hulbert a agi en tant que garde de corps pour les porte-avions Langleal et Saratoga au large de la Californie, aidant ainsi à développer des relations de groupe de porte-avions. Il a participé à d'importants exercices de flotte sur les deux eoas,ts, au cours de la période de 1930 à 1934 et est arrivé à Philadelphie le 14 août 1934. Il y a été désarmé le 17 octobre 1934 et a été placé en réserve.

Hulbert a été converti en offre d'hydravion 1939-1940, remise en service à New York Navy Yard comme AVP-6 le 2 août 1940. Elle est arrivée à San Diego le 24 août via la baie de Guantanamo et la zone du canal, et a commencé à entretenir l'aile de patrouille 1 sur les opérations au large de la côte ouest, aidant à perfectionner la capacité de reconnaissance des hydravions de l'Amérique. Hulbert a navigué le 8 mai 1941 pour Pearl Harbor, où il est devenu le siège de l'aile des hydravions et a continué à entretenir et réparer ses avions.

Le matin fatidique du 7 décembre 1941, Hulbert était amarré à la base sous-marine de Pearl Harbor. General Quarters a retenti juste avant 08h00, et les batteries antiaériennes du navire ont immédiatement ouvert le feu sur les avions en contre-attaque. Alors que les Japonais dirigeaient leur attention vers l'île Ford et les cuirassés, il abattit un avion lance-torpilles et en endommagea plusieurs autres. Après l'attaque, le navire a participé à l'effort de sauvetage massif. Après avoir chargé des munitions, elle s'est déplacée à Hilo le 9 décembre pour installer une base avancée pour les bombardiers de patrouille très importants. Hul, bert a également été appelé à aider les avions en mer, car le jour de Noël, elle a réparé un hydravion en mer, puis l'a remorqué pendant près de 3 jours lorsque la mer agitée a empêché un décollage en toute sécurité. Le navire a également effectué des trajets de ravitaillement vers Palmyre avant de se déplacer vers le nord vers le Kodiak B en juin 1942.

Les Japonais avaient occupé Kiska et Attu dans le cadre de l'offensive avortée de Midway, et Hulbert fut chargé de surveiller les hydravions du VP-43 lors des vols de reconnaissance et des bombardements sur ces îles. Le navire polyvalent a également navigué vers l'île de Seguam le 30 août 1942, débarquant un groupe de marines à la recherche d'une station de radio japonaise. Le jour suivant, il est arrivé à Atka pour aider l'appel d'offres torpillé Casco, alternant entre les efforts de sauvetage et l'entretien des hydravions en septembre. Hulbert a navigué le 4 octobre pour des approvisionnements et des réparations à San Francisco.

Elle était de nouveau en route depuis Seattle le 8 décembre 1942 pour Kodiak où le navire vétéran a entretenu des bombardiers de patrouille pendant les premiers mois de 1943. En mai, Hulbert a déménagé à Amehitka, agissant comme navire de communication lors de la reprise d'Attu ce printemps-là. Elle a de nouveau déménagé à Attu en juin, pour fournir des services de carburant et de communication pour les hydravions et les torpilleurs, mais a été emportée à terre dans la baie de Massacre lors d'une violente tempête le 30 juin 1943. La coque de Hulbert a été sérieusement endommagée et, après des réparations temporaires à Dutch Harbor, elle est arrivée Seattle le 30 août pour une refonte majeure.

Le navire a été reclassé DD-342 le 1er décembre 1943 et a navigué le 15 janvier 1944 à San Diego pour prendre de nouvelles fonctions en tant que navire d'escorte. Pour le reste de la guerre, Hulbert a servi de garde d'avion et de navire écran pour des dizaines de nouveaux porte-avions alors qu'ils se préparaient à rejoindre le puissant réseau de frappe américain en Extrême-Orient. Le navire a également servi de cible de torpille de manœuvre pendant la formation des pilotes et a sauvé a. douzaine de pilotes durant cette période. Après la fin de la guerre, le Hulbert a navigué le 30 septembre, escortant le porte-avions Ranger jusqu'à la zone du canal et est arrivé à Philadelphie le 17 octobre 1945. Il a été désarmé le 2 novembre 1945 et a été vendu à la ferraille en octobre 1946 à Ship Shape, Ine., Philadelphie.

Hulbert a reçu deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale


DD-342 Hulbert

Hulbert ( DD-342) a été lancé par Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginie, le 28 juin 1918, parrainé par Mme V. C. Hulbert, veuve du lieutenant Hulbert, et commandé le 27 octobre 1920, sous le commandement du lieutenant S. A. Maher.

Après un entraînement au shakedown à Norfolk, le Hulbert participa à des manœuvres de destroyers dans l'Atlantique jusqu'en juin 1921, date à laquelle il assista aux célèbres tests de munitions sur des navires américains obsolètes et allemands capturés. L'année suivante, le navire a opéré à partir de Newport avec d'autres destroyers.

Hulbert a navigué le 20 juin 1922 pour le service sur la station asiatique, via la Méditerranée et Ceylan à Chefoo, en Chine, le 26 août. Le navire a patrouillé dans les eaux chinoises et philippines l'année suivante, protégeant les intérêts américains pendant la guerre civile chinoise qui faisait rage. Elle a également participé à des exercices périodiques de la flotte conçus pour maintenir son équipage et son équipement au maximum de leur préparation à la guerre. Hulbert a participé à l'évacuation des civils et des missionnaires américains en mars 1927 et septembre 1928. Achevant cette longue période de service en Extrême-Orient, il a navigué le 22 juillet 1929 de Yokohama, arrivant à San Diego le 17 août.

Pendant le reste de l'année, Hulbert a agi comme garde de corps pour les porte-avions Langley et Saratoga au large de la Californie, aidant ainsi à développer des tactiques de groupe de porte-avions. Il participa à d'importants exercices de flotte sur les deux côtes, durant la période de 1930 à 1934 et arriva à Philadelphie le 14 août 1934. Il y fut désarmé le 17 octobre 1934 et fut placé en réserve.

Hulbert a été converti en offre d'hydravion 1939-1940, remise en service à New York Navy Yard comme AVP-6 le 2 août 1940. Elle est arrivée à San Diego le 24 août via la baie de Guantanamo et la zone du canal, et a commencé à entretenir l'aile de patrouille 1 sur les opérations au large de la côte ouest, aidant à perfectionner la capacité de reconnaissance des hydravions de l'Amérique. Hulbert a navigué le 8 mai 1941 pour Pearl Harbor, où il est devenu le siège de l'aile des hydravions et a continué à entretenir et réparer ses avions.

Le matin fatidique du 7 décembre 1941, Hulbert était amarré à la base sous-marine de Pearl Harbor. Les quartiers généraux ont retenti juste avant 08h00 et les batteries antiaériennes du navire ont immédiatement ouvert le feu sur les avions attaquants. Alors que les Japonais dirigeaient leur attention vers l'île Ford et les cuirassés, il abattit un avion lance-torpilles et en endommagea plusieurs autres. Après l'attaque, le navire a participé à l'effort de sauvetage massif. Après avoir chargé des munitions, elle s'est déplacée à Hilo le 9 décembre pour installer une base avancée pour les bombardiers de patrouille très importants. Hulbert a également été appelé à aider des avions en mer, car le jour de Noël, il a réparé un hydravion en mer et l'a ensuite remorqué pendant près de 3 jours lorsque la mer agitée a empêché un décollage en toute sécurité. Le navire a également effectué des trajets de ravitaillement vers Palmyre avant de se déplacer vers le nord jusqu'à Kodiak le 8 juin 1942.

Les Japonais avaient occupé Kiska et Attu dans le cadre de l'offensive avortée de Midway, et Hulbert fut chargé de surveiller les hydravions du VP-43 lors des vols de reconnaissance et des bombardements sur ces îles. Le navire polyvalent a également navigué vers l'île de Seguam le 30 août 1942, débarquant un groupe de marines à la recherche d'une station de radio japonaise. Le jour suivant, il est arrivé à Atka pour aider l'appel d'offres torpillé Casco, alternant entre les efforts de sauvetage et l'entretien des hydravions en septembre. Hulbert a navigué le 4 octobre pour des approvisionnements et des réparations à San Francisco.

Elle était de nouveau en route depuis Seattle le 8 décembre 1942 pour Kodiak où le navire vétéran a entretenu des bombardiers de patrouille pendant les premiers mois de 1943. En mai, Hulbert a déménagé à Amchitka, agissant comme navire de communication lors de la reprise d'Attu ce printemps-là. Elle a de nouveau déménagé à Attu en juin, pour fournir des services de carburant et de communication pour les hydravions et les torpilleurs, mais a été emportée à terre dans la baie du massacre lors d'une violente tempête le 30 juin 1943. La coque de Hulbert a été sérieusement endommagée et, après des réparations temporaires à Dutch Harbor, elle est arrivée Seattle le 30 août pour une refonte majeure.

Le navire a été reclassé DD-342 le 1er décembre 1943 et a navigué le 15 janvier 1944 à San Diego pour prendre de nouvelles fonctions en tant que navire d'escorte. Pendant le reste de la guerre, Hulbert a servi de garde d'avion et de navire écran pour des dizaines de nouveaux porte-avions d'escorte alors qu'ils se préparaient à rejoindre la puissante flotte de frappe américaine en Extrême-Orient. Le navire a également servi de cible de torpille de manœuvre pendant la formation des pilotes et a sauvé a. douzaine de pilotes durant cette période. Après la fin de la guerre, le Hulbert a navigué le 30 septembre, escortant le porte-avions Ranger jusqu'à la zone du canal et est arrivé à Philadelphie le 17 octobre 1945. Il a été désarmé le 2 novembre 1945 et a été vendu à la ferraille en octobre 1946 à Ship Shape, Inc., Philadelphie.


La Seconde Guerre mondiale

Le matin du 7 décembre 1941, lors de l'attaque de Pearl Harbor, Hulbert était amarré à la base sous-marine de Pearl Harbor. General Quarters a retenti juste avant 08h00, et les batteries antiaériennes du navire ont immédiatement ouvert le feu sur les avions attaquants. Ce navire est allé aux quartiers généraux lorsque l'attaque japonaise a été aperçue pour la première fois par le quart à bord, et on pense qu'il a été le premier navire de la flotte à ouvrir le feu. Alors que les Japonais portaient leur attention sur Ford Island et les cuirassés, il abattit un avion lance-torpilles à 7 h 58, partagea la chute d'un bombardier en piqué vers 8 h 20 et endommagea plusieurs autres avions. Après l'attaque, le navire a participé à l'effort de sauvetage. Après avoir chargé des munitions, elle s'est déplacée à Hilo le 9 décembre pour installer une base avancée pour les bombardiers de patrouille très importants. Hulbert a également été appelé à aider des avions en mer, car le jour de Noël, il a réparé un hydravion en mer, puis l'a remorqué pendant près de 3 jours lorsque la mer agitée a empêché un décollage en toute sécurité. Le navire a également effectué des trajets de ravitaillement vers Palmyre avant de se déplacer vers le nord jusqu'à Kodiak le 6 juin 1942.

Les Japonais avaient occupé Kiska et Attu dans le cadre de l'offensive avortée de Midway, et Hulbert a été affecté à l'entretien des hydravions du VP-43 lors des vols de reconnaissance et des bombardements sur ces îles. Le navire a également navigué vers l'île de Seguam le 30 août 1942, débarquant un groupe de marines à la recherche d'une station de radio japonaise. Le jour suivant, il est arrivé à Atka pour aider l'appel d'offres torpillé Casco, alternant entre les efforts de sauvetage et l'entretien des hydravions en septembre. Hulbert a navigué le 4 octobre pour des approvisionnements et des réparations à San Francisco, Californie.

Elle était de nouveau en route depuis Seattle, Washington le 8 décembre 1942 pour Kodiak où le navire a entretenu des bombardiers de patrouille pendant les premiers mois de 1943. En mai Hulbert déplacé à Amchitka, agissant comme navire de communication lors de la reconquête d'Attu ce printemps. Il a de nouveau déménagé à Attu en juin, pour fournir des services de carburant et de communication pour les hydravions et les torpilleurs, mais a été emporté par le vent dans la baie Massacre lors d'une violente tempête le 30 juin 1943. celui de Hulbert la coque a été sérieusement endommagée et, après des réparations temporaires à Dutch Harbor, elle est arrivée à Seattle le 30 août pour une révision majeure.

Le navire a été reclassé DD-342 le 1er décembre 1943 et a navigué le 15 janvier 1944 à San Diego pour prendre de nouvelles fonctions en tant que navire d'escorte. Pour le reste de la guerre Hulbert a agi comme garde d'avion et navire écran pour des dizaines de nouveaux transporteurs d'escorte alors qu'ils se préparaient à rejoindre la flotte de frappe américaine en Extrême-Orient. Le navire a également servi de cible de torpille de manœuvre lors de la formation des pilotes et a sauvé une douzaine de pilotes au cours de cette période. Après la fin de la guerre, Hulbert a navigué le 30 septembre, escortant le porte-avions Ranger dans la zone du canal de Panama et est arrivé à Philadelphie le 17 octobre 1945.

Elle a désarmé le 2 novembre 1945 et a été vendue pour la ferraille en octobre 1946 à Ship Shape, Inc., Philadelphie.


La Seconde Guerre mondiale

Le matin du 7 décembre 1941, lors de l'attaque de Pearl Harbor, Hulbert était amarré à la base sous-marine de Pearl Harbor. General Quarters a retenti juste avant 08h00, et les batteries antiaériennes du navire ont immédiatement ouvert le feu sur les avions attaquants. Ce navire est allé aux quartiers généraux lorsque l'attaque japonaise a été aperçue pour la première fois par le quart à bord, et on pense qu'il a été le premier navire de la flotte à ouvrir le feu. Alors que les Japonais portaient leur attention sur Ford Island et les cuirassés, il abattit un avion lance-torpilles à 7 h 58, partagea la chute d'un bombardier en piqué vers 8 h 20 et endommagea plusieurs autres avions. Après l'attaque, le navire a participé à l'effort de sauvetage. Après avoir chargé des munitions, elle s'est déplacée à Hilo le 9 décembre pour installer une base avancée pour les bombardiers de patrouille très importants. Hulbert a également été appelé à aider des avions en mer, car le jour de Noël, il a réparé un hydravion en mer, puis l'a remorqué pendant près de 3 jours lorsque la mer agitée a empêché un décollage en toute sécurité. Le navire a également effectué des trajets de ravitaillement vers l'atoll de Palmyre avant de se déplacer vers le nord jusqu'à Kodiak le 6 juin 1942.

Les Japonais avaient occupé Kiska et Attu dans le cadre de l'offensive avortée de Midway, et Hulbert a été affecté à l'entretien des hydravions du VP-43 lors des vols de reconnaissance et des bombardements sur ces îles. Le navire a également navigué vers l'île de Seguam le 30 août 1942, débarquant un groupe de marines à la recherche d'une station de radio japonaise. Le lendemain, elle est arrivée à Atka pour aider l'appel d'offres torpillé USS Casco, alternant entre les efforts de sauvetage et l'entretien des hydravions en septembre. Hulbert a navigué le 4 octobre pour des approvisionnements et des réparations à San Francisco, Californie.

Elle était de nouveau en route depuis Seattle, Washington le 8 décembre 1942 pour Kodiak où le navire a entretenu des bombardiers de patrouille pendant les premiers mois de 1943. En mai Hulbert déplacé à Amchitka, agissant comme navire de communication lors de la reconquête d'Attu ce printemps. Il a de nouveau déménagé à Attu en juin, pour fournir des services de carburant et de communication pour les hydravions et les torpilleurs, mais a été emporté par le vent dans la baie Massacre lors d'une violente tempête le 30 juin 1943. celui de Hulbert la coque a été sérieusement endommagée et, après des réparations temporaires à Dutch Harbor, elle est arrivée à Seattle le 30 août pour une révision majeure.

Le navire a été reclassé DD-342 le 1er décembre 1943 et a navigué le 15 janvier 1944 à San Diego pour prendre de nouvelles fonctions en tant que navire d'escorte. Pour le reste de la guerre Hulbert a agi comme garde d'avion et navire écran pour des dizaines de nouveaux transporteurs d'escorte alors qu'ils se préparaient à rejoindre la flotte de frappe américaine en Extrême-Orient. Le navire a également servi de cible de torpille de manœuvre lors de la formation des pilotes et a sauvé une douzaine de pilotes au cours de cette période. Après la fin de la guerre, Hulbert a navigué le 30 septembre, escortant le porte-avions USS Ranger dans la zone du canal de Panama et est arrivé à Philadelphie le 17 octobre 1945.

Elle a désarmé le 2 novembre 1945 et a été vendue pour la ferraille en octobre 1946 à Ship Shape, Inc., Philadelphie.


1. Thiết kế và chế tạo

Hulbert c đặt lườn vào ngày 18 tháng 11 năm 1918 tại Xưởng hải quân Norfolk ở Portsmouth, Virginie. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 6 năm 1919, được đầu bởi bà VC Hulbert, vợ góa Trung úy Hulbert, và được đưa ra hoạt động vào ngủy 27 th chángướ húngướ 10 năm m 1920 quân SA Maher.

2.1. Lch si chaud Giữa hai cuc thế chiến

Sau chuyến đi chạy thử máy và huấn luyện ngoài khơi Norfolk, Virginie, Hulbert tham gia các cuộc cơ động của tàu khu trục tại khu vực i Tây Dng án 21, 6 n n dược trên các tàu chiến cũ của Hoa Kỳ và chiến giữ của Đế quốc c sau Thế Chiến I. Trong năm tiếp theo, nó hoạt động ngoài khơi Newport, Rhode Island cùng kác trác tàc.

Hulbert khởi hành vào ngày 20 tháng 6 năm 1922 để nhận nhiệm vụ tại Trạm Á Châu, đi ngang qua Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương và đi n Yên án trai 8. Quốc và Philippines trong năm tiếp theo, bảo vệ quyền lợi của Hoa Kỳ trong khi diễn ra cuộc Nội chiến Trung Quốc. Nó cũng tham gia các cuộc tập trận hạm i thường lệ nhằm duy trì tình trạng sẵn sàng chiến u cao cho thủy thủ đoàn và trang bị. Chiếc tàu khu trục đã tham gia triệt thoái các nhà truyền giáo và công dân Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1927 và tháng 9 năm 1928. Nhật Bản vào ngày 22 tháng 7 năm 1929, về đến San Diego, California vào ngày 17 tháng 8.

Trong thời gian còn lại của năm, Hulbert hoạt động như tàu canh phòng máy bay cho các tàu sân bay Langley và Saratoga ngoài khơi California, giúp vâo bay. Nó tham gia các cuộc thực tập hạm i quan trọng trên cả hai phía bờ biển trong giai oạn từ năm 1930 đến năm 1934, và đi đến Philadelphie, Pennsylvanie vào ngà. ngày 17 tháng 10 năm 1934 và được đưa về lực lượng dự bị.

Hulbert được cải biến thành một tàu tiếp liệu thủy phi cơ, được nhập biên chế trở lại tại Xưởng hải quân New York với ký hiệu lườn mới AVD-6 vào ángángđến 2 1940 8 ngang qua vịnh Guantánamo, Cuba và kênh đào Panama, và bắt u phục vụ cùng Không đoàn Tuần tra một trong các hoạt động tại vùng bờ Tây, giúp hoàn thiệán kha Nó khởi hành vào ngày 8 tháng 5 năm 1941 để đi Trân Châu Cảng, nơi nó trở thành tàu chỉ huy của Liên oàn Tuần tra, và tiếp tục phục vụ vphi bảa a

2.2. Lch si chaud Thế Chiến II

Vào sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, trong trận Tấn công Trân Châu Cảng, Hulbert đang neo đậu tại Căn cứ Tàu ngầm Trân Châu Cảng. Lệnh báo ng được a ra ngay trước 08 giờ 00, và dàn hỏa lực phòng không của con tàu ngay lập tức nổ súng vào những máy bay tấn vi côn côtướtn công, con vêngay cuộc tấn công của may bay Nhật, và nó được tin là con tàu u tiên của hạm đội đã khai hỏa. Khi máy bay Nhật tập trung sự tấn công của chúng lên đảo Ford và hàng thiết giáp hạm, nó đã bắn rơi một máy bay ném bom-ngư lôi chi lúc bt m giờ 58 phúng nhào lúc khoảng 08 giờ 20 phút, và làm hư hại nhiều chiếc khác. Sau cuộc tấn công, nó tham gia các nỗ lực cứu hộ, và sau khi được tiếp đạn, nó di chuyển n Hilo vào ngày 9 tháng 12 thiết lập một căn ném cứ m tiền nhươ phươ Nó cũng được kêu gọi để trợ giúp ngoài biển, đã sửa chữa một thủy phi cơ ngoài khơi trong ngày Giáng Sinh rồi sau ó kéo nó trong ba ngày cng khi nểnn n to. Con tàu cũng thực hiện những chuyến đi tiếp liệu n Palmyre, trước khi đi lên phía Bắc n Kodiak vào ngày 6 tháng 6 năm 1942.

Phía Nhật đã chiếm Kiska và Attu thuộc quần o Aleut như một phần của sự phối hợp với việc tấn công trong Trận Midway. Hulbert được phân công tiếp liệu các thủy phi cơ thuộc Liên đội VP-43 trong những phi vụ trinh sát và ném bom xuống các đảo này. Nó cũng đi n o Seguam vào ngày 30 tháng 8, đổ bộ một phân đội thủy binh để ttruy lùng trạm phát vô tuyến của quân Nhật. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Atka để trợ giúp chiếc USS Casco bị trúng ngư lôi, luân phiên các hoạt động tiếp liệu thủy phi cơ và cứu hộ vón quàr tháng 9. 9 trở về Hoa Kỳ được tiếp tế và sửa chữa tại San Francisco, Californie.

Hulbert lại khởi hành từ Seattle, Washington vào ngày 8 tháng 12 năm 1942 để đi Kodiak, nơi nó tiếp liệu cho các máy bay tuần tra ném bom trong những tháng đầu nạm mđ nhng nh ngángánn n 1943, 1943. một trạm thông tin liên lạc trong quá trình tái chiếm Attu vào mùa Xuân năm đó. Nó lại đi n Attu vào tháng 6, cung cấp nhiên liệu và thông tin liên lạc cho thủy phi cơ và xuồng phóng lôi, nhưng bị trôi dạt lên bờ tạán trng 1943n bờ tại trn 1943g 1943 Lườn tàu của nó bị hư hại nặng, và sau khi được sửa chữa tạm thời tại Dutch Harbor, nó đi n Seattle vào ngày 30 tháng 8 để được đại tu toàn diện.

Hulbert được xếp lại lớp với ký hiệu lườn DD-342 vào ngày 1 tháng 12 năm 1943, và lên đường vào ngày 15 tháng 1 năm 1944 i San Diego để nhận nhiệm vụ mới nhưng m Trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó phục vụ như tàu canh phòng máy bay và hộ tống cho hàng loạt tàu sân bay hộ tống mới khi chúng chungẩn bị hộ tng mới khi chúng chungẩn bị tng cho hàng loạt Nó cũng phục vụ như mục tiêu cơ động huấn luyện phi công ném thủy lôi, giải cứu nhiều phi công bị rơi trong giai đoạn này. Sau khi chiến tranh kết thúc, nó khởi hành vào ngày 30 tháng 9 năm 1945 hộ tống cho tàu sân bay USS Ranger đi qua kênh đào Panama, và đi đến Philadelphie vào ngángà 17 ngày 17

Hulbert được cho xuất biên chế vào ngày 2 tháng 11 năm 1945 và bị bán cho hãng Ship Shape, Inc., ở Philadelphia để tháo dỡ vào tháng 10 năm 1946.


Pearl Harbor Ship USS Hulbert (DD-342) Drapeau 48 étoiles.. .

Navire de Pearl Harbor USS Hulbert (DD-342) Drapeau 48 étoiles.
Environ 36 x 60 pouces. Marqué à l'encre sur l'avers du palan "USS HULBERT-342". Les Hulbert était un Clemson-class destroyer mis en service en octobre 1920. Le matin du 7 décembre 1941, il était amarré à la base sous-marine de Pearl Harbor. On pense qu'elle est le premier navire américain à ouvrir le feu lors de l'attaque. Elle a abattu un avion japonais et partagé le crédit d'un deuxième avion. Le Hulbert a reçu deux étoiles de bataille pour ses actions pendant la Seconde Guerre mondiale.

Condition : Imprimé étoiles rayures cousues à la machine. Oeillets en laiton. Tache légère sinon très bon état.

Ce drapeau faisait autrefois partie de la collection du Dr Clarence Rungee et est accompagné de sa feuille d'inventaire originale du musée avec des informations d'identification.


La Seconde Guerre mondiale

Le matin du 7 décembre 1941, lors de l'attaque de Pearl Harbor, Hulbert était amarré à la base sous-marine de Pearl Harbor. General Quarters a retenti juste avant 08h00, et les batteries antiaériennes du navire ont immédiatement ouvert le feu sur les avions attaquants. Ce navire est allé aux quartiers généraux lorsque l'attaque japonaise a été aperçue pour la première fois par le quart à bord, et on pense qu'il a été le premier navire de la flotte à ouvrir le feu. Alors que les Japonais portaient leur attention sur Ford Island et les cuirassés, il abattit un avion lance-torpilles à 7 h 58, partagea la chute d'un bombardier en piqué vers 8 h 20 et endommagea plusieurs autres avions. Après l'attaque, le navire a participé à l'effort de sauvetage. Après avoir chargé des munitions, elle s'est déplacée à Hilo le 9 décembre pour installer une base avancée pour les bombardiers de patrouille très importants. Hulbert a également été appelé à aider des avions en mer, car le jour de Noël, il a réparé un hydravion en mer, puis l'a remorqué pendant près de 3 jours lorsque la mer agitée a empêché un décollage en toute sécurité.

Après le coucher du soleil le 30 décembre 1941 Hulbert a été engagé par le sous-marin japonais I-1 alors qu'il était amarré. Le navire IJN a réclamé des dommages modérés et a heurté la jetée adjacente. Hulbert a riposté, aidé par une unité locale d'artillerie côtière. ΐ] Α]

Le navire a également effectué des trajets de ravitaillement vers l'atoll de Palmyre avant de se déplacer vers le nord à Kodiak le 6 juin 1942. Les Japonais avaient occupé Kiska et Attu dans le cadre de l'offensive avortée de Midway, et Hulbert a été affecté à l'entretien des hydravions du VP-43 lors des vols de reconnaissance et des bombardements sur ces îles. Le navire a également navigué vers l'île de Seguam le 30 août 1942, débarquant un groupe de marines à la recherche d'une station de radio japonaise. Le lendemain, elle est arrivée à Atka pour aider l'USS tendre torpillé Casco, alternant entre les efforts de sauvetage et l'entretien des hydravions en septembre. Hulbert a navigué le 4 octobre pour des approvisionnements et des réparations à San Francisco, Californie.

Elle était de nouveau en route depuis Seattle, Washington le 8 décembre 1942 pour Kodiak où le navire a entretenu des bombardiers de patrouille pendant les premiers mois de 1943. En mai Hulbert déplacé à Amchitka, agissant comme navire de communication lors de la reconquête d'Attu ce printemps. Il a de nouveau déménagé à Attu en juin, pour fournir des services de carburant et de communication pour les hydravions et les torpilleurs, mais a été emporté par le vent dans la baie Massacre lors d'une violente tempête le 30 juin 1943. celui de Hulbert la coque a été sérieusement endommagée et, après des réparations temporaires à Dutch Harbor, elle est arrivée à Seattle le 30 août pour une révision majeure.

Le navire a été reclassé DD-342 le 1er décembre 1943 et a navigué le 15 janvier 1944 à San Diego pour prendre de nouvelles fonctions en tant que navire d'escorte. Pour le reste de la guerre Hulbert a agi comme garde d'avion et navire écran pour des dizaines de nouveaux transporteurs d'escorte alors qu'ils se préparaient à rejoindre la flotte de frappe américaine en Extrême-Orient. Le navire a également servi de cible de torpille de manœuvre lors de la formation des pilotes et a sauvé une douzaine de pilotes au cours de cette période. Après la fin de la guerre, Hulbert a navigué le 30 septembre, escortant le porte-avions USS Ranger dans la zone du canal de Panama et est arrivé à Philadelphie le 17 octobre 1945.

Elle a désarmé le 2 novembre 1945 et a été vendue pour la ferraille le 31 octobre 1946 à Ship Shape, Inc., Philadelphie.


Mục lục

Hulbert c đặt lườn vào ngày 18 tháng 11 năm 1918 tại Xưởng hải quân Norfolk ở Portsmouth, Virginie. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 6 năm 1919, được đầu bởi bà VC Hulbert, vợ góa Trung úy Hulbert, và được đưa ra hoạt động vào ngủy 27 th chángướ húngướ 10 năm m 1920 quân SA Maher.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau chuyến đi chạy thử máy và huấn luyện ngoài khơi Norfolk, Virginie, Hulbert tham gia các cuộc cơ động của tàu khu trục tại khu vực Đại Tây Dương cho đến tháng 6 năm 1921, khi nó trợ giúp vào việc thử nghiệm vũ khí đạn dượa sau Thế Chiến I. Trong năm tiếp theo, nó hoạt động ngoài khơi Newport, Rhode Island cùng các tàu khu trục khác.

Hulbert khởi hành vào ngày 20 tháng 6 năm 1922 để nhận nhiệm vụ tại Trạm Á Châu, đi ngang qua Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương và đi đến Yên cài vóng qua a Trung Hải và Ấn Độ Dương và đi đến Yên Đài vóng n ài, Trán ng Qungầ và Philippines trong năm tiếp theo, bảo vệ quyền lợi của Hoa Kỳ trong khi diễn ra cuộc Nội chiến Trung Quốc. Nó cũng tham gia các cuộc tập trận hạm i thường lệ nhằm duy trì tình trạng sẵn sàng chiến u cao cho thủy thủ đoàn và trang bị. Chiếc tàu khu trục đã tham gia triệt thoái các nhà truyền giáo và công dân Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1927 và tháng 9 năm 1928. Nhật Bản vào ngày 22 tháng 7 năm 1929, về đến San Diego, California vào ngày 17 tháng 8.

Trong thời gian còn lại của năm, Hulbert hot động như tàu canh phòng máy bay cho các tàu sân bay Langley Virginie Saratoga ngoài khơi Californie, giúp vào việc phát triển chiến thuật tàu sân bay. Nó tham gia các cuộc thực tập hạm i quan trọng trên cả hai phía bờ biển trong giai oạn từ năm 1930 đến năm 1934, và đi đến Philadelphie, Pennsylvanie vào ngà. ngày 17 tháng 10 năm 1934 và được đưa về lực lượng dự bị.

Hulbert c cải biến thành một tàu tiếp liệu thủy phi cơ, được nhập biên chế trở lại tại Xưởng hải quân New York với ký hiệu lườn mới AVD-6 vào ngày 2 tháng 8 năm 1940. Nó đi đến San Diego vào ngày 24 tháng 8 ngang qua vịnh Guantánamo, Cuba và kênh đào Panama, và bắt đầu phục vụ cùng Không đongàn Tuần tra hoàn thiện khả năng trinh sát của các thủy phi cơ Hoa Kỳ. Nó khởi hành vào ngày 8 tháng 5 năm 1941 để đi Trân Châu Cảng, nơi nó trở thành tàu chỉ huy của Liên oàn Tuần tra, và tiếp tục phục vụ vphi bảa a

Thế Chiến II Sửa đổi

Vào sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, trong trận Tấn công Trân Châu Cảng, Hulbert đang neo u tại Căn cứ Tàu ngầm Trân Châu Cảng. Lệnh báo ng được a ra ngay trước 08 giờ 00, và dàn hỏa lực phòng không của con tàu ngay lập tức nổ súng vào những máy chitrinn tấn công n công con tàu tấn công của may bay Nhật, và nó được tin là con tàu u tiên của hạm đội đã khai hỏa. Khi máy bay Nhật tập trung sự tấn công của chúng lên đảo Ford và hàng thiết giáp hạm, nó đã bắn rơi một máy bay ném bom-ngư lôi chi lúc bt m giờ 58 phúng baym bay nhào lúc khoảng 08 giờ 20 phút, và làm hư hại nhiều chiếc khác. Sau cuộc tấn công, nó tham gia các nỗ lực cứu hộ và sau khi được tiếp đạn, nó di chuyển đến Hilo vào ngày 9 tháng 12 thiết lập một căn cứ tiền những bom Nó cũng được kêu gọi để trợ giúp ngoài biển, đã sửa chữa một thủy phi cơ ngoài khơi trong ngày Giáng Sinh rồi sau đó kéo nó trong ba ngày khi biển động nặng khiến không thể cất cánh an toàn. Con tàu cũng thực hiện những chuyến đi tiếp liệu đến Palmyra, trước khi đi lên phía Bắc đến Kodiak vào ngày 6 tháng 6 năm 1942.

Phía Nhật đã chiếm Kiska và Attu thuộc quần đảo Aleut như một phần của sự phối hợp với việc tấn công trong Trận Midway. Hulbert được phân công tiếp liệu các thủy phi cơ thuộc Liên đội VP-43 trong những phi vụ trinh sát và ném bom xuống các đảo này. Nó cũng đi đến đảo Seguam vào ngày 30 tháng 8, đổ bộ một phân đội thủy binh để ttruy lùng trạm phát vô tuyến của quân Nhật. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Atka để trợ giúp chiếc USS Casco bị trúng ngư lôi luân phiên các hoạt động tiếp liệu thủy phi cơ và cứu hộ trong tháng 9. Nó rời khu vực quần đảo Aleut vào ngày 4 tháng 10 quay trở về Hoa Kỳ để được tiếp tế và sửa chữa tại San Francisco, California.

Hulbert lại khởi hành từ Seattle, Washington vào ngày 8 tháng 12 năm 1942 để đi Kodiak, nơi nó tiếp liệu cho các máy bay tuần tra ném bom trong những tháng đầu năm 1943. Đến tháng 5, nó đi đến Amchitka, hoạt động như một trạm thông tin liên lạc trong quá trình tái chiếm Attu vào mùa Xuân năm đó. Nó lại đi đến Attu vào tháng 6, cung cấp nhiên liệu và thông tin liên lạc cho thủy phi cơ và xuồng phóng lôi, nhưng bị trôi dạt lên bờ tại vịnh Massacre trong một cơn bão dữ dội vào ngày 30 tháng 6 năm 1943. Lườn tàu của nó bị hư hại nặng, và sau khi được sửa chữa tạm thời tại Dutch Harbor, nó đi đến Seattle vào ngày 30 tháng 8 để được đại tu toàn diện.

Hulbert được xếp lại lớp với ký hiệu lườn DD-342 vào ngày 1 tháng 12 năm 1943, và lên đường vào ngày 15 tháng 1 năm 1944 đi San Diego để nhận nhiệm vụ mới như một tàu hộ tống. Trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó phục vụ như tàu canh phòng máy bay và hộ tống cho hàng loạt tàu sân bay hộ tống mới khi chúng chuẩn bị gia nhập hạm đội tại Viễn Đông. Nó cũng phục vụ như mục tiêu cơ động để huấn luyện phi công ném thủy lôi, giải cứu nhiều phi công bị rơi trong giai đoạn này. Sau khi chiến tranh kết thúc, nó khởi hành vào ngày 30 tháng 9 năm 1945 hộ tống cho tàu sân bay USS Ranger đi qua kênh đào Panama, và đi đến Philadelphia vào ngày 17 tháng 10 năm 1945.

Hulbert được cho xuất biên chế vào ngày 2 tháng 11 năm 1945 và bị bán cho hãng Ship Shape, Inc., ở Philadelphia để tháo dỡ vào tháng 10 năm 1946.

Hulbert được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


World War I [ edit | modifier la source]

By the time the United States entered World War I, in 1917, Hulbert had reached the highest enlisted rank of sergeant major and was on the staff of Major General George Barnett, Commandant of the Marine Corps. Immediately prior to the U.S. entry of World War I, Hulbert was appointed a Marine Gunner (believed to be the first) Α] with the Fifth Regiment on March 27, 1917. He was some five months over the 50 years prescribed in the Annual Report by the Secretary of the Navy (1917):

"Also, the provision that in making the temporary appointments as ensigns the maximum age limit shall be 50 years for commissioned warrant officers and warrant officers has prevented such appointments in the cases of a number of very deserving officers of those classes, and it is hoped that this restriction will be removed." Β]

Photo of newly appointed Marine Gunner Henry L. Hulbert, USMC, Sixty-sixth Company, 1st Battalion, Fifth Regiment (Colonel Wendell C. Neville, USMC, commanding officer Lieutenant Colonel Logan Feland, USMC, executive officer)

Upon the formation of the Fifth Regiment for service in France, Hulbert immediately volunteered for foreign service and the character of his service with the American Expeditionary Forces is best indicated by the following extracts from the endorsements of his commanding officers recommending him for promotion to commissioned rank: Γ]

  • Commanding officer, Sixty-sixth Company: "I can not too strongly support Gunner Hulbert's request. If the young lieutenants recently appointed had half of Mr. Hulbert's energy, professional knowledge, physical ability, or manner of handling men under him, the arduous duties which now devolve upon the average company commander would be materially simplified."
  • Battalion commander, First Battalion, Fifth Regiment: "Gunner Hulbert has proven conclusively, while attached to this battalion, that he is physically and professionally qualified to perform the duties of a commissioned officer. Nervously active, ambitious, zealous, always ready to help with valuable advice and original ideas, he is undoubtedly one of the most efficient officers in the service to-day."
  • Adjutant, First Battalion, Fifth Regiment: "As a young officer new to the service, I wish to state that Mr. Hulbert has helped me a great deal. I served in the same company with Mr. Hulbert and will not hesitate to say that he can hold his own with the younger officers from a physical standpoint. If the Fifth Regiment ever goes over the top I want to go over with Mr. Hulbert."
  • Regimental commander: "Marine Gunner Hulbert, United States Marine Corps, has given excellent service since I assumed command of this regiment. His energy, ability, and length of service merits his promotion to the rank of second lieutenant."

Battle of Belleau Wood [ edit | modifier la source]

Hulbert was recognized for multiple acts of bravery during the Battle of Belleau Wood. For one such action, he was awarded the Distinguished Service Cross. He was recommended by General John J. Pershing for immediate commission as a captain.

Soissons and Mont Blanc Ridge [ edit | modifier la source]

He distinguished himself at Soisson, was commissioned Second Lieutenant, and received an immediate promotion to First Lieutenant. He was killed in action at Mont Blanc Ridge in France on October 4, 1918. At the time of his death, his promotion to Captain had been approved by the Secretary of the Navy. He was posthumously awarded the Navy Cross and the French Croix de Guerre Order of the Army. Δ]


La Seconde Guerre mondiale

On the morning of 7 December 1941, during the attack on Pearl Harbor, Hulbert was moored at the Submarine Base, Pearl Harbor. General Quarters sounded just before 08:00, and the ship&aposs antiaircraft batteries immediately opened fire at attacking planes. This vessel went to general quarters when the Japanese attack was first sighted by the watch aboard, and is believed to have been the first ship in the fleet to open fire. As the Japanese directed their attention to Ford Island and the battleships, she shot down one torpedo plane at 0758, shared in bringing down a dive bomber at about 0820 and damaged several other aircraft. After the attack the ship assisted in the rescue effort. After loading ammunition, she moved to Hilo 9 December to set up an advance base for the all-important patrol bombers. Hulbert was also called upon to aid aircraft at sea, as on Christmas Day she repaired a seaplane at sea and then towed it for nearly 3 days when heavy seas prevented a safe takeoff.

After sundown on 30 December 1941 Hulbert was engaged by Japanese submarine I-1 while moored. The IJN vessel claimed moderate damage and hit the adjacent pier. Hulbert returned fire, aided by a local Coast Artillery unit. [2] [3]

The ship also made supply runs to Palmyra Atoll before moving north to Kodiak 6 June 1942. The Japanese had occupied Kiska and Attu as part of the abortive Midway Offensive, and Hulbert was assigned to tend the seaplanes of VP-43 during reconnaissance flights and bombing raids on those islands. The ship also steamed to Seguam Island 30 August 1942, landing a party of marines to search for a Japanese radio station. Next day, she arrived in Atka to aid torpedoed tender USS Casco, alternating between salvage efforts and seaplane tending during September. Hulbert sailed 4 October for supplies and repairs at San Francisco, California.

She was again underway from Seattle, Washington 8 December 1942 for Kodiak where the ship serviced patrol bombers during the first months of 1943. In May Hulbert moved to Amchitka, acting as communications ship during the recapture of Attu that spring. She moved again to Attu in June, to provide fuel and communications services for seaplanes and torpedo boats but was blown ashore in Massacre Bay during a severe storm 30 June 1943. Hulbert&aposs hull was seriously damaged and, after temporary repairs at Dutch Harbor, she arrived in Seattle 30 August for a major overhaul.

The ship was reclassified DD-342 on 1 December 1943, and sailed 15 January 1944 to San Diego to take up new duties as an escort ship. For the remainder of the war Hulbert acted as plane guard and screen ship for dozens of new escort carriers as they made ready to join America&aposs striking fleet in the Far East. The ship also served as a maneuvering torpedo target during pilot training and rescued a dozen pilots during this period. After the war&aposs end, Hulbert sailed 30 September, escorting carrier USS Ranger to the Panama Canal Zone and arrived Philadelphia 17 October 1945.

She decommissioned 2 November 1945 and was sold for scrap on 31 October 1946 to Ship Shape, Inc., Philadelphia.


Voir la vidéo: Skandinaavialik ruumilavastus Nevotexi kangastega Kodusaade,