Renshaw III DD-499 - Histoire

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Renshaw III DD-499

Renshaw IIIDD-499 : dp. 2 940, 1. 376'5", dr. 17'9", art. 35 k., cpl. 329a. 5 5", 4 40 mm., 8 20 mm., 10 21" tt., 2 dct., 6 dcp.; cl.Fletcher)Le troisième Renshaw (DD 499) a été posé le 7 mai 1942 par la Federal Shipbuilding & Drydock Co. Kearny, NJ lancé le 13 octobre 1942, parrainé par hIiss i)orothy Lillian Rem;haw anti commandé 5 1)eeember 1942 , le lieutenant-comd. C. F. Chiilingworth aux commandes. Après le shakedown, Renshaw a fait son rapport à la flotte du Pacifique au printemps 1943 et a protégé les transports dans la région des îles Salomon. Le 2 juillet 1943, il participa au bombardement des régions de Vila Stanmore et de Shortland Island dans le golfe de Kula, sous le feu des batteries côtières ennemies. Du 21 au 25 novembre, il pilonna East Island dans la baie Empress Augllsta avec 200 obus. de munitions de 5 pouces. Sorum et TIakatawa au nord-est de Bougainville ont ensuite ressenti ses creux, et elle s'est ensuite dirigée vers le nord de l'île de Buka pour un balayage offensif entre Buka et les îles Vertes. Le matin du 20 Jamlary, elle s'est retirée vers le sud avec son unité opérationnelle pour apporter un appui-feu aux débarquements sur l'île de Bougainville elle-même. batteries à terre. Le 13 mars, le navire se trouvait dans la région de l'Empress Augusta Bay où il a bombardé les positions ennemies dans la jungle à l'est de la tête de pont tenue par les forces alliées. Après une courte période d'entraînement amphibie à Pearl Harbor, Renshaw a dirigé une force de LST vers les îles Mariannes. D'abord affecté à l'écran extérieur du destroyer, il a ensuite fermé la plage de Tinian pour fournir un éclairage d'étoiles et un appui-feu aux troupes à terre qui subissaient une contre-attaque lourde. En novembre 1944, alors qu'il opérait avec une division de destroyers bombardant les installations ennemies dans la baie d'Ormoe et effectuant des balayages anti-navigation dans les eaux à l'ouest de Leyte, Renshaw a repéré un sous-marin japonais à la surface. Le Renshaw et les destroyers qui l'accompagnaient ont immédiatement ouvert le feu et, après un bref duel à sens unique au cours duquel le sous-marin a riposté avec des armes de petit calibre, le navire ennemi a été détruit. une course à grande vitesse vers Ormoe Bay dans le but d'intercepter les transports ennemis signalés en train de décharger là-bas. Cependant, un seul navire japonais a été trouvé - une grande barge en bois - que Renshaw a pris sous le feu et détruit alors qu'elle était sous attaque aérienne. troupes terrestres dans la région du golfe de Lingayen le 9 janvier 1945. Malgré des attaques aériennes répétées au cours du voyage à travers les mers de Suh~ et de Chine méridionale, la puissante armada d'invasion a atteint son objectif sans dommages sérieux. a été touché par une torpille d'un sous-marin ennemi. La torpille a explosé au contact à environ 10 pieds sous la ligne de flottaison, inondant les chambres d'incendie. Le navire a perdu toute puissance, une grande partie de la coque a été déformée par l'explosion et les cloisons et les ponts ont été fracturés. F, même si 19 hommes ont été tués et 20 blessés, en quelques minutes, les équipes de contrôle des dommages ont réduit les inondations de moitié et grâce à leurs efforts, la machinerie de propulsion principale n'a subi aucun dommage. Des réparations temporaires ont été effectuées en avril par l'équipage et les hommes du navire. du destroyer tender Whitney et du navire de réparation Promethe~bs. Rer~shaw a ensuite procédé par ses propres moyens de la zone avancée aux chantiers navals de Todd Pacific, Ine., Taeoma, Washington, où des réparations permanentes ont été achevées au début d'octobre 1945. Le jour de la Marine, le 27 octobre 1945, dans le port de New York, Le président Harry S. Truman a passé en revue le plus grand défilé de la victoire de l'histoire navale de Renshaw.Ren.shaw désarmé en février 1947 et a été attaché à la flotte de réserve américaine de l'Atlantique. En 1949 et 1950, il a été converti en navire anti-sous-marin spécialisé et remis en service en juin 1950 sous le nom de DDE-499. Pendant le conflit coréen, Renshaw a effectué deux périodes de service en Extrême-Orient, de mai à novembre 1951 et de novembre 1952 à juin 1953, dans lequel elle a servi d'escorte, de patrouille de recherche et de sauvetage et de navire de bombardement. Par la suite, Renshaw a servi dans les terrains d'essai du Pacifique, de février à mai 1954, au cours de l'opération « Castle », fournissant des services de patrouille et de contrôle aérien pour la Force opérationnelle interarmées. aviateur de la mer agissant comme garde d'avion pour le porte-avions britannique HMS Warrior, et a également participé à un exercice de chasseurs-tueurs avec une force composée de navires américains et canadiens. Le 8 août 1955, Renshaw a navigué pour sa quatrième tournée en Extrême-Orient, passant la plupart de son temps dans des exercices de chasseurs-tueurs et des opérations de force opérationnelle. Elle a fait par la suite des déploiements d'Extrême-Orient supplémentaires de Pearl Harbor, d'octobre 1956 à mai 1957, de décembre 1957 à mai 1958, de février 1959 à juillet 1959 et d'AFril 1960 à octobre 1960. et, le 17 décembre 1961, elle a récupéré le nez-eone du Diseoverer 36. Elle a fait un autre déploiement de WestPae en 1962. Le 7 août 1962 elle a été redésigné un destroyer et a repris le numéro de coque, DD 499. Le 3 octobre, Renshaw Darticiated dans la récupération du projet Mereury Astronaut Comdr. Walter M Sehirra. Passer la majeure partie de 1963 à fonctionner à partir de Pearl Harbor; Renshaw s'est déployé à nouveau à WestPae en novembre 1963, revenant 6 mois plus tard. Le 3 mars 1965, Renshaw, en compagnie d'autres unités de la Division de destroyers 252, a quitté Pearl Harbor avec un court préavis pour augmenter les forces de destroyers pour les engagements navals en expansion rapide dans le Sud Mer de Chine. En avril et mai, elle a servi dans des rôles de surveillance et à l'appui des opérations de la force de frappe des porte-avions. En juin, il était en patrouille à Taïwan et retourna dans les eaux vietnamiennes en juillet, où il resta jusqu'en septembre avant de passer par le Japon pour Pearl Harbor. En octobre et décembre, le Renshaw servit de navire de récupération alternatif à Projeet Gemini. Sa 11e tournée WestPae a commencé le 5 juillet 1966. Elle a participé à des opérations anti-sous-marines, en tant que destroyer de sauvetage de porte-avions, à des opérations spéciales avec Chicago (CG-ll) dans le golfe du Tonkin, et à des opérations spéciales et à des missions de patrouille dans le détroit de Taiwan. Renshaw est resté dans la région hawaïenne tout au long de 1967. Elle a quitté Pearl Harbor le 8 avril 1968 pour WestPae où elle a fourni des services d'escorte pour les forces d'attaque de porte-avions rapides sur la Station Yankee dans le Golfe du Tonkin. En septembre, Renshaw retourna à Pearl Harbor. En juin 1969, il a navigué pour WestPae et Yankee Station où il a sauvé un pilote de l'eau. En décembre 1969, il revint d'Extrême-Orient à Pearl Harbor. Renshaw a désarmé le 14 février et a été rayé de la liste de marine le même jour. Elle a été vendue pour mise au rebut en octobre 1970 à Zidell Explorations Ine. Renshaw a remporté huit étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale, cinq étoiles de bataille pour le service coréen Confliet et six étoiles de bataille pour le service au Vietnam.


Renshaw III DD-499 - Histoire


Renshaw III DD-499 - Histoire

2 050 tonnes
376' 6" x 39' 8" x 17' 9"
5 pistolets de 5 po
10 x 40 mm AA
7 x 20 mm AA
10 torpilles de 21"
6 projecteurs de grenade sous-marine
2 x chenilles de grenades sous-marines

Histoire de la guerre
Au début de 1943, Renshaw a signalé à la flotte du Pacifique et escorté des transports dans les îles Salomon. Le 30 juin 1943, il participe à un bombardement côtier des îles Shortland. Le 2 juillet 1943, il participe au bombardement de la Vila et des zones bordant le golfe de Kula et tombe sous le feu des batteries côtières ennemies.

Entre le 21 et le 25 novembre 1943, le bombardement de l'île de l'Est à l'intérieur de la baie Empress Augusta a tiré 200 obus de 5 po. Ensuite, bombardé l'île de Sorum et l'île de Makatawa au nord-est de Bougainville. Ensuite, il s'est dirigé vers le nord pour un balayage offensif entre l'île de Buka et l'atoll de Green Island (Nissan). Le 8 janvier 1944, il bombarde les installations côtières de Faisi.

Le 19 janvier 1944, en route vers le nord-est de Bougainville à 19h21-19h30 a tiré sur Sorum puis s'est retiré vers le nord dans une zone entre l'île de Buka et l'île Green (Nissan) et à 23h33 a commencé un balayage offensif pour les navires ennemis.

Le 20 janvier 1944 à 2 h 00 du matin, il s'est retiré vers le sud et à 8 h 00, il est arrivé dans la baie de l'impératrice Augusta à Bougainville et a couvert l'approche et le déchargement du groupe opérationnel 31.7, puis entre 17 h 27 et 18 h 02, a commencé le bombardement côtier de Makotowa à l'intérieur de l'impératrice Augusta. Bay est ensuite parti en couvrant le groupe opérationnel 31.7 jusqu'à Guadalcanal. Le 21 janvier 1944 une partie de la force de blindage. Le 22 janvier 1944, le matin, libéré de ses fonctions et à 9 h 50, mouille à Purvis Bay jusqu'à ce que deux jours plus tard se mettent en route pour des exercices avec la Force opérationnelle 38 (TF-38) à l'ouest de Guadalcanal.

le matin s'est retiré vers le sud avec son unité de tâche pour donner un appui-feu contre des cibles autour de la Baie d'Empress Augusta sur Bougainville. Renshaw a causé des dommages considérables aux installations de l'aérodrome ennemi et a essuyé le feu des batteries côtières.

Le 13 mars 1944, il retourne dans la région de l'Empress Augusta Bay où il bombarde les positions ennemies dans les jungles à l'est du périmètre américain.

Par la suite, retiré pour un entraînement amphibie à Pearl Harbor, Renshaw a dirigé une force de LST vers les Mariannes. D'abord affecté à l'écran extérieur du destroyer, il s'est ensuite fermé sur la plage de débarquement de Tinian pour fournir un éclairage d'obus en étoile et un appui-feu aux troupes à terre qui se défendaient contre une contre-attaque.

Philippines
En novembre 1944, alors qu'il opérait avec une division de destroyers, il participa au bombardement d'installations ennemies dans la région de la baie d'Ormoc et effectua des balayages anti-navigation dans les eaux à l'ouest de Leyte, Renshaw repéra un sous-marin japonais à la surface. Renshaw et les destroyers USS Saufley, USS Waller, USS Pringle ont immédiatement commencé le feu et après un bref duel unilatéral au cours duquel le sous-marin a riposté avec des armes de petit calibre, le sous-marin ennemi a prétendu être revendiqué à I-46 a été détruit.

Après un revirement dans la baie de San Pedro, Renshaw et d'autres unités de son groupe opérationnel ont fait une course à grande vitesse vers la baie d'Ormoc dans le but d'intercepter les transports ennemis signalés en train de décharger là-bas. Cependant, un seul navire japonais, une grande barge en bois, a été trouvé que Renshaw a détruit alors qu'elle subissait une attaque aérienne.

Le 31 décembre 1944, Renshaw sortit avec une unité opérationnelle en route pour contrôler une formation de transport à destination du golfe de Lingayen. Malgré des attaques aériennes répétées au cours du voyage à travers la mer de Sulu et la mer de Chine méridionale, la puissante armada d'invasion a atteint le golfe de Lingayen et a effectué un débarquement amphibie le 9 janvier 1945 sans dommages sérieux.

Le 21 février 1945, alors qu'il se trouvait dans la mer de Mindanao, Renshaw a été touché par une torpille tirée par le sous-marin japonais HA-84 qui a touché environ 10 pieds sous la ligne de flottaison, inondant les salles d'incendie. Le navire a perdu toute puissance et une grande partie de la coque a été déformée par l'explosion, et les cloisons et les ponts ont été fracturés. Même si 19 hommes ont été tués et 20 blessés, en quelques minutes, les équipes de contrôle des dégâts ont réduit les inondations de moitié. Grâce à leurs efforts, la machinerie de propulsion principale n'a subi aucun dommage et elle a réussi à se mettre en route et a été escortée jusqu'à la baie de San Pedro par l'USS Rudderow.

En avril 1945, des réparations temporaires ont été effectuées par l'équipage et les hommes du destroyer USS Whitney et du navire de réparation Prometheus. Par la suite, le Renshaw a traversé le Pacifique par ses propres moyens jusqu'au chantier naval Todd Pacific à Tacoma, dans l'État de Washington, où des réparations permanentes étaient en cours à la fin de la guerre du Pacifique.

Après la guerre
Au début d'octobre 1945, les réparations étaient terminées au chantier naval de Todd Pacific. Après-guerre, "RENSHAW" a été peint en lettres majuscules blanches au milieu du navire. Le 27 octobre 1945, il a participé à la Navy Day Fleet Review dans le port de New York et a embarqué le président américain Harry S. Truman Mme Harry S. Truman et l'amiral de la flotte Jonas H. Ingram. Au cours de la cérémonie, le destroyer a accosté l'USS Missouri (BB-63) pour que Truman embarque pour une inspection.

En février 1947, le Renshaw est désarmé et rattaché à la flotte de réserve américaine de l'Atlantique. En 1949 et 1950, converti pour le service anti-sous-marin et remis en service en juin 1950 sous le nom d'USS Renshaw DDE-499.

guerre de Corée
Pendant la guerre de Corée, Renshaw a effectué deux tournées en Extrême-Orient au large de la Corée. La première s'est déroulée entre mai 1951 et novembre 1952. La seconde de novembre 1952 à juin 1953. Au cours de chaque tournée, elle a effectué des missions d'escorte, de patrouille, de recherche et de sauvetage et a effectué des bombardements à terre.

Entre février 1954 et mai 1954, il sert dans les terrains d'essai du Pacifique pendant l'opération Castle, rendant des services de patrouille et de contrôle aérien pour la Force opérationnelle interarmées 7 (FOI-7). Ensuite, une courte tournée en Extrême-Orient de juin à août 1954 où Renshaw a sauvé un aviateur britannique de la mer tout en agissant comme garde d'avion pour le porte-avions de la Royal Navy HMS Warrior (R31) et a participé à un exercice de chasseur-tueur avec une force composé de navires américains et canadiens.

Le 8 août 1955, Renshaw a navigué pour sa quatrième tournée en Extrême-Orient, passant la plupart de son temps dans des exercices de chasseurs-tueurs et des opérations de force opérationnelle. Elle a ensuite effectué des déploiements supplémentaires en Extrême-Orient de Pearl Harbor, d'octobre 1956 à mai 1957, de décembre 1957 à mai 1958, de février 1959 à juillet 1959 et d'avril 1960 à octobre 1960.

À la fin des années 1960, Renshaw a reçu une nouvelle arme anti-sous-marine "Weapon Alpha". Le 17 décembre 1961, il récupère le nez du Discoverer 36. Il effectue un nouveau déploiement WestPac en 1962. Le 7 août 1962, il est redésigné destroyer et reprend le numéro de coque, DD-499. Le 3 octobre, Renshaw a participé à la récupération de l'astronaute du projet Mercury, le commandant Walter M. Schirra. Pendant la majeure partie de 1963, il a opéré à partir de Pearl Harbor, puis a été déployé à WestPac en novembre 1963, puis est revenu six mois plus tard.

En 1964, Renshaw a participé au film In Harm's Way. Le 3 mars 1965, le Renshaw, en compagnie d'autres unités de la division des destroyers 252, quitta Pearl Harbor avec un court préavis pour augmenter les forces de destroyers pour les engagements navals en expansion rapide dans la mer de Chine méridionale. En avril et mai, elle a servi dans des rôles de surveillance et à l'appui des opérations de la force de frappe des porte-avions. En juin, il participe à des patrouilles à Taïwan puis en juillet 1965 retourne dans la région du Vietnam où il reste jusqu'en septembre 1965 avant de repartir via le Japon vers Pearl Harbor.

En octobre et décembre, Renshaw a servi de navire de récupération alternatif dans le projet Gemini. Sa 11e tournée WestPac a commencé le 5 juillet 1966. Elle a participé à des opérations anti-sous-marines, en tant que destroyer de sauvetage de porte-avions, à des opérations spéciales avec l'USS Chicago (CA-136) dans le golfe du Tonkin., et à des opérations spéciales et des fonctions de patrouille dans le détroit de Taïwan. DesDiv 252 est retourné à Pearl Harbor le 16 décembre 1966 et a passé la majeure partie de 1967 à opérer au large d'Hawaï.

Le 8 avril 1968, il quitte Pearl Harbor pour WestPac où il fournit des services d'escorte aux forces d'attaque des porte-avions rapides sur la station Yankee dans le golfe du Tonkin. En septembre 1968, Renshaw retourna à Pearl Harbor. En juin 1969, elle part pour WestPac et Yankee Station où elle sauve un pilote. En décembre 1969, retour à Pearl Harbor. Le 14 février 1970, désarmé et rayé de la Navy List le même jour. En octobre 1970, vendu à Zidell Explorations Inc et mis au rebut.

Renshaw a obtenu huit étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale. Cinq étoiles de bataille pour le service coréen. Six étoiles de bataille pour le service au Vietnam.

Les références
Journal de guerre NARA USS Renshaw DD-499 Janvier 1944
NavSource - USS Renshaw (DD-499 / DDE-499)

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USS Renshaw. DD 499

À cette date en 1945, le frère de ma mère était membre d'équipage de l'USS Renshaw.

Il avait 19 ans, né en Irlande, a grandi à Brooklyn.

Alors qu'il se trouvait dans la mer de Mindanao le 91 février 1945, Renshaw a été frappé par une torpille d'un sous-marin ennemi. La torpille a explosé au contact à environ 10 pieds sous la ligne de flottaison, inondant les chambres d'incendie. Le navire a perdu toute puissance, une grande partie de la coque a été déformée par l'explosion et les cloisons et les ponts ont été fracturés. Même si 19 hommes ont été tués et 20 blessés en quelques minutes, les équipes de contrôle des dommages ont réduit de moitié les inondations et grâce à leurs efforts, la machinerie de propulsion principale n'a subi aucun dommage.


Des réparations temporaires ont été effectuées en avril par l'équipage du navire et les hommes du destroyer tender Whitney et du navire de réparation Prometheus. Renshaw a ensuite procédé par ses propres moyens de la zone avant au Todd Pacific Shipyards Inc. Tacoma Wash. où des réparations permanentes ont été achevées au début d'octobre 1945.


Lors de la Journée de la Marine le 27 octobre 1945 dans le port de New York, le président Harry S. Truman a passé en revue le plus grand défilé de la victoire de l'histoire navale depuis Renshaw.


Renshaw III DD-499 - Histoire

Selon nos archives, le Tennessee était son état d'origine ou d'enrôlement et le comté de Shelby était inclus dans les archives. Nous avons Memphis répertorié comme la ville. Il s'était enrôlé dans l'armée américaine. Servi pendant la guerre du Vietnam. Renshaw avait le grade de premier lieutenant. Son occupation ou spécialité militaire était Commandant d'unité d'infanterie. L'attribution du numéro de service était 5343117. Attaché à la 1ère division de cavalerie, 1er bataillon, 8e de cavalerie, compagnie C. Au cours de son service dans la guerre du Vietnam, le premier lieutenant de l'armée Renshaw a vécu un événement traumatisant qui a finalement entraîné la mort le 13 avril 1969 . Circonstances rapportées attribuées à : mort par action hostile, multiples blessures par fragmentation. Lieu de l'incident : NW de Dau Tieng, Sud Vietnam, province de Tay Ninh. Anderson est honoré sur le monument commémoratif des anciens combattants du Vietnam à Washington DC. Nom inscrit sur VVM Wall, Panel 27w, Line 71.

USS Renshaw (DD 499)

Désarmé en février 1947.
Reclassé en DDE-499 le 26 mars 1949.
Remise en service en juin 1950.
Retourné au DD-499 le 30 juin 1962.
Désarmé et frappé le 14 février 1970.
Vendu en octobre 1970 et démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Renshaw (DD 499)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Cdr. Charles Frédéric Chillingsworth, Jr., USN5 décembre 194210 juillet 1943
2T/Cdr. Jacob Aucker Alouette, USN10 juillet 19435 novembre 1944
3T/Cdr. Georges Henri Cairnes, USN5 novembre 194421 février 1946

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Liens médias


Mont Repose (Natchez, Mississippi)

Il a été construit en 1824 pour William Bisland, sur des terres concédées à son père, John Bisland, par la Couronne espagnole en 1782. Le frère aîné de Williams, Peter, a construit le gui. Il est inscrit au registre national des lieux historiques depuis le 19 juin 1979.

Mount Repose peut faire référence à : aux États-Unis par état Mount Repose Natchez Mississippi répertorié sur le NRHP dans le Mississippi Mount Repose Ohio
maison historique à Natchez Mississippi USA. Il a été construit en 1807 pour Peter Bisland, dont le frère William a par la suite construit Mount Repose Il a été classé
11 mars 2017. Liste sommaire du site historique national de Mount Repose. Service des parcs nationaux. Récupéré le 11 mars 2017. Mississippi State Highway Commission
Comté, Mississippi, États-Unis. Situé à environ 7 mi 11 km au nord-est de Natchez, le règlement est plus ancien que l'état du Mississippi.

des listes du Registre national des lieux historiques dans le comté d'Adams, Mississippi Ceci est destiné à être une liste complète des propriétés et des districts
CL - 96 USS Renshaw DD - 499 USS Renville APA - 227 USS Report AM - 289 USS Repose AH - 16 USS Republic AP - 33 USS Requin SS - 481 USS Requisite AM - 109

  • Mount Repose peut faire référence à : aux États-Unis par état Mount Repose Natchez Mississippi répertorié sur le NRHP dans le Mississippi Mount Repose Ohio
  • maison historique à Natchez Mississippi USA. Il a été construit en 1807 pour Peter Bisland, dont le frère William a par la suite construit Mount Repose Il a été classé
  • 11 mars 2017. Liste sommaire du site historique national de Mount Repose. Service des parcs nationaux. Récupéré le 11 mars 2017. Mississippi State Highway Commission
  • Comté, Mississippi, États-Unis. Situé à environ 7 mi 11 km au nord-est de Natchez, le règlement est plus ancien que l'état du Mississippi.
  • des listes du Registre national des lieux historiques dans le comté d'Adams, Mississippi Ceci est destiné à être une liste complète des propriétés et des districts
  • CL - 96 USS Renshaw DD - 499 USS Renville APA - 227 USS Report AM - 289 USS Repose AH - 16 USS Republic AP - 33 USS Requin SS - 481 USS Requisite AM - 109

Le département des archives et du Mississippi du district de Natchez.

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Enchâssant le Vieux Sud Le New York Times.

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Renshaw III DD-499 - Histoire

1 De Haven (DD 469), le futur vaisseau amiral de la division, a été coulé le 1er février 1943, avant la formation de l'escadron.

2 Plus tard en 1943, Converser, qui n'avait pas opéré avec l'escadron, a été réaffecté à DesRon 23 et en octobre a été remplacé dans DesDiv 44 par Sigourney (JJ 643)

  • Pringle (DD 477) de Charleston Navy Yard, qui était à l'origine équipé d'une catapulte d'hydravion.
  • Saufley (DD 465), Waller (DD 466), Philippe (DD 498) et Renshaw (DD 499), navires construits consécutivement de Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, New Jersey.
  • Conway (DD 507), Lapin (DD 508), Converser (DD 509) et Eaton (DD 510) de Bath Iron Works.

Les navires de l'escadrille se sont rassemblés dans le Pacifique Sud au début de 1943. Arrivées précoces en zone de guerre, Waller et Conway étaient à l'écran pendant la bataille de l'île Rennell, les 29 et 30 janvier. Deux jours plus tard, De Haven (DD 469), le vaisseau amiral destiné à DesDiv 44, a été coulé.

Le 5 mars, avant la formation de l'escadron, Waller, Conway et Lapin projeté contre-amiral A. S. &ldquoTip&rdquo Merrill&rsquos nouveau Cleveland-classe croiseurs Montpellier, Cleveland et Denver sur un balayage dans le golfe de Kula dans lequel Waller, avec ComDesDiv 43 Commandant Arleigh A. Burke embarqué, destroyer japonais torpillé Murasame.

Moins Pringle mais avec DesRon 23&rsquos Aulick temporairement attaché jusqu'à ce qu'il s'échoue, l'escadron est formé et affecté une semaine plus tard au contre-amiral R.C. &ldquoIke&rdquo Giffen&rsquos Task Force 19&mdashCruiser Divisions 6 (croiseurs lourds Wichita et Louisville) et le Cam. Merrill & rsquos Cruiser Division 12 (Montpellier, Colombie, Cleveland et Denver).

Escadron de destroyers 22 Opérations de la Seconde Guerre mondiale

Tout au long de la campagne des Îles Salomon jusqu'à l'automne 1943, les destroyers de l'escadron ont opéré en diverses combinaisons avec ceux d'autres escadrons du théâtre, protégeant la division de croiseurs de l'Amiral Merrill et menant des missions de ratissage et de bombardement côtier. Though by chance they did not engage in the named battles of 1943, the nine destroyers became veterans and figured in every operation until they were gradually replaced in Admiral Merrill&rsquos task force by DesRon 23. In October, Sigourney arrived to replace Converse, which had been reassigned to DesRon 23.

After one of the longest tours of duty in the Pacific war, the squadron returned to the West Coast for refit, then arrived back in the war zone in time for the Marianas operation and the capture of Tinian. While not at Leyte, its ships figured in the Luzon operation before continuing south with the Seventh Fleet to Borneo with ex-DesRon 56 Robinson as flagship. The exception was Pringle, which participated in &ldquoOperation Iceberg&rdquo at Okinawa and was lost.


Mục lục

Renshaw được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding & Drydock Company ở Kearny, New Jersey vào ngày 7 tháng 5 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 13 tháng 10 năm 1942 được đỡ đầu bởi cô Dorothy Lillian Renshaw và nhập biên chế vào ngày 5 tháng 12 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân C. F. Chillingworth.

Nam Thái Bình Dương, 1943 - 1944 Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chạy thử máy, Renshaw được điều về Hạm đội Thái Bình Dương vào mùa Xuân năm 1943, làm nhiệm vụ bảo vệ các tàu vận tải tại khu vực quần đảo Solomon. Vào ngày 2 tháng 7, nó tham gia cuộc bắn phá khu vực Vila Stanmore và đảo Shortland trong vịnh Kula, chịu đựng hỏa lực của những khẩu đội pháo duyên hải đối phương. Từ ngày 21 đến ngày 25 tháng 11, nó bắn phá đảo East trong vịnh Nữ hoàng Augusta với 200 quả đạn pháo 5 inch. Sorum và Makatawa về phía Đông Bắc Bougainville trở thành mục tiêu tiếp theo của nó, trước khi nó đi lên phía Bắc đến đảo Buka cho một chiến dịch càn quét giữa Buka và đảo Green. Sáng ngày 20 tháng 1 năm 1944, nó cùng đơn vị đặc nhiệm rút lui về phía Nam để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên chính đảo Bougainville.

Trong các cuộc đổ bộ tại khu vực New Britain-New Ireland, Renshaw đã gây ra thiệt hại đáng kể cho các cơ sở sân bay đối phương, nhưng cũng chịu đựng hỏa lực bắn trả của các khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải. Vào ngày 13 tháng 3, nó có mặt tại khu vực vịnh Nữ hoàng Augusta, bắn phá các vị trí đối phương trong khu rừng về phía Đông các bãi đổ bộ do lực lượng Đồng Minh chiếm giữ. Sau một giai đoạn huấn luyện đổ bộ ngắn tại Trân Châu Cảng, nó dẫn đầu một lực lượng tàu đổ bộ LST đi đến quần đảo Mariana. Thoạt tiên được phân công bảo vệ vòng ngoài, nó sau đó tiếp cận bãi biển Tinian để bắn pháo sáng hỗ trợ ban đêm và bắn pháo hỗ trợ binh lính trên bờ vốn phải chịu đựng những cuộc phản công ác liệt.

Philippines, 1944 - 1945 Sửa đổi

Vào tháng 11, đang khi hoạt động cùng một đội khu trục bắn phá các cứ điểm của đối phương tại khu vực vịnh Ormoc và càn quét chống tàu bè tại vùng biển phía Tây Leyte, phát hiện chiếc tàu ngầm Nhật Bản I-46 trên mặt nước. [1] Nó đã cùng các tàu khu trục Saufley, Waller Virginie Pringle lập tức tấn công, [1] chỉ gặp sự kháng cự yếu ớt bằng vũ khí nhẹ từ phía đối thủ, vốn bị tiêu diệt ngay sau đó. Sau khi quay trở lại vịnh San Pedro, nó cùng các đơn vị khác của đội đặc nhiệm đi hết tốc độ đến vịnh Ormoc để đánh chặn các tàu vận tải đối phương được cho là đang chất dỡ tại đây. Tuy nhiên chỉ có một sà lan bằng gỗ lớn được phát hiện, và chiếc tàu khu trục đã đánh chìm nó cho dù đang chịu đựng một cuộc không kích.

Vào ngày 31 tháng 12, Renshaw lên đường cùng một đơn vị đặc nhiệm để hộ tống một đội hình tàu vận tải lớn, có nhiệm vụ đổ bộ binh lính lên khu vực vịnh Lingayen vào ngày 9 tháng 1 năm 1945. Bất chấp bị đối phương không kích liên tục suốt hành trình đi ngang biển Sulu và biển Hoa Nam, lực lượng đi đến mục tiêu mà không chịu thiệt hại nào đáng kể.

Đang khi ở lại trong biển Mindanao vào ngày 21 tháng 2, Renshaw trúng một quả ngư lôi từ một tàu ngầm đối phương, làm thủng một lổ khoảng 10 ft (3,0 m) bên dưới mực nước và làm ngập phòng nồi hơi. Vụ nổ làm mất điện toàn bộ con tàu, các vách ngăn và sàn tàu bị hư hại, có 19 người thiệt mạng và 20 người khác bị thương. Cho dù bị hư hại nặng, các đội kiểm soát hư hỏng đã làm giảm ngập nước chỉ trong vài phút, và hệ thống động lực của con tàu vẫn được an toàn. Nó di chuyển trở lại và được tàu khu trục hộ tống Rudderow (DE-224) tháp tùng rút lui về vịnh San Pedro.

Việc sửa chữa tạm thời được thủy thủ đoàn con tàu và nhân sự từ tàu tiếp liệu khu trục Whitney (AD-4) và tàu sửa chữa Prometheus (AR-3) thực hiện trong tháng 4. Renshaw sau đó di chuyển bằng chính động lực của nó để quay trở về xưởng tàu của hãng Todd Pacific Shipyard tại Tacoma, Washington, nơi việc sửa chữa cuối cùng hoàn tất vào tháng 10 năm 1945.

Vào Ngày Hải quân 27 tháng 10 năm 1945, Tổng thống Harry S. Truman đã thị sát cuộc duyệt binh chiến thắng vĩ đại nhất của hải quân trong cảng New York từ bên trên Renshaw. Con tàu được cho xuất biên chế vào tháng 2 năm 1947 và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.

1949 - 1970 Sửa đổi

Vào những năm 1949 và 1950, Renshaw được cải biến thành một tàu khu trục hộ tống chuyên chống tàu ngầm, và được nhập biên chế trở lại vào tháng 6 năm 1950 sau khi được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DDE-499. Trong giai đoạn Chiến tranh Triều Tiên, chiếc tàu khu trục đã có hai lượt phục vụ tại Viễn Đông, từ tháng 5 đến tháng 11 năm 1951 và từ tháng 11 năm 1952 đến tháng 6 năm 1953, nơi nó hoạt động trong vai trò hộ tống, tuần tra, tìm và giải cứu và bắn phá bờ biển. Sau đó nó hoạt động tại khu vực thực tập Thái Bình Dương từ tháng 2 đến tháng 5 năm 1954 trong khuôn khổ Chiến dịch Castle, phục vụ tuần tra và kiểm soát trên không cho Lực lượng Đặc nhiệm Hỗn hợp 7.

Một lượt bố trí ngắn tại Viễn Đông được tiếp nối từ tháng 6 đến tháng 8 năm 1954, nơi Renshaw giải cứu một phi công Anh rơi xuống biến khi hoạt động trong vai trò canh phòng máy bay cho tàu sân bay Hải quân Hoàng gia Anh HMS guerrier, và tham gia một cuộc thực tập tìm-diệt cùng một lực lượng hỗn hợp các tàu chiến Hoa Kỳ và Hải quân Hoàng gia Canada. Vào ngày 8 tháng 8 năm 1955, nó khởi hành cho lượt phục vụ thứ tư tại Viễn Đông, dành hầu hết thời gian cho việc thực tập tìm-diệt và tập trận cùng lực lượng đặc nhiệm. Từ căn cứ tại Trân Châu Cảng, nó còn có các lượt bố trí tại Viễn Đông từ tháng 10 năm 1956 đến tháng 5 năm 1957 từ tháng 12 năm 1957 đến tháng 5 năm 1958 từ tháng 2 đến tháng 7 năm 1959 và từ tháng 4 đến tháng 10 năm 1960.

Vào năm 1960, Renshaw được trang bị Alpha, một vũ khí chống tàu ngầm mới. Vào ngày 17 tháng 12 năm 1961, con tàu đã thu hồi chóp mũi quay về trái đất của vệ tinh Discoverer 36. Chiếc tàu khu trục còn được bố trí một lượt khác sang Viễn Đông vào năm 1962, rồi đến ngày 7 tháng 8 năm 1962 nó được xếp lớp trở lại như một tàu khu trục và mang ký hiệu lườn cũ DD-499. Vào ngày 3 tháng 10, nó tham gia hoạt động thu hồi Atlas-Mercury 8, tàu vũ trụ đưa Trung tá Hải quân Walter M. Schirra lên không gian trong Kế hoạch Mercury. Nó trải qua hầu hết thời gian của năm 1963 hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng trước khi được bố trí sang khu vực Tây Thái Bình Dương vào tháng 11, quay trở về sáu tháng sau đó.

Cùng các đơn vị khác thuộc Đội khu trục 252, Renshawrời Trân Châu Cảng vào ngày 3 tháng 3 năm 1965 chỉ sau khi được thông báo một thời gian ngắn, nhằm tăng cường cho lực lượng khu trục được triển khai rộng rãi do những cam kết an ninh tại Biển Đông. Trong tháng 4 và tháng 5, nó đảm nhiệm tuần tra giám sát và hỗ trợ các cuộc không kích từ tàu sân bay rồi sang tháng 6 đã tuần tra tại Đài Loan trước khi quay trở lại vùng biển Việt Nam trong tháng 7, và ở lại đây cho đến tháng 9, khi nó quay trở về Trân Châu Cảng ngang qua Nhật Bản.

Trong tháng 10 và tháng 12, Rhenshaw phục vụ như tàu thu hồi dự phòng cho Chương trình Gemini. Lượt phục vụ Tây Thái Bình Dương thứ mười một của nó bắt đầu từ ngày 5 tháng 7 năm 1966, khi nó tham gia các hoạt động chống tàu ngầm, phục vụ như tàu canh phòng máy bay cho tàu sân bay, hoạt động đặc vụ cùng chiếc Chicago (CG-11) trong vịnh Bắc Bộ, thi hành những nhiệm vụ đặc biệt và tuần tra trong eo biển Đài Loan. Đội khu trục 252 quay trở về Trân Châu Cảng vào ngày 16 tháng 12.

Renshaw ở lại khu vực Hawaii trong suốt năm 1967. Nó rời Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 4 năm 1968 để đi sang vùng Tây Thái Bình Dương một lần nữa, hộ tống các tàu sân bay nhanh tại Trạm Yankee trong vịnh Bắc Bộ nó quay trở về Trân Châu Cảng vào tháng 9. Đến tháng 6 năm 1969, chiếc tàu khu trục lại được bố trí sang Tây Thái Bình Dương và Trạm Yankee, nơi nó giải cứu một phi công bị rơi xuống biển. Đến tháng 12, nó rời Viễn Đông quay trở về Trân Châu Cảng, và được cho xuất biên chế vào ngày 14 tháng 2 năm 1970. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân cùng ngày hôm đó, và lườn tàu bị bán cho hãng Zidell Explorations, Inc. vào tháng 10 năm 1970 để tháo dỡ.

Renshaw được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận trong Thế Chiến II, thêm năm Ngôi sao Chiến trận trong cuộc Chiến tranh Triều Tiên và thêm sáu Ngôi sao Chiến trận trong cuộc Chiến tranh Việt Nam.


Remembrances

On May 17, 1995, two F/A-18 Hornet supersonic combat jets left Miramar Naval Air Station for St. Louis, Mo, to meet with McDonnell Douglas, combining official on-duty business with required training. Seated in the back seat of one of those jets was Rear Admiral (RADM) James G. Prout III, USN.

While over remote New Mexico, the two planes flew at low altitude expecting to scale-up the mountains to level off at 12,000 feet when Prout’s F/A18, piloted by Commander (CDR) Joseph G. Kleefisch, USN, disappeared from radar without a trace. Tragically, the pilot experienced vertigo. The altimeter remained set at low altitude and no alarm sounded. The crash happened in an instant.

Heartbreakingly for his wife and children, bad weather delayed search and rescue efforts. The wreckage was eventually located in the isolated mountains north of Taos with no survivors.

Rear Admiral Prout was the first Navy flag officer to lose his life in the line of duty since 1972. (A flag officer is highly ranked and entitled to fly a flag to mark the position of their command). He was in command of Cruiser Destroyer Group 3 with USS Carl Vinson at the time.

To those who knew him, Prout was extremely caring, putting the Navy and his sailors before himself. His ‘Jack’ Kennedy accent, wonderful sense of humor, loud laugh and a huge smile are remembered fondly by family and many friends.

A New Englander, born in 1944, the Admiral had a fine education, graduating high school in 1962 from prestigious Phillips Exeter Academy, NH, and then the US Naval Academy in Annapolis, Maryland—distinguished as First Flag Officer, Class of ‘66. He earned a Masters degree in International Relations from the Harvard University-Kennedy School of Government.

The Viet Nam Conflict was in full fury when Prout began his military career in 1967. He served alongside Navy SEALs, engaged in “Operation Game-Warden” on the Nha Tran River, when he was seriously wounded by RPG shrapnel, receiving the Purple Heart and Bronze Star with “V” for Valor.

One SEAL wrote about Prout’s injuries in ‘Never Fight Fair: Inside the Legendary SEALs, Their Own True Stories.’ “He was the boat officer, in charge of the boat support unit. He was hit in the throat. Just barely missed his trachea and the big arteries there. Of course the boat had a couple of dozen holes blowed into it. We limped to a South Vietnamese outpost.” He carried shrapnel with him for the rest of his life, along with the memories of his fallen comrades, of whom he often spoke.

SEALs also forecasted that Prout would “be an admiral one day.”

Once recovered, he attended Destroyer School in RI, then to USS Steinaker and USS La Moure County, before minesweeper service. He re-deployed to Command USS Fearless as a Lieutenant when the Navy assigned him as part of an experiment known as the “Kiddie Fleet,” where the best and brightest young people were assigned commands that would usually go to commanders.

Prout served as Executive Officer of USS Oldendorf Commanding Officer of USS O’Brien Chief of Staff to the Commander-in-Chief, US Pacific Fleet Commander of the Cruiser-Destroyer Groups 7 three tours of duty in the Pentagon, the last as the Military Assistant to the Deputy Secretary of Defense. From 1989 to 1991, he was Commanding Officer of the 32nd Street Naval Station, San Diego, followed by Command of DESRON 7.

He advanced to Rear Admiral in 1993, serving as Deputy Chief of Staff in Hawaii. According to his son, Prout’s final command of Cruiser Destroyer Group 3 Carl Vinson Battle Group “was his dream job.”

In Coronado, RADM Prout showed the same devotion to his family and community that he did his country. He met his wife Kathy while she was attending college at Salve Regina University, in her hometown of Newport, RI. Jay, as she calls him, was a naval officer attending Surface Warfare School. Together they have three children, two of which are Coronado High graduates, along with a growing number of grandchildren.

Son Brendan Prout wrote, although James Prout “didn’t operate long with the SEALs … he never gave up the physical exercise regimen and personal discipline of being a teams guy. The night before he was killed he ran five miles and worked out as well. He loved the Navy, loved his country, loved his family, and loved to serve. He taught me the meaning of self-discipline, service, responsibility, honor, duty, and integrity – and he taught me how to be a dad to my own children.”

Kathy Prout continues to live in Coronado, devoting her time to this community and the military community. She served on the Board of Directors of the Coronado Schools Foundation, serves as current chair of Surviving Spouses Advisory Committee, is representative for California Council and Coronado (Silver Strand) Chapter of MOAA, as well as Gold Star Wives of America, Inc. on the government relations committee. Kathy Prout is a peer mentor for the military support initiative Tragedy Assistance Program for Survivors (TAPS).

She spends much of her time walking the Halls of Congress, working tirelessly to remedy injustices in survivor benefits for active duty and service caused military deaths that forces them to live near poverty level.

Even in his passing, the Admiral still serves Coronado and beyond as well. Rear Admiral Jay Prout Memorial Golf Tournament has continued for 20-years, awarding eligible San Diego youth $5000 for college. In 2004, that scholarship was awarded to his own son, James Prout IV, who was only a third grader at Coronado Village Elementary School when he lost his father.

In 1996, the Rear Admiral James G. Prout III USN Field House, a recreation facility, was dedicated at Naval Station San Diego. San Diego Surface Navy Association (SNA) commissioned one of the stained glass chapel windows at Coronado Naval Amphibious Base (NAB) in his honor. The flag at Sacred Heart is dedicated to Prout.

A classmate from Prout’s youth at Philips Exeter Academy endowed a “full scholarship” at the prestigious school in Prout’s name. The criteria are first to be from Massachusetts, and then it is open to any military dependent, and then to any deserving applicant.

Prout was heavily decorated and received many awards during his 29-year career. Among those were several Meritorious Service citations and the Distinguished Service Citation. Prout had been selected for his second star as Admiral but did not live to receive it. President Clinton presented it to Kathy Prout at Jay Prout’s funeral.

The final resting place of Admiral James G. Prout III is at Ft. Rosecrans National Cemetery, overlooking Coronado, and wife Kathy. It is certain that he watches ships sail in and out of the bay, wishing them, as his son hailed to him, “Hoo-yah, Slainte to you and all who serve on sea, air, and land.” Fair Winds and Following Seas!

Rear Admiral Prout’s banner is at Fourth and J. It was the first banner displayed on the Avenue of Heroes, Memorial Day 2015.


Voir la vidéo: אודי זינר חזנות תימנית מקורית - הפטרה שובה ישראל


Commentaires:

  1. Sean

    Je m'excuse, mais, à mon avis, vous commettez une erreur. Je peux le prouver. Écrivez-moi dans PM, nous en discuterons.

  2. Giollanaebhin

    Enchanting thought

  3. Artur

    Que sont les vôtres dans la tête?

  4. Garion

    Désolé pour l'interférence ... j'ai une situation similaire. Vous pouvez discuter.



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