Les hélicoptères de combat russes, Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov

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Les hélicoptères de combat russes, Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov

Les hélicoptères de combat russes, Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov

Flightcraft 2

Cette deuxième entrée de la nouvelle série Flightcraft se penche sur trois hélicoptères de combat soviétiques - le célèbre Mil Mi-24 Hind, le plus récent Mil M-28 et l'actuel Kamov Ka-52. Chaque chapitre débute par un aperçu du développement de l'hélicoptère, suivi de son historique d'entretien, puis d'une description physique détaillée et enfin d'un aperçu des modèles disponibles.

Les sections sur les développements sont intéressantes, montrant comment chaque conception a changé avant d'entrer en production. Le premier Mi-24 ressemblait à une copie du Bell UH-1, bien qu'il soit différent en interne. Le premier modèle Mi-28 avait des rotors jumelés côte à côte portés sur une grande aile, et un rotor de queue poussoir et le Ka-52 a été développé à partir du Ka-50 monoplace moins réussi (abandonné par son électronique). Les auteurs connaissent clairement très bien leur sujet et les avantages d'avoir des locuteurs natifs russes pour écrire sur ce sujet sont clairs.

Les auteurs ne s'attaquent pas aux modèles de qualité inférieure, avec des dimensions et même la forme de certains modèles incorrects (en partie cela doit s'expliquer par les difficultés de modéliser avec précision une arme top secrète, en particulier pour les premiers modèles occidentaux comme les kits Airfix). J'ai également été étonné par le nombre de kits de reconditionnement, un petit nombre de kits originaux étant vendus par un grand nombre d'entreprises. Contrairement à la plupart des ouvrages similaires que j'ai lus sur les navires de guerre, l'accent est mis ici sur les kits disponibles dans le commerce plutôt que sur les modèles construits à partir de zéro.

Le texte est soutenu par une bonne sélection de photos, avec un mélange d'images de l'avion réel et d'exemples bien construits des meilleurs modèles, des plans détaillés et des plans latéraux en couleur montrant différents schémas de peinture.

Chapitres
Mil' Mi-24 : le "crocodile volant"
Mil' Mi-28 : l'Apache russe
Kamov Ka-52 : L'alligator

Auteur : Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov
Édition : Broché
Pages : 96
Editeur : Pen & Sword Aviation
Année 2013



MIL' Mi-6/-26 : hélicoptères de transport lourd

Dévouement raconte l'histoire inspirante du duo d'aviateurs le plus célèbre de l'US Navy, le lieutenant Tom Hudner et l'enseigne Jesse Brown, et des Marines pour lesquels ils se sont battus. Un Néo-Anglais blanc de la scène country-club, Tom a laissé passer Harvard pour piloter des combattants pour son pays. Fils d'un métayer afro-américain du Mississippi, Jesse est devenu le premier pilote de transporteur noir de la marine, défendant une nation qui ne le servirait même pas dans un bar.

Alors qu'une grande partie de l'Amérique restait divisée par la ségrégation, Jesse et Tom ont uni leurs forces en tant qu'ailiers du Fighter Squadron 32. Adam Makos nous emmène dans le cockpit alors que ces jeunes aviateurs audacieux font leurs armes dans le travail le plus dangereux au monde : atterrir sur le pont d'un avion carrière—un métier que la jeune épouse de Jesse, Daisy, a du mal à accepter.

Déployés en Méditerranée, Tom et Jesse rencontrent les Fleet Marines, des garçons comme PFC "Red" Parkinson, un jeune fermier des Catskills. Entre deux jeux de guerre au soleil, les jeunes hommes se délectent de la Riviera, font la fête avec des millionnaires et se lient même d'amitié avec la starlette hollywoodienne Elizabeth Taylor. Vient ensuite la guerre à laquelle personne ne s'attendait, dans la lointaine Corée.

Dévouement nous emmène planer au-dessus avec Tom et Jesse, et dans les foxholes avec Red et les Marines alors qu'ils combattent une invasion nord-coréenne. Alors que la fureur des combats s'intensifie et que les Marines sont acculés au réservoir de Chosin, Tom et Jesse volent, les armes à feu, pour essayer de les sauver. Lorsque l'un des membres du duo est abattu derrière les lignes ennemies et coincé dans son avion en feu, l'autre fait face à un choix impensable : regarder son ami mourir ou tenter la mission de sauvetage en solitaire la plus audacieuse de l'histoire.

Une histoire de bravoure et d'altruisme à la corde sensible, Dévouement demande : Jusqu'où iriez-vous pour sauver un ami ?

Louange pour Dévouement

"Rivetant. . . un compte méticuleusement recherché et émouvant.États-Unis aujourd'hui

« Une histoire inspirante. . . dépeint par Makos dans une prose nette et factuelle et avec des reportages solides. »Los Angeles Times

"[À lire absolument."Poste de New York

"Remuant."Parade

« Un conteur magistral. . . [Makos apporte] Dévouement à la vie avec une vivacité étonnante. . . . [Ça] se lit comme un rêve. L'histoire parfaitement rythmée se déroule sur la voie rapide – lorsque vous aurez terminé, vous voudrez tout recommencer. »—Presse associée

« Un délice à lire. . . Dévouement est une histoire que vous n'oublierez pas.Le Washington Times

« Mon grand respect pour Tom Hudner n'a pas de limites. C'est un vrai héros et en lisant ce livre, vous comprendrez pourquoi je ressens cela.—Le président George H. W. Bush

"C'est un drame aérien à son meilleur : rapide, puissant et émouvant."—Erik Larson, New York Times auteur à succès de Sillage mort

« Bien qu'il s'agisse d'une célèbre bataille froide de la guerre de Corée, ne vous y trompez pas : Dévouement vous réchauffera le cœur.—Hampton Sides, New York Times auteur à succès de Soldats fantômes et Au royaume de glace


Critique de livre sur les hélicoptères de combat russes

Vous cherchez un guide pratique sur les hélicoptères d'attaque russes modernes ?

Attraper Hélicoptères de combat russes – deuxième volume de la superbe nouvelle série "Flight Craft" de Pen & Sword.

L'équipe toujours fiable de Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov récapitule trois conceptions dédiées :

  • Mil Mi-24 : Le "Crocodile Volant"
  • Mil Mi-28 : L'Apache russe
  • Kamov Ka-52 : L'alligator

Les sections thématiques comprennent la conception, le développement, la variante et, le cas échéant, les détails opérationnels. La couverture des combats s'est avérée particulièrement intrigante. Les variantes Mi-24 ont combattu dans plus de 30 conflits depuis 1978. En novembre 1980, par exemple, les Hinds irakiens ont affronté des AH-1 iraniens lors du premier duel d'hélicoptère à hélicoptère de l'histoire - et ont même abattu un chasseur à réaction F-4D Phantom II ennemi près de deux des années plus tard.

Les auteurs visent également à "aider les modélisateurs à choisir le meilleur kit et à construire un bon modèle correctement peint".

Plus de 180 photos couleur et noir et blanc illustrent davantage ce recueil pratique. Les tableaux récapitulent les statistiques des variantes et des performances. Et les légendes étendues enrichissent admirablement le récit. Mais ces kits Revell et Kangnam Hind sont-ils vraiment 1:1000 escalader.

En fin de compte, seules les variantes Mi-24 ont atteint une production généralisée. Les livraisons et les commandes de Mi-28 ont totalisé moins de 70 exemplaires – avec le double de celui prévu pour les dérivés Ka-50/52, y compris les versions embarquées. Faites de ce tome formidable votre introduction à tous.


Gordon est diplômé en 1972 de l'Institut polytechnique de Kaunas en tant qu'ingénieur/technicien en électronique. Depuis 1973, il vit à Moscou, où il collectionne comme passe-temps des photographies et des livres sur l'histoire de l'aviation soviétique. Cette collection est devenue une grande archive. Depuis les années 1980, il est journaliste et écrivain professionnel dans le domaine de l'aviation. Il est l'auteur et le co-auteur d'environ 100 livres sur l'aviation soviétique et russe en russe, anglais, polonais et tchèque, publié des articles dans près de 100 revues et reportages photo. Il travaille également comme photographe. L'édition 2018 de Jane's All The World's Aircraft présente 50 de ses photographies.

Gordon est copropriétaire de l'éditeur d'aviation moscovite Polygon Press Ltd. Ses œuvres sont également distribuées par Midland Publishing (maintenant Ian Allan Publishing), Hikoki Publications Japan et Crécy Publishing Ltd. En tant que co-auteur, il collabore régulièrement avec Dmitri et Sergei Komissarov. [1] [2]


Gordon, Yefim

Publié par Midland, 2002

Occasion - Couverture souple
Etat : Bon

Broché. État : Bon. Connecter les lecteurs avec de grands livres depuis 1972. Les livres d'occasion peuvent ne pas inclure de matériel d'accompagnement, certaines usures d'étagère, peuvent contenir des surlignages/notes, peuvent ne pas inclure de cédérom ou de codes d'accès. Le service client est notre principale priorité!.


Flight Craft 2: hélicoptères de combat russes

Le premier d'une nouvelle série de titres Flight Craft se concentre sur des types emblématiques tels que le Mil MI-24 "Hind", également connu sous le nom de "Crocodile volant", le Mil-28 et le Kamov Ka-52 "Alligator". Séduira les modélistes d'avions ainsi que les amateurs en général. Comprend environ 180 photographies, dont 20 vues latérales en couleur et une gamme de dessins au trait 3D

Yefim Gordon est né en 1950 à Vilnius, en Lituanie. Il fait des recherches sur l'histoire de l'aviation soviétique et russe depuis plus de 40 ans et possède l'une des plus grandes archives de photographies et de documents au monde sur le sujet. Journaliste et photographe professionnel de l'aviation depuis 1989, Yefim Gordon a publié des centaines d'articles et de photographies dans des magazines d'aviation soviétiques, russes et étrangers. Il est également auteur et co-auteur de plus de 100 livres sur l'aviation soviétique et russe qui sont publiés dans sept pays. Il est copropriétaire de la maison d'édition aéronautique basée à Moscou Polygon Press Ltd. Traduit par Dmitriy Komissarov


Hélicoptères de combat russes, Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov - Histoire

Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov ont assemblé un ouvrage de référence massif dans la série Famous Russian Aircraft, cette fois sur le Tu-95 et le Tu-142. Ces bombardiers Tupolev volent depuis plus de 50 ans maintenant et bien qu'ils aient été éclipsés en tant que bombardiers nucléaires de première ligne, ils ont continué à remplir d'autres fonctions. Étant donné le nom de code de "Bear", c'est une image emblématique, en particulier pour les pilotes de chasse de la marine américaine, de mentionner qu'à plus d'un mile de l'interception, ils pouvaient entendre le rugissement rauque des quatre gros turbopropulseurs Kuznetsov et de leurs hélices contrarotatives.


Midland a publié un livre avec des images claires et nettes, en couleur si possible et en noir et blanc pour les premières années, comme le premier combat du prototype "95/1" le 12 novembre 1952. Pratiquement chaque page contient des photographies, des diagrammes ou des dessins. sur eux, seules treize pages sur 416 ne comportent que du texte. Le Tu-95/Tu-142 est présenté sous tous les angles en vol et au sol. Cependant, ce n'est pas seulement un livre d'images car le texte approfondit l'histoire, le développement et l'utilisation opérationnelle de ces bombardiers lourds à longue portée. La répartition des chapitres est la suivante :


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D'accord, je sais que "monstre" n'est pas un vrai mot, mais lorsque l'on considère des livres comme celui-ci, cela semble approprié. C'est la plus grande histoire d'un seul avion que j'ai jamais possédée et l'une des plus magnifiquement illustrées et approfondies. Avec 720 pages, c'est le plus gros livre de la série "Famous Russian Aircraft" à ce jour, et des huit que j'ai achetés jusqu'à présent, certainement le meilleur. Bien que cela vire parfois à l'auto-indulgence et que le montage puisse être meilleur par endroits (le "Tupolev Su-27" sur la jaquette et le dos est l'une des erreurs de publication les plus déroutantes que j'ai rencontrées), il est indéniable que cela est le livre en anglais définitif sur la série "Flanker", et il est peu probable qu'un meilleur soit publié de si tôt.

Publiée à l'origine en 2007, cette nouvelle édition décrit un certain nombre de nouveaux développements, notamment le développement de nouvelles variantes, de nouvelles commandes à l'exportation, les débuts au combat du type pendant la guerre civile syrienne et la réorganisation de l'armée de l'air russe. Cette nouvelle édition compte plus de 1 700 photographies (la plupart en couleur), 300 profils de couleurs et plus de 180 schémas linéaires. Le format est essentiellement le même que les autres titres "FRA" publiés à Crecy, avec des chapitres d'introduction sur la conception et le développement du type, des chapitres sur chaque membre de la famille Flanker avec des descriptions de chaque sous-variante, un historique de l'avion en service russe, et un dernier chapitre décrivant brièvement le service de l'avion avec les forces aériennes étrangères.

Je n'ai pas de copie physique de l'édition 2007 pour faire une comparaison directe côte à côte, mais je PEUX la comparer avec la copie numérique sur Scribd. Contrairement à de nombreux livres "mis à jour", il s'agit d'une révision complète de haut en bas plutôt que d'une simple greffe chirurgicale de nouveau matériel. Le format est complètement différent, le texte a été considérablement élargi et mis à jour jusqu'au début/mi-2018, et il y a un grand nombre de nouvelles illustrations. Le développement du T-10 et des premiers SU-27 en service est maintenant décrit de manière beaucoup plus détaillée. Le matériel technique a été assez répandu, avec trois vues et des photographies incorporées dans le chapitre de chaque type, plutôt que d'être regroupées dans un seul chapitre "en détail". Les photographies ont tendance à être plus petites, mais semblent être plus nettes et plus colorées cette fois. La section sur les performances des spectacles aériens a été considérablement réduite et le chapitre comparant le "Flanker" avec les chasseurs occidentaux a été complètement omis. Certains peuvent trouver cela décevant, mais étant donné que le type est maintenant testé au combat en Syrie et que ce dernier chapitre était en grande partie un exercice de démagogie hypothétique, je ne les ai pas trop manqués.

Bien que Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov ne soient pas exactement les écrivains aéronautiques les plus convaincants du monde (ils luttent avec les expressions familières anglaises et ne peuvent pas garder leurs opinions politiques pour eux-mêmes), il est impossible d'ignorer l'ampleur et l'audace de ce travail. C'est énorme, beau et définitif, et si vous êtes un fan de ces avions, ou si vous ne pouvez pas justifier de dépenser plus de 200 $ pour l'édition originale, il appartient à votre étagère.

La première édition des livres "Flanker" de Yefin Gordon a été éditée exclusivement par lui et ne couvrait que la variante Su-27 de la série "Flanker" du nom de code de l'OTAN. Ce volume ajoute maintenant son co-auteur relativement récent, Dmmitriy Komissarov et le volume comprend désormais la famille Su-30 plus récente, Su33, Su-34 et Su-35 - y compris un chapitre complet nécessaire pour couvrir les variantes de la marine russe. Chacun des 14 chapitres, Ch. 13 couvrant les opérations militaires en Syrie et ailleurs, et Ch. 14 couvrant les succès à l'exportation dans le monde entier.

Chaque section consacrée à un avion particulier (Su-30, etc.) comprend un résumé de son évolution et une section de chapitre dite "en détail", consacrée aux spécificités de l'avion (fuselage, moteurs, ailes, empennage, trains d'atterrissage, systèmes de contrôle - y compris les radars d'incendie et les composants de conduite de tir, les systèmes défensifs - y compris les leurres, les systèmes d'avertissement, etc.

Dans les 705 pages, les livres sont également abondamment illustrés de photos en couleur, y compris des photos du cockpit, des options d'armement et des plaques en couleur les plus impressionnantes du développement individuel à travers des avions opérationnels - non seulement des avions russes, mais ceux des forces aériennes (Ouzbékistan, Algérie , Angola, Erythrée, Kazakhstan, Indonésie, Ukraine, etc.). Cette section comprend la couverture de l'avion Su-27SK acheté par les Chinois (PLAAF) d'origine.

Un chapitre complet couvre les variantes chinoises (Flankers avec une saveur chinoise), en commençant par le J-11 initial et en passant par les dernières variantes d'avions J-15 et J-16D ECM. Sont inclus des profils de couleurs étendus que l'on voit rarement des avions de la PLAAF.

À l'exception du chapitre sur les variantes chinoises, chacun des autres comprend des listes complètes d'avions de production connus, une liste des spécifications pour les variantes des prototypes aux avions de production (y compris le dernier PLAAF J-16), des dessins à 3 vues, des badges d'unité (escadron et régiment) , et les options d'armes disponibles pour chaque variante.

Bottom line: les officiers du renseignement pendant la guerre froide auraient donné du mordant (peut-être plus.) Si l'on s'intéresse à l'aéronautique russe moderne, aux conceptions d'avions, aux systèmes d'armes et à leur fonctionnement, c'est un volume incontournable !


Hélicoptères de combat russes

Cette photo de deux Hokum-As survoler la campagne russe montre pourquoi le Ka-50 a été surnommé Black Shark.

Publié pour la première fois en Grande-Bretagne en 2013 par Pen and Sword Aviation

Une empreinte de Pen & Sword Books Ltd

47, rue Church, Barnsley, Yorkshire du Sud, S70 2AS

Copyright © Yefim Gordon et Dmitriy Kommissarov, 2013

Le droit de Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov d'être identifiés en tant qu'auteur de ce travail a été revendiqué par lui conformément à la loi de 1988 sur le droit d'auteur, les dessins et les brevets.

Une notice du catalogue CIP pour ce livre est disponible à la British Library

Tous les droits sont réservés. Aucune partie de ce livre ne peut être reproduite ou transmise sous quelque forme ou par quelque moyen que ce soit, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l'enregistrement ou par tout système de stockage et de récupération d'informations, sans l'autorisation écrite de l'éditeur.

Imprimé par Printworks International

Pen & Sword Books Ltd intègre les empreintes de Pen & Sword Aviation, Pen & Sword Family History, Pen & Sword Maritime, Pen & Sword Military, Pen & Sword Discovery, Wharncliffe Local History, Wharncliffe True Crime, Wharncliffe Transport, Pen & Sword Select , Pen & Sword Military Classics, Leo Cooper, The Praetorian Press, Remember When, Seaforth Publishing et Frontline Publishing

Pour une liste complète des titres Pen & Sword, veuillez contacter

PEN & SWORD BOOKS LIMITED 47 Church Street, Barnsley, South Yorkshire, S70 2AS, Angleterre

Courriel : [email protected] | Site Internet: www.pen-and-sword.co.uk

CONTENU

Introduction

Mil' Mi-24 : le "crocodile volant"

Le Mi-24 en action

Le Mi-24 en détail

Le coin du modéliste

Mil' Mi-28 : L'Apache russe

Le Mi-28 en détail

Le coin du modéliste

Kamov Ka-52 : L'alligator

Le Ka-52 en détail

Le coin du modéliste

L'objectif de cette série innovante est de fournir aux modélistes et aux passionnés de navires de guerre un nouveau standard de référence principalement visuelle à la fois aux navires en taille réelle et à leurs modèles, en utilisant des dessins au trait détaillés, des plans et des photographies, dont beaucoup en couleur. Chaque livre est consacré à une classe ou à un type célèbre - choisi pour sa popularité en tant que sujet de modélisation - mais ira des porte-avions aux petites embarcations de toutes les grandes marines de combat.

AUSSI PUBLIÉ

1. Cuirassés de poche allemands.

Les trois Panzerschiffe (« navires blindés ») Lützow, amiral Scheer et Graf Spee.

2. Le roi George V Cuirassés de classe.

Les cinq navires capitaux britanniques les plus modernes de la Seconde Guerre mondiale.

3. Yorktown Porte-avions de classe.

Les trois porte-avions américains qui ont fait les frais de la guerre du Pacifique entre Pearl Harbor et la bataille de Midway.

5. Croiseurs lourds japonais.

Les Myoko et Takao Des classes.

6. S-Boots allemands.

Connus des Alliés sous le nom de bateaux électriques, ces embarcations d'attaque côtière rapides et lourdement armées se sont révélées de redoutables adversaires.

7. Croiseurs de bataille britanniques de la Seconde Guerre mondiale.

8. Fletcher Destructeurs de classe.

Cette classe large et polyvalente a constitué l'épine dorsale des escadrons de destroyers américains pendant la guerre du Pacifique.

9. Kongo Croiseurs de bataille de classe.

Les quatre navires japonais fortement reconstruits entre les guerres en cuirassés rapides.

10. Bismarck et Tirpitz.

Les plus grands cuirassés allemands de la guerre, des sisterships aux carrières contrastées.

11. Destroyers britanniques : classes A-1 et Tribal

Les types standard de l'entre-deux-guerres et les "Tribals" beaucoup plus gros de 1936.

12. Essex classe porte-avions de la seconde guerre mondiale

La plus grande classe de porte-avions jamais construits, ces navires étaient l'arme la plus puissante de l'US Navy pendant la guerre du Pacifique.

13. La Nouvelle Orléans Croiseurs de classe

Cette classe de sept navires était les croiseurs les plus durement combattus de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.

14. Yamato Cuirassés de classe

Les deux cuirassés les plus grands et les plus lourdement armés jamais construits.

15. reine Elizabeth Cuirassés de classe

Le premier des cuirassés rapides modernes, cette classe a vu beaucoup d'action dans les deux guerres mondiales.

16. Amiral Hipper Croiseurs de classe

Parmi les plus grands croiseurs lourds jamais construits, deux de la classe ont servi jusqu'aux derniers jours de la Seconde Guerre mondiale.

18. Titanesque et ses soeurs olympique et britannique.

Le paquebot le plus célèbre du monde, plus les sister-ships qui servaient de navire de transport et de navire-hôpital.

19. Croiseurs de classe County.

Les treize croiseurs « Traité » de 10 000 tonnes de la RN et de la RAN.

Corvettes de classe « Fleur »

Un ShipCraft ‘Spécial’ : cartonné, au même format mais deux fois plus étendu que les volumes standards.

Les torpilleurs alliés

Un ShipCraft « Spécial » : cartonné mais deux fois plus étendu.

Croiseurs de bataille de la Grande Flotte

Un ShipCraft ‘Spécial’ : cartonné mais deux fois plus étendu et avec deux fois plus de pages couleur.

Une large gamme de kits et d'accessoires atteste de la popularité de longue date de ces navires en tant que sujets de modélisation, tandis que des différences significatives entre les sœurs et un certain nombre de réaménagements offrent des opportunités d'"individualiser" les modèles - comme l'illustrent si bien ces livres par de nombreuses photographies en couleur. .

À VENIR

17 Iowa Cuirassés de classe

www.seaforthpublishing.com/shipcraft

Introduction

'utilisation réussie d'hélicoptères armés de mitrailleuses et de lance-roquettes par l'armée américaine pendant la guerre du Vietnam a donné naissance à une nouvelle classe d'avions de combat, les hélicoptères de combat. Plusieurs pays ont commencé à développer des hélicoptères destinés à détruire le personnel ennemi et les véhicules terrestres (y compris les blindés) en complément des avions d'attaque à voilure fixe. L'Union soviétique n'a pas manqué cette tendance non plus les premières tentatives de création d'un hélicoptère d'attaque remontaient au début des années 1950 lorsque le Mil' Mi-1 (nom de l'OTAN lièvre) était équipé de missiles guidés antichars, mais cette version n'a vu qu'une utilisation limitée avec l'armée de l'air soviétique.

En Pologne, qui s'est vu confier la production sous licence du Mil' Mi-2 Hoplite hélicoptère utilitaire léger pour tous les clients, un certain nombre de versions armées ont été développées (le Mi-2PPK, Mi-2URN et autres) ceux-ci ont servi dans les armes aériennes de la Pologne, de l'Allemagne de l'Est et de quelques autres pays, mais n'ont pas suscité d'intérêt sur la part de l'armée soviétique. D'autre part, le Mi-8 éminemment réussi Hanche L'hélicoptère utilitaire moyen avait plusieurs versions armées produites en série et a participé à de nombreux conflits, y compris la guerre d'Afghanistan. Il a également ouvert la voie à l'hélicoptère de combat Mi-24 décrit ici - le premier du genre en Union soviétique. À son tour, l'expérience positive avec le Mi-24 a déclenché le développement d'autres hélicoptères conçus pour combattre les forces terrestres ennemies dans des situations où l'utilisation de jets rapides est inopportune et fournit un soutien aérien rapproché aux forces terrestres amies.

Ce livre traite des principaux hélicoptères d'attaque de l'armée russe actuelle. Il intéressera non seulement les lecteurs intéressés par l'histoire militaire mais aussi les modélistes à l'échelle. Le livre donne un aperçu des kits en plastique des hélicoptères décrits ici et comprend des dessins au trait et des schémas de couleurs qui aideront les modélisateurs à choisir le meilleur kit et construire un bon modèle correctement peint.

Codée avec justesse « 52 Jaune », une pré-production Ka-52 s'allume avant un vol.

‘29 Yellow’, un Mi-24PN mis à jour arborant un schéma de camouflage plutôt délavé.

Remerciements

Ce livre est illustré par des photos de : Yefim Gordon, Andrey Zinchuk, Dmitriy Pichugin, Viktor Drushlyakov, Aleksandr Bel'tyukov, Sergey Ryabtsev, Mikhail Gribovskiy, ainsi que des photos des archives de la Mil' Moscow Helicopter Plant, de la Kamov Company, Rostvertol et Yefim Gordon. Illustrations en couleurs : Andrey Yurgenson, Viktor Mil'yachenko, Mikhail Bykov, Sergey Ignat'yev. Dessins au trait : Usine d'hélicoptères Mil' Moscow, Compagnie Kamov. Les auteurs


Russian Tactical Aviation: Since 2001 Relié – 22 juin 2017

Si vous cherchez une référence complète de l'aviation tactique russe contemporaine, c'est le titre que vous attendiez. C'est une excellente suite à Aviation tactique soviétique (si vous pouvez en trouver une copie) et s'harmonise bien avec les autres titres spécifiques aux services et aux avions publiés par ces auteurs prolifiques. Achetez-vous une copie aujourd'hui (je l'ai fait) !--Michael Benolkin "Cybermodeler Online" (15/11/2017 00:00:00)

De la couverture arrière

La Branche de l'Aviation Tactique (FA - Frontovaya aviatsiya) a toujours occupé une place importante dans la structure de l'armée de l'air soviétique, puis russe. Au cours de la vingtaine d'années post-soviétiques, l'armée de l'air russe a été réformée à plusieurs reprises et au cours des réformes, l'importance de l'aviation tactique a augmenté. Le bref conflit militaire avec la Géorgie en août 2008 a mis en évidence une mauvaise organisation des opérations et en 2009, les armées aériennes, les divisions aériennes et les régiments aériens habituels ont été remplacés par des bases aériennes.

Une grande importance a été accordée au renouvellement de la flotte et à la mise à niveau de la capacité de l'aviation tactique russe. Le chasseur monoplace Su-35S "Génération 4++" entre en production et en service à grande échelle. Des livraisons de chasseurs monoplaces Su-27SM3 (une mise à jour à mi-vie) et biplaces Su-30SM et Su-30M2 sont également en cours. L'avion Beriyev A-50 AWACS, qui soutient le rôle de défense aérienne de l'aviation tactique, est également en cours de mise à jour. La production et les livraisons du bombardier tactique Su-34 se poursuivent et, faute d'un avion d'attaque de nouvelle génération, l'armée de l'air russe continue de moderniser sa flotte de Su-25 - le dernier Su-25SM3 est désormais en service. Une grande attention a été accordée à l'entraînement au combat. Les exercices sont plus fréquents que dans les années 1990 et le ravitaillement en vol de divers aéronefs, y compris des bombardiers tactiques, est pratiqué à une échelle beaucoup plus large qu'auparavant, tout comme les vols longue distance par des groupes de chasseurs.

Le livre, compagnon du grand succès Aviation tactique soviétique, illustre l'état actuel de l'aviation tactique de l'armée de l'air russe ainsi que son histoire récente dans divers conflits à l'étranger. Des détails sont donnés sur les bases d'aviation (unités), leurs emplacements et les principaux types actuellement en service. Aviation tactique russe est illustré tout au long de nombreuses photos inédites, y compris des prises de vue air-air lors d'exercices récents de la force russe, ainsi que des profils de couleurs d'avions tactiques et d'hélicoptères russes exploités par diverses bases d'aviation.

A propos de l'auteur

Dmitriy Komissarov est une autorité respectée de l'aviation russe et soviétique. Il travaille dans l'industrie de l'édition et vit à Moscou.

Yefim Gordon est l'un des principaux écrivains et éditeurs russes sur l'aviation. Il est l'auteur de nombreux livres sur l'aviation soviétique et vit actuellement à Moscou.


Voir la vidéo: Achat dhélicoptères mi-35 russe pour les FAMAs: IBK peut-il braver la France à limage du N


Commentaires:

  1. Muti

    Quelle phrase divertissante

  2. Barhloew

    Quelle question utile

  3. Askook

    Bravo, phrase brillante et dûment



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