1 juin 1942

1 juin 1942

1 juin 1942

Afrique du Nord

Les troupes allemandes élargissent leur trou dans les champs de mines britanniques

Guerre dans les airs

La RAF bombarde des cibles en France pendant la journée tandis que la nuit, 1 036 bombardiers attaquent Essen

La Luftwaffe bombarde Ipswich

Guerre en mer

La perte du croiseur HMS Trinité est annoncé



Prise de Tobrouk par l'Axe

Les Prise de Tobrouk par l'Axe, également connu sous le nom de Chute de Tobrouk et le Deuxième bataille de Tobrouk (17-21 juin 1942) faisait partie de la campagne du désert occidental en Libye pendant la Seconde Guerre mondiale. La bataille a été menée par l'Afrique de l'Armée Panzer (Panzerarmee Afrika/Armata Corazzata Afrique) une force militaire de l'Axe (germano-italienne) en Afrique du Nord, qui comprenait le Afrika Korps, dirigé par Generalleutnant Erwin Rommel) et la huitième armée britannique (général Neil Ritchie) qui comprenait des forces du Royaume-Uni, de l'Inde, de l'Afrique du Sud et des contingents alliés.

Les forces de l'Axe avaient mené le siège de Tobrouk pendant huit mois en 1941 avant que ses défenseurs, devenus un emblème de la résistance, ne soient relevés en décembre. Les commandants britanniques avaient décidé de ne pas défendre Tobrouk pour la deuxième fois et ses champs de mines avaient été démantelés pour être utilisés dans la ligne Gazala à l'ouest. À la mi-1942, la garnison comprenait de nombreuses troupes inexpérimentées et le 15 juin 1942, le nouveau major-général, Hendrik Klopper, de la 2e division sud-africaine en prit le commandement. [2] Un immense stock de ravitaillement avait été accumulé autour du port pour une offensive britannique mais l'Axe a devancé l'attaque avec l'opération Venise (Unternehmen Venise et la bataille de Gazala a commencé le 26 mai 1942. La huitième armée a été vaincue et repoussée à l'est de Tobrouk, la laissant isolée. Le Premier ministre britannique, Winston Churchill, accorda une grande importance à la valeur symbolique de Tobrouk et il y eut un échange de signaux ambigus conduisant à l'encerclement de la garnison plutôt qu'à son évacuation comme prévu à l'origine.

Panzerarmee Afrika attaqua Tobrouk avec un soutien aérien massif, pénétra un point faible du périmètre défensif oriental et fit Tobrouk et 33 000 prisonniers, une grande partie de la garnison du périmètre ouest n'ayant pas été impliquée dans les combats. La capitulation était la deuxième plus grande capitulation de l'armée britannique dans la guerre, après la bataille de Singapour (février 1942). La perte de Tobrouk a porté un coup sévère aux dirigeants britanniques et a précipité une crise politique en Grande-Bretagne. De façon inattendue, la défaite a suscité une sympathie supplémentaire des États-Unis pour les Britanniques et l'expédition de fournitures et d'équipements des États-Unis au Moyen-Orient a été accélérée. Rommel a persuadé les commandants de l'Axe que les fournitures capturées à Tobrouk et l'état de désorganisation des forces britanniques permettraient à l'Axe d'occuper facilement l'Égypte et le canal de Suez.

L'opération Herkules, l'invasion de Malte, a été reportée et les forces aériennes de l'Axe ont plutôt soutenu la poursuite en Égypte, qui a été entravée par des contraintes d'approvisionnement car le Panzerarmee Afrika avancé plus loin de ses bases. L'avance de l'Axe a été stoppée lors de la première bataille d'Alamein en juillet 1942. Une cour d'enquête britannique a eu lieu par contumace en 1942, qui jugea que Klopper était en grande partie irréprochable pour la capitulation et attribua la défaite aux échecs du haut commandement britannique. Seuls sept exemplaires du verdict ont circulé, l'un étant transmis au général Jan Smuts le 2 octobre 1942. [3] Les conclusions ont été gardées secrètes jusqu'après la guerre, ce qui n'a guère contribué à restaurer la réputation de Klopper ou de ses troupes.


Congés de l'acier Problèmes de base non résolus

De Action syndicale, Vol. 6 n° 22, 1er juin 1942, pp.ف &ل.
Transcrit et balisé par Einde O’Callaghan pour le Encyclopédie du trotskisme en ligne (ETOL).

CLEVELAND – La convention des Métallurgistes unis d'Amérique est terminée et les délégués sont retournés dans leurs sections locales pour rendre compte de ce qui s'est passé pendant qu'ils légifèrent pour 600 000 travailleurs de l'acier organisés. Il serait intéressant d'entendre ce que ces 1700 délégués rapporteront : non seulement leur rapport formel, mais ce qu'ils diront « officieusement ».

De plus, il serait intéressant de découvrir ce que les ouvriers de la sidérurgie pensent de la convention qui a établi des règles et des règlements pour les régir.

Peut-être que la masse des travailleurs de l'acier ne réfléchit pas beaucoup ces jours-ci. Il y a lieu de croire que la majorité des délégués n'ont pas réfléchi sérieusement aux questions importantes dont ils étaient saisis. Très souvent, beaucoup d'entre eux ont fait preuve d'une intolérance alarmante envers les délégués les plus audacieux qui voulaient avoir une discussion franche sur certaines des choses qui pèsent lourdement sur les travailleurs de l'acier.
 

Difficile pour le travailleur de s'opposer

Il est difficile pour le travailleur ordinaire à la convention sur l'acier d'aller quelque part avec une opinion dissidente. La direction a ses plans bien organisés. Ils viennent à la convention avec des engagements déjà pris envers Roosevelt, Donald Nelson et d'autres hauts fonctionnaires du gouvernement. L'accord de non-grève, l'accord de renoncer à la « prime de salaire » pour les dimanches, samedis et jours fériés, la création des comités patronaux-syndicaux avait déjà été accepté par la haute direction bien avant la convention des travailleurs de la sidérurgie.

Ces engagements ont été pris par Murray, Green et d'autres dirigeants syndicaux sans consulter les travailleurs de leurs organisations respectives. Les rangs ouvriers n'avaient pas leur mot à dire sur ces accords. Le leur était simplement de se réunir en convention et d'applaudir ce qui était vraiment un fait accompli.

Cela a fait de la convention sur l'acier une affaire ennuyeuse et stéréotypée. Mis à part la nécessité de se réunir pour adopter la nouvelle constitution, la convention était une perte de temps et d'argent. Il était important d'obtenir la constitution, il était important de passer par la formalité de la création d'une internationale. Mais ce qui se passera à l'avenir dépendra en grande partie des membres de la base.
 

Convention pire que celle de l'UAW

La dernière conférence de l'UAW, où les travailleurs de l'automobile ont adopté le programme en dix points, était déjà assez mauvaise, mais cette convention sur l'acier était pire. Au moins lors de la conférence de l'UAW, il y a eu une discussion animée sur l'abandon du paiement des heures supplémentaires le dimanche et sur la question du sacrifice du travail et de la recherche de profits par les patrons, mais ici, la plupart des discussions ont été faites par Murray et les autres responsables de la plate-forme.

Je n'ai jamais entendu Murray faire autant de discours au cours d'une courte convention de quatre jours. Il faisait toujours semblant de prendre la parole pour « expliquer », pour « dissiper la confusion » et pour « clarifier l'esprit des délégués ». La raison pour laquelle la convention sur l'acier s'est retrouvée dans ce dilemme devrait être claire. à tout travailleur qui a suivi la dégénérescence du CIO depuis sa convention en novembre dernier.À Buffalo en août dernier, nous avons élu nos officiers pour négocier pour nous, mais ils ont négocié avec des ennemis à la rame contre nous.” C'est vraiment ce qui se passe aujourd'hui dans tout le CIO.
 

Quel est le rôle de Phil Murray ?

Cela signifie-t-il que Murray et les autres dirigeants du CIO et de ses organisations internationales affiliées sont des « traîtres » du travail dans le sens où les staliniens portaient cette accusation, avant de monter dans le train patriotique. le commandement de Staline ? Non, cela ne veut pas dire cela. Ce n'est pas si simple que ça. Ce que cela signifie, c'est que Murray, Thomas et les autres dirigeants du CIO ont cessé d'avoir une position indépendante en tant que dirigeants syndicaux. Aujourd'hui, la direction du CIO est indiscernable de Green, Tobin et les dirigeants de l'AFL.

Cela signifie que les problèmes urgents des travailleurs du CIO passent au second plan par rapport à des questions pour lesquelles les travailleurs n'ont aucune responsabilité directe. Pour la durée de la guerre, au moins, Murray a abdiqué la direction du travail et l'a confié à Roosevelt, Nelson et au War Labour Board. Cela signifie que la direction du travail a été confiée aux patrons parce que ce sont les patrons qui dirigent les divers conseils d'administration, qui tirent les ficelles au Congrès et qui contrôlent le gouvernement.
 

Les vrais problèmes auxquels sont confrontés les travailleurs de l'acier

Cela devient très clair quand on considère concrètement les délibérations de cette convention. Quelles étaient les questions importantes qui ont été posées avant la convention ou qui auraient dû l'être avant la convention ? Ils étaient: L'atelier syndical, les affaires Little Steel, la demande d'une augmentation de salaire de 1,00 $ par jour, complétant l'organisation de l'industrie et mettant le syndicat sur une meilleure base de cotisation, la soi-disant « prime de salaire » pour le dimanche , l'adoption d'une constitution et l'élection du bureau.

C'était suffisant pour occuper une convention de 1700 délégués pendant deux semaines s'il devait y avoir une discussion adéquate de la salle. Cette convention n'a duré que quatre jours et demi. Mais une grande partie de ce temps a été consacrée à la prise de parole et à d'autres friperies cérémonielles que l'on s'est habitué à associer aux conventions de l'AFL qui durent généralement au moins deux semaines. Il y a eu l'allocution de bienvenue habituelle du maire et la réponse du président. C'étaient des discours qui n'étaient rien de plus qu'une façade.

Ce qui est plus fondamental, cependant, ce sont les raisons plus profondes pour lesquelles cette convention n'a pas pu aborder les principaux problèmes de manière directe. Un canal avait déjà été coupé pour que la convention puisse opérer. Ce canal était un soutien aveugle, obéissant, inconditionnel et inconditionnel à la guerre. Murray a maintes et maintes fois fait comprendre à la convention que c'était la victoire de la guerre qui était prioritaire et primordiale. Murray et les dirigeants du CIO, sous les flatteries de Roosevelt, disent aux travailleurs du CIO que ce sont les travailleurs qui ont vraiment la responsabilité principale de gagner la guerre. Et donc ils parlent de « victoire par l'égalité du sacrifice » et des travailleurs de la sidérurgie faisant la promotion de la victoire de la guerre « par la promotion de l'unité nationale ».

Tous les discours visaient à dire au travail que nous devons sacrifier et combien dépend de la volonté du travail à sacrifier. Il n'est pas nécessaire que Murray dise continuellement qu'il soutient le pays dans la guerre et qu'il soutient Roosevelt. Personne ne peut douter de ce point. Mais Murray semble craindre d'être considéré comme un homme pas assez patriote. Et donc à un moment donné dans sa discussion sur l'augmentation de salaire demandée, il a remarqué :

« Puis-je maintenant vous faire comprendre avant que je m'assoie et en particulier que les journaux comprennent qu'il n'y a pas de désir égoïste râleur et saisissant qui incite les dirigeants de cette organisation à demander cette soi-disant augmentation de salaire. Nous essayons simplement d'acquérir pour les personnes que nous avons le privilège de représenter un réajustement juste et équitable de leurs conditions de vie, en gardant à l'esprit qu'au fur et à mesure que nous avançons sur la route, la longue et lasse route de la guerre, celle nécessairement de chacun de nous , nous devrons tous faire des sacrifices pour amener cette victoire expéditive et très rapide de la guerre.”
 

À qui Murray s'excuse-t-il ?

C'est la façon détournée de Murray de dire que les travailleurs de l'acier devraient avoir une augmentation de salaire. Il veut un "réajustement" des conditions de vie des ouvriers mais il ne veut pas que personne, surtout la presse capitaliste, se fasse l'idée que les officiers du CIO sont "agrippants" ou "agrippants". #8221

C'est la même peur qui a toujours été manifestée par ces dirigeants. C'était évident à la conférence de l'UAW. Là, ils voulaient faire tout leur possible pour prouver au Congrès et à ses patrons à Wall Street et à la National Association of Manufacturers que le travail ne sera pas déraisonnable, que la classe ouvrière est prête à faire le premier pas en faisant des sacrifices.

Le rapport du comité de l'échelle des salaires était tout aussi apologétique. « Le dollar par jour n'est pas une augmentation de salaire mais un ajustement salarial », déclare le comité. « C'est une reconstitution partielle des pertes de salaires réels subies par les travailleurs de la sidérurgie à cause de la hausse du coût de la vie au cours des 14 derniers mois. » Quelle bêtise hifalutine !

Les travailleurs de l'acier sont lamentablement sous-payés. Ils ont les salaires les plus bas de tous les grands groupes de l'industrie de guerre. Ceci est traditionnel dans l'industrie sidérurgique. Ce que les métallurgistes veulent, c'est plus d'argent dans leurs enveloppes salariales. Bien sûr, le coût de la vie a augmenté et continue d'augmenter. Les bénéfices augmentent et les salaires des gros bonnets de l'acier sont discrètement augmentés tandis que Murray et le comité des échelles de salaires parlent de « réapprovisionnement ».

C'est le ton que les dirigeants ont donné dès le départ à la convention. Cela empêchait la convention de s'attaquer à la situation réelle, aux vrais problèmes des sidérurgistes. Les dirigeants craignaient d'être accusés de "saisir" et de "saisir". Peur qu'ils soient accusés de se lever comme de vrais labeurs et de se battre pour plus des milliards de richesses que le travail produit aujourd'hui !
 

Une résolution très dangereuse

Beaucoup de résolutions auraient pu être écrites à la Maison Blanche ou dans les bureaux des grandes entreprises sidérurgiques. La résolution sur Le travail et la guerre a déclaré, entre autres choses, que « les Métallurgistes unis d'Amérique s'engageaient à continuer de mettre en déroute les défaitistes, les perturbateurs et les fomenteurs de désunion de notre vie nationale ». et les Métallurgistes unis d'Amérique appellent le gouvernement à prendre des mesures agressives contre de tels éléments. On ne savait pas qui ils allaient chasser ou quelles personnes ils voulaient que le gouvernement emmène & #8220action agressive contre.” Un jour, cette section de cette résolution s'élèvera pour crucifier certains travailleurs de la sidérurgie qui pourraient essayer d'obtenir un “réajustement juste et équitable de leurs conditions de vie” !

Il y avait des résolutions sur « la politique économique », « l'action politique » et « la victoire dans la paix ». eux-mêmes. Il n'y avait aucune critique du « programme en sept points » de Roosevelt et de sa demande de « stabilisation des salaires ». Il n'y avait pas de défense vigoureuse du travail et de ses droits. Tout a été poussé dans le moule pro-guerre et pro-Roosevelt qui avait été fabriqué avant la convention par les dirigeants.

Il n'a jamais semblé venir à l'esprit de personne que d'immenses profits sont réalisés par les patrons de la guerre et qu'il serait juste que le travail exige une plus grande part de cette richesse. Chaque référence aux justes exigences du travail était formulée en termes de fouine comme si les travailleurs étaient responsables de la « trahison » de la Standard Oil du New Jersey et de l'alliance de General Electric avec le Hitler Electric Trust.
 

Comment ils ont honoré les martyrs du travail

La plus ironique fut l'adoption d'une résolution sur les « martyrs du travail ». La convention se réunissait 50 ans après le meurtre des travailleurs de l'acier par les troupes gouvernementales et la connivence des responsables gouvernementaux. C'était ironique parce que cette convention ne démontrait pas l'esprit combatif des martyrs de Homestead mais une capitulation complète : devant les patrons et leur gouvernement.

La convention était un rassemblement de travailleurs de l'acier, mais c'était la convention de Roosevelt. Philip Murray y est apparu en tant que lieutenant en chef du travail de Roosevelt. Cela signifie dans un langage très simple que Murray était là en tant que négociateur pour la classe patronale, travaillant dans ses intérêts, faisant sa volonté, tenant le travail en échec, l'enchaînant à la Seconde Guerre impérialiste mondiale, empilant des fardeaux sur le dos du travail que le la classe ouvrière ne pourra s'en débarrasser que par des luttes longues, déterminées et difficiles.


Dossiers du quartier général, théâtre d'opérations européen, armée des États-Unis (Seconde Guerre mondiale)

Établi: Quartier général du théâtre d'opérations européen de l'US Army (HQ ETOUSA) établi à Londres par l'ordre général 3, HQ ETOUSA, le 8 juin 1942, succédant au quartier général de l'US Army dans les îles britanniques (HQ USABI), établi à Londres par l'ordre général 1, HQ USABI, 8 janvier 1942. Jusqu'à la création du quartier général suprême de la Force expéditionnaire alliée (SHAEF SEE RG 331), le 13 février 1944, le QG ETOUSA a participé à la planification opérationnelle de l'invasion alliée de l'Europe occidentale. A exercé des fonctions administratives et de service pour les troupes, l'équipement et les installations de l'armée américaine au Royaume-Uni et en Islande, 1942-45 Afrique du Nord, novembre 1942-février 1943 et Europe occidentale, 6 juin 1944-1er juillet 1945. Déménagé de Londres à Valognes , France, 1er septembre 1944 et à Paris, 14 septembre 1944. Redésigné HQ USFET, avec quartier général principal à Francfort, Allemagne, et quartier général arrière à Paris, à compter du 1er juillet 1945, par ordre général 130, HQ ETOUSA, 20 juin , 1945. Le QG USFET redésigné Quartier général du Commandement européen (QG EUCOM), à compter du 15 mars 1947, par l'Ordre général 48, QG USFET, 10 mars 1947.

Documents associés :
Dossiers des forces d'exploitation navales, RG 313.
Dossiers du quartier général des opérations et de l'occupation alliées, Seconde Guerre mondiale, RG 331.
Dossiers des organisations opérationnelles, tactiques et de soutien de l'armée américaine (Seconde Guerre mondiale et au-delà), RG 338.
Dossiers des commandements, des activités et des organisations de l'US Air Force, RG 342.
Dossiers des forces de l'armée américaine sur les théâtres d'opérations Chine-Birmanie-Inde, RG 493.

498.2 Registres des organisations du siège
1941-47

Documents textuels : Correspondance décimale, rapports d'interrogatoire, listes de personnel, dossiers de récompenses et autres documents, 1941-1947, du Secrétaire général d'état-major des sections d'état-major suivantes : G-1 (Personnel), G-2 (Renseignements), G-3 (Opérations ) et G-4 (Logistique) les sections spéciales suivantes du personnel pour les questions administratives : adjudant général (y compris la division postale), affaires civiles, finances, historique, juge-avocat général, grand prévôt et relations publiques les sections spéciales suivantes du personnel pour questions techniques : Ingénieur, Ordnance, Quartier-maître, Signal, Surgeon General (Médical), et Transport le Conseil Général l'Agence Générale d'Achat Service de Théâtre Forces Européennes Théâtre et Communication Zone ETOUSA. Dossier administratif de la Division historique, ETOUSA/USFET, 1942-46, contenant des rapports historiques sommaires sur les organisations du quartier général ETOUSA/USFET et les commandements subordonnés. Dossier du Bureau du Chirurgien en Chef, QG ETOUSA, 1942-45. Dossier du Bureau du Chef des Transports, QG ETOUSA/USFET, 1942-46.

498.3 Dossiers du quartier général du détachement MIS-X (Service du renseignement militaire, Section des évasions et des évasions)
1943-47

Histoire: Quartier général 6801e Détachement MIS-X établi à Le Vesinet, France, à compter du 2 mai 1945, par ordre général 36, Quartier général du Service de renseignement militaire (QG MIS) ETOUSA, 6 mai 1945. Responsable de la compilation d'informations, à des fins de récompense, sur les civils dans les régions anciennement occupées de l'Europe occidentale qui avaient aidé des aviateurs alliés abattus à s'échapper et à échapper à l'ennemi. Redésigné 7709th MIS-X Detachment, à compter du 1er novembre 1946, par lettre du QG USFET, 17 octobre 1946. Abrogé, à compter du 31 janvier 1947, par message radio du QG USFET CM-IN 251, le 1er février 1947.

Documents textuels : Rapports d'évasion et d'évasion, 1943-45. Dossiers sur les civils français, néerlandais et belges ("Helpers' Files"), 1945-47 (272 pieds), avec index.

498.4 Autres enregistrements
1939-48

Documents textuels : Rapports techniques et de renseignement du sous-comité des objectifs du renseignement britannique (BIOS), 1939-48.

Cartes et graphiques (847 éléments): plages et défenses du débarquement de Normandie (y compris la ligne Maginot), voies de communication, topographie, traversées de rivières, situations militaires et frontières administratives, principalement en France, aux Pays-Bas et en Allemagne, 1943-45.

Tirages photographiques (2 900 images, auparavant dans RG 332): Compilé par l'American Graves Registration Command, European Theatre (un commandement subordonné de l'USFET), contenant des vues de cimetières militaires américains aux Açores, en Belgique, en Angleterre, en Irlande du Nord, en France, aux Pays-Bas et au Luxembourg (y compris des scènes du général George S L'inhumation de Patton au cimetière militaire américain de Hamm, suite à sa mort le 21 décembre 1945), en albums, 1944-45 (MC).

Note bibliographique : version Web basée sur le Guide to Federal Records des Archives nationales des États-Unis. Compilé par Robert B. Matchette et al. Washington, DC : Administration nationale des archives et des dossiers, 1995.
3 tomes, 2428 pages.

Cette version Web est mise à jour de temps à autre pour inclure les dossiers traités depuis 1995.


Saboteurs nazis et George Dasch

Peu après minuit le matin du 13 juin 1942, quatre hommes ont débarqué sur une plage près d'Amagansett, Long Island, New York à partir d'un sous-marin allemand, vêtus d'uniformes allemands et apportant à terre suffisamment d'explosifs, d'amorces et d'engins incendiaires pour soutenir deux -année de carrière dans le sabotage de la production américaine liée à la défense. Le 17 juin 1942, un groupe similaire débarqua sur la plage de Ponte Vedra, près de Jacksonville, en Floride, équipé pour une carrière similaire dans la perturbation industrielle.

Le but des invasions était de porter un coup dur à l'Allemagne en amenant la violence de la guerre sur notre sol en détruisant la capacité de l'Amérique à fabriquer des équipements et des fournitures vitaux et à les transporter sur les champs de bataille d'Europe pour semer la peur chez les Américains. population civile et de diminuer la détermination des États-Unis à vaincre nos ennemis.

Un agent spécial creuse à Ponte Vedra, en Floride, où le saboteur nazi Kerling a identifié l'endroit où son équipe avait enterré son équipement et ses uniformes de sabotage en 1942.

Le 27 juin 1942, les huit saboteurs avaient été arrêtés sans avoir accompli un seul acte de destruction. Jugés devant une commission militaire, ils ont été reconnus coupables. L'un a été condamné à la réclusion à perpétuité, un autre à 30 ans et six à la peine de mort, qui a été exécutée en quelques jours.

L'ampleur de l'attente euphorique de la machine de guerre nazie peut être jugée par le fait qu'en plus de la grande quantité de matériel apporté à terre par les saboteurs, ils ont reçu 175 200 $ en devises américaines pour financer leurs activités. Lors de l'arrestation, un total de 174 588 $ a été récupéré par le FBI. La seule réalisation positive de huit saboteurs entraînés au cours de ces deux semaines a été la dépense de 612 $ pour les vêtements, les repas, l'hébergement et les voyages, ainsi qu'un pot-de-vin de 260 $.

Les services de renseignement allemands étaient si ébranlés qu'aucune tentative de sabotage similaire n'a jamais été faite. Le haut commandement de la marine allemande n'a pas permis à nouveau de risquer un sous-marin de valeur pour une mission de sabotage.

Le 1er septembre 1939, la Seconde Guerre mondiale éclate en Europe avec l'invasion de la Pologne par l'Allemagne nazie. Les États-Unis sont restés neutres jusqu'à ce qu'ils soient entraînés dans le conflit mondial par l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941. La guerre a été déclarée au Japon par les États-Unis le 8 décembre 1941 et, le 11, l'Allemagne et l'Italie ont déclaré la guerre contre les États Unis.

Pendant les premiers mois de la guerre, les principales contributions des États-Unis pour s'opposer à la machine de guerre nazie concernaient la production industrielle, l'équipement et les fournitures fournis aux forces qui se défendaient activement contre les forces armées allemandes. Cet effort industriel était assez fort pour générer de la frustration, peut-être de l'indignation, parmi le haut commandement nazi et l'ordre fut donné, prétendument par Hitler lui-même, de monter un effort sérieux pour réduire la production américaine.

Le renseignement allemand a décidé que le sabotage était le moyen le plus efficace de diminuer notre contribution. En charge active du projet était le lieutenant Walter Kappe, attaché à Abwehr-2 (Intelligence 2) qui avait passé quelques années aux États-Unis avant la guerre et avait été actif dans le Bund germano-américain et d'autres efforts aux États-Unis de faire de la propagande et de gagner des partisans du nazisme parmi les Américains d'origine allemande et les immigrants allemands en Amérique. Kappe était également un fonctionnaire de l'Ausland Institute, qui, avant la guerre, organisait les Allemands à l'étranger dans le Nationalsozialistiche Deutshe Arbeiterpartei, le NSDAP ou parti nazi, et pendant le conflit, Ausland a suivi et en contact avec des personnes en Allemagne qui avaient rentré de l'étranger. La responsabilité de Kappe concernait ceux qui étaient revenus des États-Unis.

Au début de 1942, il a contacté, entre autres, ceux qui ont finalement entrepris la mission aux États-Unis. Chacun a consenti à la tâche, apparemment volontairement, bien qu'ignorant la mission spécifique. La plupart des saboteurs potentiels provenaient d'emplois civils, mais deux appartenaient à l'armée allemande.

Les stagiaires, une douzaine en tout, n'ont été informés de leur mission spécifique que lorsqu'ils sont entrés dans une école de sabotage établie près de Berlin qui leur a enseigné la chimie, les incendiaires, les explosifs, les dispositifs de chronométrage, l'écriture secrète et la dissimulation d'identité en se fondant dans un contexte américain. . La formation intensive comprenait l'utilisation pratique des techniques dans des conditions réalistes.

Par la suite, les saboteurs ont été emmenés dans des usines d'aluminium et de magnésium, des ateliers de chemin de fer, des canaux, des écluses et d'autres installations pour les familiariser avec les points vitaux et les vulnérabilités des types de cibles qu'ils devaient attaquer. Des cartes ont été utilisées pour localiser ces cibles américaines, les endroits où les chemins de fer pourraient être désactivés le plus efficacement, les principales usines d'aluminium et de magnésium, et les canaux, voies navigables et écluses importants. Toutes les instructions devaient être mémorisées.

Le 26 mai 1942, le premier groupe de quatre saboteurs est parti par sous-marin de la base allemande de Lorient, en France, et le 28 mai, le groupe de quatre suivant a quitté la même base. Chacun était destiné à atterrir à des points de la côte atlantique des États-Unis familiers au chef de ce groupe.

Quatre hommes, dirigés par George John Dasch (photo), 39 ans, ont atterri sur une plage près d'Amagansett, Long Island, New York, vers 00 h 10, le 13 juin 1942. Ernest Peter Burger, 36 ans, Heinrich Harm Heinck accompagnait Dasch. , 35 ans et Richard Quirin, 34 ans.

Le 17 juin 1942, l'autre groupe débarqua à Ponte Vedra Beach, en Floride, au sud de Jacksonville. Le chef était Edward John Kerling, 33 ans, avec Werner Thiel, 35 ans, Herman Otto Neubauer, 32 ans et Herbert Hans Haupt, 22 ans. Les deux groupes ont débarqué vêtus d'uniformes allemands complets ou partiels pour assurer un traitement comme des prisonniers de guerre plutôt que comme des espions s'ils étaient pris. en train d'atterrir.

Après avoir atterri sans être observés, les uniformes ont été rapidement jetés, pour être enterrés avec le matériel de sabotage (qui devait être récupéré plus tard) et des vêtements civils ont été enfilés. Les saboteurs se sont rapidement dispersés. Le groupe de Floride s'est rendu à Jacksonville, puis en train à Cincinnati, deux à Chicago et l'autre à New York.

Le groupe de Long Island a eu moins de chance à peine avait-il enterré son équipement et ses uniformes, en fait, l'un d'eux portait encore des maillots de bain, lorsqu'un garde-côte patrouillant le rivage s'est approché. Il n'était pas armé et se méfiait d'eux, d'autant plus lorsqu'ils lui offraient un pot-de-vin pour oublier qu'ils s'étaient rencontrés. Il a ostensiblement accepté le pot-de-vin pour apaiser leurs craintes et a rapidement signalé l'incident à son quartier général. Cependant, au moment où la patrouille de recherche a localisé l'endroit, les saboteurs avaient atteint une gare et avaient pris un train pour New York.

La résolution de Dasch d'être un saboteur pour la patrie a échoué, peut-être pensait-il que l'ensemble du projet était si grandiose qu'il était impraticable et voulait se protéger avant que certains de ses compagnons n'agissent sur des doutes similaires. Il a indiqué à Burger son désir de tout avouer.

Dans la soirée du 14 juin 1942, Dasch, donnant le nom de "Pastorius" a appelé le bureau de New York du FBI, déclarant qu'il était récemment arrivé d'Allemagne et qu'il appellerait le siège du FBI lorsqu'il serait à Washington, DC, la semaine suivante. . Dans la matinée du vendredi 19 juin, un appel a été reçu au FBI Washington de Dasch, puis enregistré dans un hôtel de Washington. Il a fait allusion à son appel précédent en tant que “Pastorius” (dont le siège était au courant) et a indiqué son emplacement. Il a été immédiatement contacté et placé en garde à vue.

Au cours des jours suivants, il a été minutieusement interrogé et il a fourni l'identité des autres saboteurs, les emplacements possibles pour certains, et des données qui permettraient leur arrestation plus rapide.

Les trois membres restants du groupe de Long Island ont été arrêtés à New York le 20 juin. Du groupe de Floride, Kerling et Thiel ont été arrêtés à New York le 23 juin, et Neubauer et Haupt ont été arrêtés à Chicago le 27 juin.

Les huit ont été jugés devant une commission militaire, composée de sept officiers de l'armée américaine nommés par le président Roosevelt, du 8 juillet au 4 août 1942. Le procès a eu lieu dans le bâtiment du ministère de la Justice, à Washington, DC L'accusation était dirigée par le procureur général Frances Biddle et le juge-avocat général de l'armée, le général de division Myron C. Cramer. Les avocats de la défense comprenaient le colonel Kenneth C. Royall (plus tard secrétaire à la Guerre sous le président Truman) et le major Lausen H. Stone (fils de Harlan Fiske Stone, le juge en chef de la Cour suprême des États-Unis).

Tous les huit ont été reconnus coupables et condamnés à mort. Le procureur général Biddle et J. Edgar Hoover ont fait appel au président Roosevelt pour commuer les peines de Dasch et Burger. Dasch a ensuite été condamné à 30 ans de prison et Burger à perpétuité, tous deux à purger dans un pénitencier fédéral. Les six autres ont été exécutés à la prison du district de Columbia le 8 août 1942.

Les huit hommes étaient nés en Allemagne et chacun avait vécu aux États-Unis pendant de longues périodes. Burger était devenu un Américain naturalisé en 1933. Haupt était entré aux États-Unis alors qu'il était enfant, obtenant la citoyenneté lorsque son père a été naturalisé en 1930.

Dasch avait rejoint l'armée allemande à l'âge de 14 ans et avait servi environ 11 mois en tant que commis à la fin de la Première Guerre mondiale. Il s'était enrôlé dans l'armée américaine en 1927 et avait reçu une décharge honorable après un peu plus d'un an de service. .

Quirin et Heinck étaient rentrés en Allemagne avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe, et les six autres après le 11 septembre 1939 et avant le 7 décembre 1941, pensant apparemment que leur première loyauté était envers leur pays de naissance.

Le débriefing d'après-guerre du personnel allemand et l'examen des dossiers ont confirmé qu'aucune autre tentative n'a été faite pour débarquer des saboteurs par sous-marin bien qu'à la fin de 1944, deux personnes, William Curtis Colepaugh et Erich Gimpel, ont été débarquées comme espions d'un sous-marin allemand sur la côte du Maine en une tentative plutôt désespérée de sécuriser l'information. Eux aussi ont été rapidement appréhendés par le FBI avant d'accomplir une partie de leur mission.

En avril 1948, le président Truman accorda la clémence exécutive à Dasch et Burger sous condition d'expulsion. Ils ont été transportés dans la zone américaine d'Allemagne, les parties non exécutées de leurs peines ont été suspendues aux conditions de voyage, d'emploi, politiques et autres que le commandant du théâtre pourrait exiger, et ils ont été libérés.

Bien que de nombreuses allégations de sabotage aient été enquêtées par le FBI pendant la Seconde Guerre mondiale, aucun cas de sabotage inspiré par l'ennemi n'a été trouvé. Every suspect act traced to its source was the result of vandalism, pique, resentment, a desire for relief from boredom, the curiosity of children “to see what would happen,” or other personal motive. 


1 June 1942 - History


A Note on Copyright

  • Schools, libraries, and museums are free to make and keep copies for in-house educational use or nonpermanent loan/circulation . in gratitude for the fine education and research assistance I have always received from such institutions.
  • An individual is free to make one personal copy of The Battle of Midway, June 1942, Minigame for his/her own personal use.
  • All other rights -- including publishing rights -- are reserved to me.

The Battle of Midway, June 1942, Minigame is dedicated .
A. to all the men of our U.S. Navy, Marines, and Army Air Force who miraculously won this battle which decisively stopped the Bushido militarists' onslaught in the Pacific.
B. to our Navy and Marine airmen who suffered such terrible losses in the battle.
C. to my children Rebecca, Robert, Rohan, and Johanna, in the hope that they may never have to go through a world war:

The more we learn about the Second World War, the better our chances that it will be the LAST world war.

For anyone interested in the naval and air war in the Pacific in World War 2, I strongly recommend you watch the videos Battle of Santa Cruz (CG Documentary) Battle of Santa Cruz (CG Documentary) and USS Enterprise Battle 360.

More comments by myself and others about the game can be read on Talk Consimworld Com and BoardGameGeek.


This Day in history: Burma Road Riot took place in the Bahamas

On this day in Caribbean history, June 1 st , 1942, many local political historians believe that this day marked the beginning of the modern political history of the Bahamas, The Burma Road Riots. The 1942 riot in Nassau was a short-lived impulsive outburst by a group of disgruntled laborers, and occurred against a background of narrow socio-economic and political policies.

The events of the Burma Road Riots came as a result of the agitation by natives wanting equal pay for equal work, regardless of color or nationality. Two rioters were killed by British troops, more than 40 people injured and over a hundred arrested, but those unprecedented events also led to long overdue reforms. The events in Bahamian history that played a significant role in shaping the modern Bahamas we experience today was what lead up to emanating from Majority Rule.

Randol Fawkes, the fiery Bahamian nationalist and labor leader who died in 2000 was the most popular black politician of his time, and in 1958 he was charged with treason for making a speech at Windsor Park. Later acquitted, he continued his union activities and helped tip the balance in favor of the PLP (Peoples Labor Party) after the 1967 general election. Burma Road has been described as the first sign of a popular movement in the Bahamas. And in his 1988 memoir The Faith that Moved the Mountain, Fawkes attributes the birth of the labor movement to the 1942 riots: “As long as Fort Fincastle rests on that immovable rock in our capital city,” he wrote, “parents shall tell their children, and their children shall tell their own of the saga of Burma Road.”

The construction of a satellite airfield being built in western New Providence for use by the American armed forces lead to a labor dispute over equal pay which took on a life of its own and became closely interwoven with the movement for social justice. Today that site is the Lynden Pindling International Airport. It is clear that from the first stirrings of political activity in the country, labor has been an integral part of the struggle. In those days it was illegal for workers to “combine” or unionize against their employer. But when the airfield project began mopping up some of Nassau’s unemployment, two proto unions came together to form the Bahamas Federation of Labor, which Fawkes later led.

After this, changes were implemented and in 1962 the first Friday in June was celebrated as labor day, a public holiday, by some 20,000 Bahamians, with Randol Fawkes as the main leader.


HistoryLink.org

On June 4 and 5, 1942, more than 1,000 persons of Japanese ancestry, including many American citizens, are forced to leave the Yakima Valley in response to Executive Order 9066, signed by President Franklin D. Roosevelt in February. The Executive Order calls for the evacuation of all persons of Japanese ancestry from the Pacific Coast. The evacuees are compelled to board specially chartered trains that take them to an assembly center at the Portland Livestock Exposition grounds in Portland, Oregon. From there they will be shipped to an internment camp in Heart Mountain, Wyoming, where most will be detained for the remainder of World War II.

The first recorded settlers of Japanese origin to the Yakima Valley were the Kimitaro Ishikawa family, which arrived in 1891. Subsequent immigrants of Japanese origin worked as hired labor clearing land for an orchard on the Yakama Indian Reservation, and working for plant nurseries and as farm laborers. Eventually many of them leased land and entered the farming business for themselves.

Most plots farmed by Japanese immigrants comprised fewer than 40-acres, although some larger Japanese-owned businesses produced larger-scale crops of alfalfa, onions, and potatoes. By the early twentieth century, Japanese-owned rooming houses, grocery stores, commercial laundries, and other small businesses dotted the Yakima Valley, many around the Wapato area.

Japanese immigrants were denied the right to apply for United States citizenship under the March 26, 1790, Naturalization Act. In 1921 Washington State enacted the Alien Land Act, which prevented non-citizens and those ineligible for citizenship from owning or leasing land. For this reason many Japanese parents (Issei) including those in the Yakima Valley, purchased land in the names of their American-born children (Nisei).

Immediately following the December 7, 1941, Japanese attack on Pearl Harbor, six leaders in the Yakima Valley Japanese community were arrested and held in the Yakima County Jail. On December 9, 1941, Wapato Mayor George H. Hodgson spoke out in defense of Yakima Valley Japanese Americans' loyalty to the United States, saying "They make their livelihood here, have reared their families as Americans and feel that this country's flag is theirs rather than the flag of the rising sun" (Heuterman, p. 114). The flag of the Empire of Japan featured the image of the rising sun.

Reverend Tessho Matsumoto, leader of the Wapato Buddhist Church, also spoke in defense of his community's loyalty to the United States and removed the swastika image that had formerly adorned the church facade. Prior to its appropriation by Adolph Hitler (1889-1945), the swastika was used by a wide variety of groups worldwide, including Buddhists, as a protective symbol.

Issei bank accounts in the Yakima Valley were frozen. Accounts belonging to Nisei were not frozen, but proof of American citizenship was required in order to make withdrawals. On December 15, 1941, the Federal Reserve Bank unfroze the bank accounts of any Issei who had lived in the United States continually since June 14, 1940. Japanese Americans offered their services to help with war effort home-front tasks. Nisei schoolchildren were permitted to continue attending their classes, and many non-Japanese Yakima Valley residents rallied around their Japanese American neighbors.

On January 14, 1942, President Franklin Delano Roosevelt issued Presidential Proclamation Number 2537 requiring that enemy aliens (which included the Issei) to register. On January 23, 1942, the Wapato Japanese Language School burned down under suspicious circumstances.

On February 28 and March 2, 1942, a select committee chaired by congressman John H. Tolan met in Seattle to investigate the feasibility of evacuating Issei and Nisei from coastal Washington to the Yakima Valley so that they could help grow crops for the ever-increasing war effort. These farm workers were to labor under armed guard. Ultimately the committee bowed to concerns that much of the agricultural work in the Yakima Valley was seasonal and thus not sufficient to warrant importing the Japanese American evacuees. Washington Governor Arthur Langlie (1900-1966) also voiced concern about protecting dams and irrigation canals in the Yakima Valley from what he perceived as potential sabotage, while admitting that evacuating the Japanese families currently farming some 9,000 acres in the Yakima Valley would reduce crop production.

But even as the Tolan committee was hearing testimony, however, Lieutenant General John DeWitt (1880-1962), head of the Western Defense Command, issued Public Proclamation Number 1 delineating the western half of Washington, Oregon, and California and the southern third of Arizona as military areas from which Issei and Nisei must be removed. The Yakima Valley fell within this area.

On May 26, 1942 Lieutenant General DeWitt announced that Issei and Nisei in six central Washington counties including Yakima County would be evacuated by June 7. On May 25, 1942, a 50-member Army field artillery unit arrived in Wapato to process evacuees. A number of Nisei assisted in this task, processing themselves and their families for imminent evacuation. On the evenings of June 4 and 5, 1942, these Japanese Americans, their belongings limited to what they could carry, boarded trains for Portland and then in early August on to Heart Mountain Relocation Center 12 miles northwest of Cody, Wyoming, about 800 miles from home.

L'État de Washington
Washington State Department of Archeology and Historic Preservation

Heart Mountain Relocation Center, destination of Yakima County Japanese Americans during World War II internment, Wyoming, ca. 1942

Courtesy Civil Liberties Public Education Fund

Government posters telling Japanese Americans where to report for internment, May 10, 1942


File #613: "Operations Directive No. 16B June 1, 1942.pdf"

TEOU5 SERVICES
(This Operations Directive No. 16-B supersedes Operations D.irective No. 16-A
of July 31, 1942, which is hereby rescinded as of midnight April 30, 1943,
and which will be removed from files.) The table of rates inbluded here

m
will supersede all previously published schedules of rates,.
1. General
a_

u% schudules included herein apply to all Civil
Air Patrol operations invblvt

rler Missions and Miscellaneous Services
p e r f o r m e d a t t h e r e q u e s t 0 5 , a n

n d s f u r n i s h e d b y, a n y f e d e r a l o r
state government of the Uni

es, or any subdlvls_on, unit, department
o r a g e n c y t h e r e o f , b y t h e

R e d C r o s s , o r b y a n y w a r i n d u s t r y. T h e s e
schedules do not apply to operations involvin

Coastal patrol, Forest Patrol,
P i p e L i n e P a t r o l , B o r d e r P a t r o l , o r Ta r g e t - To w i n g S e r v i c e .
b. All requests for CAP Gem-let Service nade by agencies of the
Federal Government, and all arrangements attendant thereto, will in each ease
b e c l e a r e d w i t h a n d a p p r o v e d b y t h e N a t i o n a l C o m m m n d e r, C i v i l A i r p a t r o l .
.

c E x c e p t i n c a s e s o f e m e r g e n c y, c o m p l e t e a r r a n g e m e n t s a s

o p r o cedure to be followed in making reinbursement for services performed under the
schedules included herein will be worked out with the requesting agency before
said missions are undertaken.
d__

ill in each case be covered by official Operations
Orders in accordance with the provisions of Operations Directive No. 5,
Operations Orders for Flight Missions, March 6, 1942.
e_

. Operations reports, on forms which will be furnished by National
H e a d q u e r t e r s , w i l l b e s u b m i t t e d t o N a t i o n a l H e a d q u a r t e r s i _ n d u

e e a c h d a y,
in connection with all missions which are paid through National Headquarters.
F. A summary report will be forwarded in

to National
Headquarters, on Form No. 646, the 1st and 15th of each r

onth covering all
missions performed during the preceding

o-week period.
2. Per Diem for Personnel
The follovJing Per Diem Schedule will apply to such personnel as may
be authorized by National Headquarters for the particular operation involved:
Operations Officer . $ 8 . 0 0
b

Assistant Operations Officer . 8 . 0 0
Pilots . 8 . 0 0
_

d Observers . 0
7.0
Clerk Typists .
5.00
M-7821

Operations Directive No. 16-B

3. Hourly Rates for Aircraft
The following Hourly Rates will be paid for the use of aircraft:
H . P.
R a

245
250-295
300-345
350-395
400-445

* Crash, Accident
& Liability Insurance
$ 0.54
0.665
1.29
I. 54
1.79
2.165
2.665
3.915
4.665
5.415

To t a l
$ 5.10
5.925
9.25
13.00
14.25
16.625
19. 575
23.975
28.775
35.47

The figures presented An the Insurance column of the foregoing
schedule include the hourly premium charge for accident insurance for Civil
A i r P a t r o l p i l o t o n l y. I n c a s e t h e p i l o t c a r r i e d w i t h h i m a n o b s e r v e r a n d / o r
passengers, excepting members of the armed services of the United States on
a c t i v e d u t y, a d d $ 0 . 1 0 t o t h e h o u r l y a c c i d e n t i n s u r a n c e p r e m i u m c h a r g e f o r e a c h
such additional occupant of the airplane and make a corresponding increase in
the total hourly rate.
E x c e p t i n c a s e s o f e m e r g e n c y, c o u r i e r m i s s i o n s a n d m i s c e l l a n e o u s
s e r v i c e s w i l l b e l i m i t e d t o a i r p l a n e s o f l e s s t h a n 9 0 h o r s e p o w e r, u n l e s s o t h e r wise specifically authorized in writln

by National Headquarters.
4.

Liability Insurance, Crash Insurance, and Accident Insurance are
requi

ed on all operations covered by these schedules and no aircraft or
personnel will engage in said operations until such insurance is first secured
in the manner set forth in insurance instructions issued by Civil Air Patrol in
General Memorandum No. 61 (as it may ha amended from time to time).
(NOTE: Insurance is not automatically available on missions performed
for war industries and special arrangements will be made by the Wing
Commander with the insurance underwriters, through local insurance
agents, to secure such coverage.) Such insurance is available and"


required only in connection with oaid flights

renc Case
Cases of emergency which, An the opinion of the Civil Air patrol
officer in charge, call for a departure from the regular procedure set forth
in this Operations Directive, will in each case be covered by a written report
to National Headquarters setting forth in detail (a) the factors justifying
such emergency action and (b) the missions performed.
By direction of National Commander JOKNSON: /


USS Enterprise CV-6 The Most Decorated Ship of the Second World War

The Battle of Midway, 4-6 June 1942, was the first major defeat suffered by the Japanese Combined Fleet, and greatly evened the odds in the Pacific theatre. This action report - Serial 0133 - was the first filed by Entreprise CV-6 Captain George Murray following the battle, and focuses on the ship's operations and Air Group losses. A second report - Serial 0137 - contains an extensive narrative about Enterprise Air Group's accomplishments at Midway.

  1. PRELIMINARY
    1. On the afternoon and evening of June 3, 1942, the general situation prior to the battle was as follows (times throughout are Zone plus 10): Task Force Seventeen and Task Force Sixteen had previously rendezvoused in the general vicinity of "Point Luck", approximately 350 miles northeast of Midway Island and were operating in that area closing Midway during darkness and opening during the day, remaining east of the longitude of Midway. Both Task Forces has completed fueling to capacity and the oilers dispatched to their rendezvous. The Senior Officer Present Afloat and Officer in Tactical Command was in YORKTOWN. The two task forces were separated but were within visual contact. They were operating independently but generally conforming in their movements. At 2150 course was changed to 210° T. toward a 0630, June 4, rendezvous (31° 30' N 176° 30' W) designated by Commander Task Force 17. At 1812 a radio message from Flight 312 to Radio Midway was intercepted "2 enemy destroyers 2 cargo vessels course 020 speed 13".
    2. At 2000, June 3, 1942, ENTERPRISE, Flagship of Commander Task Force 16 was in position 33° 16' N, 175° 46' W, in the center as guide of Cruising Disposition 11-V, axis 270° T, course 100°T, speed 15 knots and zigzagging according to Plan Number 7. Wind south 9, clouds cumulus 7, visibility 30, sea smooth.
    3. The following significant messages were received during the night of June 3 - 4:
      At 0447 - from Flight 44 to Radio Midway "large enemy forces bearing 261° T, distance 500 course 080 speed 13 x ten ships".
      At 0734 - from Flight 58 to Radio Midway "enemy carriers".
      At 0753 - from Flight 58 to Radio Midway "many planes heading Midway bearing 320 distance 150".
      At 0803 - from Flight 92 to Radio Midway "2 carriers and battleships bearing 320° distance 180 course 135 speed 25".
      At 0807 - from Commander Task Force 17 to Commander Task Force 16 "proceed southwesterly and attack enemy carriers when definitely located".

    During the night June 4 - 5 distance from Midway of approximately 150 miles was maintained by steaming east and north and then retracing the track.

    Wind SE 9, clouds cumulus 9, visibility 20, sea smooth.

    During the night June 5 - 6, the course was 280°T, the speed 16 knots and zigzag Plan Number 6 was followed during moonlight.


    Voir la vidéo: 1942. Серия 1 2011